车解读点评怎么样

不愿太低级又不想花太多钱，最稳妥的家轿选择肯定是介于宝来与迈腾之间的大众速腾了，新一代设计看上去就比朗逸、轩逸等入门家轿高级不少。但1.2T涡轮增压发动机的低转速输出还是差了点儿意思，起步挂挡的时候，不仅会遇到7速双离合的偶发顿挫，它的加速也显得肉了些，这对比同样搭载1.2T的卡罗拉，速腾的线性感略显不足，尤其是在60km/h之前的持续加速会稍显费力。此外，7速双离合除了1、2挡时会出现顿挫外，它也不太适合连续的激烈操作，即便是挂入3挡也会开出一种手动变速箱的感觉。而且大众提供给速腾的DSG还有一个问题，那就是保护程序使得车辆无法弹射起步，这让200TSI型号耗费11秒才能完成的破百挑战，在卡罗拉这些以经济性见长的竞品面前，也显得缺乏性能上的竞争力。 好在，1.2T 7速DSG的组合是真的太省油了，即便是在我们主要覆盖城市内部的百公里测试中，它也以6.4L/100km的实测油耗完成了试驾，这对于车长达到4753mm的A 级车来说实属不易，相比之下，无论是换三缸的同级威朗，还是稍小一些的卡罗拉1.2T实测油耗都达到了7L/100km。 超过4.7米的车身的确带来了明显的空间优势，我们身高达177cm的体验者在全车都可以获得1拳的头部空间，这在优于卡罗拉的情况下，较之轩逸等车也差不了多少；可后排明显超过2拳的腿部余量，会比非豪华同级车出色不少，而且拉高了侧边包围的真皮座椅，也避免了快速过弯时的体感侧倾，同时在经过连续颠簸路面时，拉开了与轩逸等车间的舒适性差距。