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#哈弗猛龙用车报告三个多月五千多公里，我的猛龙已是默契伙伴。最得意的还是它的颜值，出门常被围观。元旦跑了一趟安徽，动力和驾驶感受让人满意，方向盘与座椅加热让冬季长途格外舒适。三百多公里的路程，中途补一次电毫无压力，完全不需要为充电刻意规划。 关于空间，我摸索出一套自己的用法：后排座椅放倒后并非纯平，我直接用床垫对付，在服务区睡过一觉；配合车内的220V电源，接上电热毯，露营舒适度拉满。后备箱不大，睡觉时行李就往前排转移。为了拓展装载，我加了车顶行李架，起初风噪明显，但神奇的是，装上两块脱困板后，风噪反而改善了许多。 目前，一台冰虎小冰箱正好塞在一、二排之间，用电很方便。未来或许会考虑车顶行李箱，但得先解决下地库的烦恼。整体来说，猛龙是一台能带着我舒适探索远方的可靠伙伴。
#我的改装案例猛龙的销量越来越高，路上遇到的同款也越来越多。随着猛龙销量的增长，各种各样的改装件也陆续上市。我的猛龙也改装了不少东西，以前跟大家分享过改装的外观件，这次跟大家分享一下实用的改装。 买到车以后先加装了底盘护板，猛龙的电池在底盘，虽然本身就...查看全文
#我的用车总结开了四个月的哈弗猛龙150pro个人驾驶优缺点分享———仅代表个人观点❤️ 优点： 1.外观好看方盒子造型，作为一款家用suv，集硬朗与柔美于一身，（26款的方灯看起来没有圆灯漂亮）。 2.模式任意切换，虽然不算硬派越野车，但作为家用车越野性强，自驾出游体验感还是比较好。 3.插电混动，用车成本低，充电方便，日常通勤完全可以当作纯电车使用，对于方盒子造型的四驱车来说油耗较同类型纯油车省油一点。 4.水墨江南灰非常耐脏！但是需要注意漆面哑光的如果有剐蹭的话不好补，会有色差（最近觉得白色挺好看的，弄个悬浮顶） 5.空间还是比较大，乘坐舒适，坐五个人感觉不拥挤。 缺点： 1.车机系统比较落后，虽然已经升级，但跟其他品牌相比，在智能化体验、App丰富度和系统稳定性上还是有差距，carplay链接后的界面太丑了。 2.怀挡非常容易误开远光灯！！！夜间行驶需要开关灯只能在车机上控制，比较麻烦，不然就只能设置自动灯光，但是自动灯光白天灵敏度不高很亮的天也会开灯，问了四儿子没办法调，还是飞机档把手好一点。 3.主驾驶位的把手需要加钱才有。 4.副驾驶位座椅没办法调节高度。 5.后排座椅没办法完全放平。
#买车费用清单2026款哈弗猛龙混动领航版用车感受，开了三个多月，跑了快4000公里，市区通勤、周末露营、高速长途都试过了，今儿个跟大伙儿唠唠实打实的感受，好的坏的都不藏着！这台车的动力是真给劲！1.5T发动机加双电机的组合，城里开用纯电模式，起步嗖嗖的，还特别安静，跟坐电车似的丝滑，完全没顿挫感。想超车或者上高速，切换到混动模式，深踩一脚油门，动力立马就上来了，120码再加速都不费劲，比我之前开的燃油车猛多了。最牛的是四驱系统，全系标配真不是摆设，上次去郊外露营，走那坑坑洼洼的碎石路，开着四驱稳稳当当就过去了，马路牙子随便上，安全感拉满。省油省电这块必须吹一波！纯电续航200公里，实际开下来150公里没问题，我每天上下班三四十公里，一周充两次电就够了，比加油省太多了。就算电池没电了，馈电油耗也就8个多，跑长途一箱油能跑六百多公里，完全没有续航焦虑。这车油显虚标严重，领航版的高速辅助驾驶好用，能自己跟车、变道、进出匝道，跑长途开着不费劲，空间也算够用，我180的身高坐前排，头顶还有一拳多距离，后排坐三个人也不会挤。后备箱常规状态能塞下露营装备、婴儿车，后排座椅放倒后能当床用，1米8的个子躺进去没问题，有唯一缺点就是座椅放倒不是存平状态，有些遗憾！外放电功能很给力，户外煮火锅、用咖啡机都不在话下，露营神器实锤了。缺点底盘偏硬，过减速带或者连续坑洼路的时候，颠簸感挺明显，没有城市SUV舒服。然后后备箱纵深有点短，因为外挂备胎占了空间，想放个大储物箱得横着放，有点费劲。后排放倒后不是纯平的，有个小斜坡，想在车里睡觉得额外买找平垫，不然会往下滑。高速上的风噪胎噪有点大，关了窗也能听见，发动机介入的时候噪音也比较明显。内饰硬塑料用得有点多，摸上去不够高级，新车刚提回来还有点味道，晾了半个多月才散。刹车脚感有点硬，初段反应不灵敏，深踩又容易点头，市区跟车久了脚有点累。总体来说，二十万左右的价位，能买到这么个又能越野又省油、配置还丰富的车，挺值当的！日常通勤省钱，周末能撒野，适合既要家用又想偶尔出去浪的兄弟，小毛病能接受，追求实用和个性的可以看看了解一下！
哈弗猛龙PHEV · 懂车分（口碑）
3.82
“良好”
共690人评价
12万-18万新能源总榜
NO.85
低于57%的同价位车系
3.82
综合
3.73
内饰
3.58
配置
3.78
空间
4.28
外观
3.68
舒适性
3.76
操控
3.96
动力
哈弗猛龙PHEV热门话题
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