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    雅马哈 NMAX 155封面
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    1⃣快一年都没有继续更新小牛改装的原因找到了,因为我还是上了油车(最贵的铁皮成就Get)。我人生第一台正规摩托是大一买的迅鹰125,当年还没有鬼火少年的说法,只知道改车都要去交暨路。那时店里如果骑进来一台山叶雅马哈的劲战,那我基本上都是会投去膜拜大神一样的羡慕眼光(大概就是现在高中生在牛店看到你们M+上有全套钛螺丝+全布雷博、MSP的感觉),所以当时就立志未来有朝一日我一定也要买一台进口雅马哈踏板。 2⃣后来去了美丽国一段时间,宽敞的高速路让我放飞了自我,对小踏板的追求也完全抛之脑后,从此走上了大排的不归路。20年回到上海后,本来打算买台小牛代步,但时间久了还是觉得电动车的续航实在是个烦人的问题,于是拥有一台燃油小踏板的夙愿再次涌上心头。购买之初考虑过冲刺150、DRG、Vmax300等一系列车型,但最终还是选择了对我来说最具情怀的雅马哈。Nmax虽然不是山叶代工的,但装配质量、性能配置等各方面来看都能满足我的需要,随着对岸与Nmax同平台的六代目的推出,可供Nmax车主选择的精品改件也会越来越多,也就意味着购买后的可玩性会比前几年有很大进步,这方面看我感觉目前同级别类似车型能和Nmax竞争也就只有KRV了。改装方面我主要还是骑帅不骑快为主(其实就这排量也就不提什么快不快了)。外观上能用巴风特改件的部分基本都用上了,目前台湾几家精品改装品牌我最喜欢的还是巴风特了,能看出巴风特老板对自己产品的精细度是有很高把控的。像龙头座、碳纤维后盾这些部件都要感谢达摩毂的达达老板专门从对岸帮我订购。骑行感受上Nmax加速响应很好,非常适合城市道路的日常通勤(毕竟在市中心,再快的车也是下个红灯见)。自动启停系统非常好用,告别了以往等红灯时排气的噪音和车辆的抖动增加了其舒适度。脉冲点火也是一给油车就发起来和没有启停系统的车同时起步还是有点鄙视链上层的意思的。唯一让我觉得不太理想的一点就是座位宽度的问题,其实Nmax座高不高,但过宽的座垫会让你有种罗圈腿骑🐷的感觉,以至于停车时不能双脚完全着地(我170身高,也可能是我身高方面二级残废导致的,不能怪车)。 📒等车日记

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    天冷了,油耗确实高了图1天冷了,油耗确实高了图1
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    各位大佬,图各位大佬,图
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    冬季,封车?那是不可能的图1冬季,封车?那是不可能的图1
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    求购NMAX155图求购NMAX155图
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    #摩托车年度吐槽大会大家好,吐槽大会哈哈。说到吐槽,踏板子绕不开的话题就是传动了。踏板的通病啊。骑踏板子的朋友,都知道这个苦。 我的Nmax155。新车的时候,真丝滑,爽的不要不要。过了3000公里后,就开始抖,你要是去找这抖动,车把能给你开拖拉机的感觉,当然了,只是某个区间,155这车就是10到15之间。 为了解决,我做过啥呢。 一,清理传动,清理完了,舒服500公里,又开始了。 二,换离合的小弹簧,加大弹力,提高接触时的转速。好了一阵子,然后又开始了。 三,换碗公,好家伙,磨合一阵子,继续抖,不会让你失望 四,普利珠,13克改12克,唉,起步转速提高了,爽一阵子,又开始了。哈哈哈 来来回回,就是图三这一套,折腾吧, 最近又开始异响,低速起步,负载高的时候,就开始哐哐响。折腾够了。实在不想折腾了。凑合骑吧。 再吐槽一下,这车的减震。 前面的减震,原车软,特别容易触底,亢次抗次。。。车把会让你手特别不舒服。 后减震,硬,硬到什么程度呢,跟棍子似得,俩人也压不下去的感觉。 前面还好,换个硬弹簧就能很好滴缓解。后面只能换,唉,可选的还不多,选了个中等价位的,挺好,可惜不耐用啊。。。过了半年,开始漏油了。漏到刹车盘了,我擦,原地都刹不住,。。最后还是换回原车的那根棍子了。。。 23年就吐槽到这儿吧。

    吐槽踏板就不得不吐槽一下这个传动图1吐槽踏板就不得不吐槽一下这个传动图1
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