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#秋季采风广东宣布正式入冬啦，今天周末溜车穿了三件衣服，因为去打羽毛球所以就没有戴手套，开车的时候还是觉得手有点冰，然后试了下朋友的nk250，第一次开国际档的车，经常找不到空档，我朋友说是这款车的原因，还有就是一直熄火
#摩托车装备推荐上次保养yami换机油的时候，发现yami机油尺不知道什么时候坏了，盖子和机油尺本体分离了。拧盖子发不上力气，手一碰那个塑料盖子就掉了；当时发现的突然也没有买新的机油尺就没换，旧的勉强装上用了一段时间。现在我新买了一个机油尺，准备换上，感觉可以给各位车友推荐下，买的新的机油尺是防盗的。这种机油尺区别于yami原车机油尺拧一下就能直接取掉，他的顶部是有一个特定形状的开口，取放是需要对口的钥匙才能打开。买这个也是因为看到很多摩托车骑友分享过的，车子遭人下黑手，发动机被人恶意塞白糖、砂石等杂物。要知道发动机可是摩托车最关键的部件，这么多对车子的损伤是非常大的。我的车也常在路边和小区里停，为了防止这种恶意行为，就买了这种定制的防盗机油尺，车子停在外边总是要多一个心眼才能更好保护yami。
#摩托车装备推荐冬天到了，出门骑车需要多大的勇气，骑车的时候有多冷，估计只有同样骑摩托车的人才能共情。别的地方不好说，但是脑袋瓜子肯定得额外保护好，而且也是最容易保护好的，一个全盔就可以让骑行的时候脑袋免受风寒。戴全盔出去确实可以抵御寒风，但是会有一个很尴尬的问题。那就是全盔体积确实有点大，到了目的地拿手上又不方便，就这么放车上又怕丢，于是万能的网友推荐了头盔锁。考虑到经常忘记带钥匙，于是选择了密码款。主要的安全功能还不错，加粗钢缆，合金锁头，防盗性能过得去，但是还是防君子不防小人。其次就是小小的一圈，收纳起来也很方便，顺手就放哪，或者直接锁车上也不碍事。使用起来也很方便，直接串起来就好。如果没带头盔的时候，还可以当成车锁锁在轮胎上，一物两用，性价比拉满。
#摩托车装备推荐车牌保护框这个东西，建议大家车子上完户，车牌到手就买一个装上。我一开始是没有装这个的，想着没什么必要，裸车牌装在yami上也挺帅的。然后上完户也就三四天左右，骑车去上班 车子停在楼下。下午下班骑车的时候车牌被不知道什么车还是人给我挂弯了好大一块，自己停车再注意也避免不了有些没素质不长眼的人。我那次庆幸弯折的角度不是很大，不然新上的车牌就得去补办了。 而且yami本身车抖，已经看过好几位车友说车牌被抖掉，丢失的问题了。综上所述，我建议大家可以买这个车牌保护框，保护车牌的同时，这种保护筐一般都有logo定制，像我买这款，底部是有宗申的logo在的 。装在车上有保护作用的同时，视觉效果上看起来也是很帅的。安装的话没有什么难度，拍车牌保护框，卖家都赠送安装的螺丝工具，都是到手就可以自己顺利安装的。
#摩托车改装笔记一、改装原因 1.该车再设计时存在着部分设计缺陷：首先原车设计时只有前两个小的收纳盒，日常出行存在着严重的存储空间不足的问题。其次，制动性能严重欠缺，在近距离刹车时制动距离过长，极易造成追尾事故。与此同时，该车减震偏硬，在经过凹凸不平的路面时减震起不到丝毫的作用。最后，由于该车是个110cc的单杠发动机，在行驶过程中震动过大，很多螺丝以及塑料件在行驶过程中会发出异响，甚至部分螺丝会发生松动脱落迹象。 2.为了提升驾驶的便利性，在原有的基础增加了一个可以快速拆卸45L的尾箱，一个可拆卸前框。方便了日常出行时放头盔及护具，也缓解了去拿快递没地方放的尴尬和逛街购物时挂在车把上处境。 3.性能提升：通过改变齿轮大小和速比提升车辆的动力和速度。更换了刹车片提高了车辆的制动性能，大大的缩短了制动距离。通过更换车辆的减震增强了骑行时的舒适度。 二、配件/改件选择对比分析 1.边箱/尾箱加装 对比不同容量不同尺寸的尾箱，最终选择了途逍遥的这款45L的尾箱，选择它的主要原因主要是因为（1）.该款尾箱较同样尺寸同样容量的尾箱来说，其价格便宜很多。（2）.是因为它的用料偏厚，硬度较高，没有那种软趴趴的感觉。（3）.是因为该尾箱的防水性能较同类型的尾箱较强，防水性能很好。（4）.是该尾箱承重能力很强，而且是快速拆卸的尾箱，在日常生活中使用也很方便。 三、配件花销情况 1.边箱/尾箱费用：318 2.外观件费用：28 3.改装件价格： （1）.小齿轮：13.98元 （2）.大齿轮：59.16元 （3）.链条：24.88元 ●总计费用：444.02元 四、改装后效果与实际使用感受 1.边箱/尾箱加装效果 上车效果：颜色很靓丽，增加了储物空间，方便携带更多物品和存放护具。 实际使用感受：尾箱与车辆完美匹配，不影响操控稳定性，无震动和杂音。 2.制动系统改装效果 上车效果：提升了驾驶的安全性，减少了事故发生的概率。 实际使用感受：轻微的制动性提升，减速、制动性能有轻微的提升，小幅度缩短了制动距离。 3.动力系统改装效果 上车效果：动力有显著的提升，时速有明显的提高，操控性有轻微下降。 实际使用感受：缩短了骑行时间，动力有明显提升 ，使用过程中需注意档位配合。
#摩托车改装笔记宗申yami这个车本身的时速并不高，极限速度也就是在80-95这个区间。如果想在提速的话只能进行改装升级，改装方案可以参考以下几种。 第一种方案就是改变车辆本身的齿轮比，最容易改的则是前齿轮，原厂的是一个14齿的齿轮，我这边更换的则是一个15齿的齿轮，这个可以根据自己的需求进行一个合理的搭配。当然，如果齿轮更换了都话链条也是需要重新搭配的，如果只是更换了前齿轮的则需要更换102节的链条。在就是也可以更换后轮的齿轮，可以更滑为一个较小的齿轮，我选择的是一个43齿的齿轮，搭配15齿的从动轮使其速度提升明显。但也有一个显著的弊端，那就是在低速时震动明显，爬坡会力不从心的同时制动距离也会相应的延长，这个时候还需要去重新调节制动系统。 第二种方案则是减小传动距离，让力更直接的作用在齿轮上，这个方法实施起来很容易，并不需要更换啥配件，但是需要用到拆链器、紧链器、10、14、19的扳手。这个需要把链条松到最松，然后拆掉多余的链条，留一节不要拆，后续调解松紧时会用上。然后开始调解链条，链条松紧调节到1/3节的泄力范围泽刚好，太紧会降低链条的使用寿命，还容易导致链条爆断。
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