汇选车点评怎么样

在全尺寸轿车里，奔驰S级算是德高望重了吧，但它的大部分型号还是服务于商用。在没有换代前，奔驰S级的视觉感就很商务，有专利的几何光束大灯点亮后看上去也挺震撼的。但要说S级的最大优势，我们认为还是得坐进车舱才能知道，Nappa真皮座椅的触感比较柔和，侧翼可调的腰部支撑在过弯环节的包裹感也足够强，后排的电动座椅调校起来也较为快速便捷，而3165mm的轴距则为身高181cm的体验者，提供了1拳/2拳、2指的头部与腿部余量。 可惜，贵为百万豪车的S级却没有一块触控屏，COMMAND系统搭配的触摸面板操作起来非常不便，而且设计在换挡机构的面板在驾驶过程中几乎是无法使用的，或者说是非常不安全的。 以3.0T直列六缸发动机入门的S级，可以通过48V轻混获得更稳健的起步，但就以六缸轿车为参照物，奔驰S350L的起步并不算积极，而且中后程的推背感持续性也会明显落后于一些C级轿车。好在9AT变速箱的换挡逻辑非常平顺，它能帮助3.0T在全速域中保持加速上的线性感。而在底盘反馈中，奔驰S级在快速过弯时虽称不上运动，但支撑性很强的双叉臂可以在过弯时很好地稳住车尾，而空气悬架对单侧弹簧高度的调节，也最大程度抑制住了侧倾，这也成就了奔驰S级在乘坐与驾驶舒适方面的美名。