假装在旅行159504672点评怎么样

油耗5.6颜值特别喜欢，故障基本没有空间魔术师 内饰方面也比较喜欢虽然科技感差一点但是总体分数很高，驾驶体验特别棒油门响应很快，同级对比无对手单纯从技术上而言，CRV混动版使用的这套i-MMD混动技术是目前世界上最先进的，效率甚至比之前丰田THS-II还要高一点。 其主要思路是：通过两个电动机以及电池对能量的调配，让代号为LFA的全域阿特金森循环高效率发动机始终运转在最经济的区间内，也就是说发动机要么就不工作，要工作就是在最经济的区间内。在低速情况下，发动机首先会发出多余的电量存储在电池中，电池推送电动机工作，电动机驱动车轮。当电池电量快充满时，发动机停止工作；在高速或需要加速的情况下，电动机和发动机同时出力；在高速稳态的情况下，电动机与传动系统解耦，由发动机直接驱动车轮，保证高效率。此外其通过动能回收系统，把刹车过程中损失的机械能转换成电能存储在电池中。 与丰田THS-II相比的优点：在高速行驶的时候，电动机可以与传动系统解耦，并且随时处于待命的状态，如果有动力请求，随时帮助发动机提升整体动力。此时发动机与车轮直连，这时效率非常高，几乎不会有任何能量损失。而此时丰田THS-II的两个电动机无法解耦，发动机不能实现直连，最终的输出动力是：发动机+MG2电动机-MG1电动机，能量在内部有损耗，这样效率就不如本田i-MMD了。 与丰田THS-II相比的不足：目前装车量太少，国内只有混动雅阁、思铂睿和CRV，在成本控制和保养费用方面不如丰田。另外由于i-MMD发布时间比较晚，可靠性目前暂时无法验证。而丰田混动系统发布已经整整20年了，可靠性非常优秀。 虽然i-MMD理论上效率比丰田THS-II高一点，但具体反应到车上时，比如雅阁混动和凯美瑞混动，它们的油耗其实非常接近，对于一般用户而言没太大的差异。另外丰田在新一代凯美瑞上进一步改善了这套混动系统的传动系统和发动机效率，所以弥补了在机制上的不足