先锋官V

刚刚去懂车帝PK对比了一下25款最高配和26款最高配，26款最高配比25款贵了2.69万，多出一个后视镜加热，其它都一样。是懂车帝的数据不准，还是你们自己变相加价？真不明白刚刚推出的一款车，热度上来了就开始变价，是那消费者当韭菜吗？完全是自断后路不计后果的行为，并且25款车型定价就偏高，还要一堆选装配置，实属不应该。本来对这款车还挺心仪的，奈何这个价格直接劝退，不考虑了，失望透顶。

悠闲天空qm

先锋官V你飘了

这啥也没变啊
2026款和2024款手动中轴中顶
价格高了9千就是有了选装电动后视镜和后排出风口资格而已？

刚还完贷的科鲁泽司机

车型：先锋官 v 2026 款
型号：多功能 pro
种类：乘用悬架
长度：中轴
高度：低顶
颜色：灰
座椅：2+2+2
能耗：柴油自动挡
配置：三块窗中窗
裸车：130000
购置税：11133（开票价 125800）
交强险：1150
车船税：450
挂牌：380
最终幻想还是可以操作，
拭目以待吧，明天去谈。

知情达理菠萝RQH

露营配置可望而不可及的落地价

波罗凡揭谛

建议先锋管可以考虑出一款宿营车:
1，中轴低顶自动挡，后掀尾门，不要对开尾门（很重要）。
2，领航辅助（车道保持和自适应巡航结合）这个成本不是很高，驾驶感受却提升很高（很重要）。
3，内饰建双联屏中控台建议不要搞造型，就直接横过去（简约美观），成本不会增加。
4，虽然前驱车，可以考虑出一款前柴油机+50度后电驱四驱车，日常驾驶前驱，可纯电后驱驾驶，脱困开启电后电驱，且电池包可以作为日常生活用电，（非必要）。
5，车顶行李架可以考虑下
以上希望官方能采纳，谢谢。

趣流浪

给先锋管一些建议

昨天提车，回家跑高速，车一直往右跑偏，联系4s店，让我今天上午过来检查，上午就过来，光四轮定位就做了两次，一天了还没调好，现在还在试车，这就是这个车的质量？

宁河锕呆

苦逼的一天，新车刚买第一天就出问题

曾超男

福建厦门线路版九座

先锋官V短轴低顶商旅版上市的时候官方报价17.08万，现在变成了17.98万，卖的好涨价了？

智勇双全糯米V

经过这一年来对中国重汽先锋官V的关注。发表这篇短文主要说明对各地方经销商和厂家，对于这台车的亮点介绍及这些亮点所用的技术和运用系统原理的简要说明，本人非专业人员只是喜欢搞明白原理和模式，本文有不妥之处还望各方谅解和纠正。         首先来讲一下这台潍柴2.0T柴油机的情况         WP2H 2.0T柴油机是一款专为皮卡等轻型商用车设计的高性能柴油发动机，以下是其主要特点和优势：        1. 动力性能 （1）最大功率：140kW。 （2）峰值扭矩：420N·m。 （3）低转速高扭矩：在1000rpm时即可输出210N·m的扭矩，1500rpm时可输出360N·m，低扭表现优异，适合爬坡和载重。 （4）升功率：70kW/L，在国内单涡轮增压2.0T柴油发动机中处于领先地位。 2. 技术亮点 （1）静音技术：采用独创的“潜艇深海静音技术”和液压悬置设计，怠速噪声低至41分贝，甚至可低至39分贝，相当于冰箱运行的声音。 （2）低温启动技术：具备超低温启动能力，零下近40℃也能一次性启动。该技术包括寒区专用大容量蓄电池、高功率启动机、缸内预热技术等。 （3）排放技术：采用尿素双喷系统，尿素喷嘴分布在排气管不同位置，能精确控制尿素喷射量与时间，确保排放达标，避免限速限扭。 （4）燃烧技术：配备博世第四代超高压共轨系统，工作轨压高达2200Bar，燃油分布更均匀，燃烧更充分。 3. 可靠性和耐用性 （1）耐久性：严格按照重卡耐久可靠性标准打造，提供5年16万公里的超长质保，远超行业标准的4年/10万公里。 （2）保养间隔：1年/2万公里的超长保养间隔，相比行业标准的6个月/5000公里，大大降低了用户的使用成本和保养时间。        4. 安全技术        发动机溃缩下沉技术：在车辆发生严重撞击时，发动机支架会自动下移，避免发动机挤向驾驶室，保护驾乘人员的安全。        5. 应用场景        潍柴2.0T柴油机主要应用于中国重汽皮卡等车型，如搏胜皮卡。其强大的动力性能、出色的静音效果和低温启动能力，使其适合多种场景，包括日常通勤、货物运输和户外越野。        6. 行业地位        潍柴2.0T柴油机是国内单涡轮增压平台中最大功率和最大扭矩的2.0T柴油发动机，在动力性、静音性和低温启动性能方面全面领先同级。        综上所述，潍柴2.0T柴油机凭借其卓越的动力性能、先进的技术应用和出色的可靠性和安全性，成为国内柴油发动机领域的佼佼者。        以上内容来自AI搜索。        二、几点思考：      （一）博世四代高压共轨系统在大众、奥迪宝马等柴油车型上均有使用，但未必是最好和最经济的，为什么不使用日本电装（Denso）品牌的系统呢？以节约能源为目标的国家，他们的电子喷射系统在全世界也是非常好的，还更经济环保，售卖价格更低廉。使用这样的发动机供给系统，岂不是对厂家的生产、公司的运营更能节省制造成本；用户也更能享受低油耗所带来的技术福利。      （二）燃油加热系统，在视频和网上查到先锋官设计师们运用了重汽自研的油路加热器，但这种加热系统（中国重汽集团济南动力有限公司申请了一项名为“一种多油箱加热系统和方法”的专利（公开号：CN 119102949 A），申请日期为2024年9月。）在没有申请专利时间之前时就已经装车，是试用呢？还是使用？系统里所使用的电子配件总成是否是独自的知识产权？哪个时候开放呢？总成价格又是多少呢？北方冬天燃油加热系统使用频繁发生故障率增高，是否更换总成能够物美价廉呢？      （三）尿素双喷系统，SCR选择性催化还原技术是美国在1957年的专利，经过欧洲沃尔沃汽车根据欧洲排放标准的提高在汽车尾气处理上首先使用了选择性催化还原技术。我们的重汽厂家在我国国六b的排放要求提出后经过市场的调研与研究（尿素结晶、DPF堵塞）开发出了ccSCR+hfSCR双管理喷射催化还原技术并注册专利。技术的主要状况：是根具行车电脑数据采集在发动机排气系统中不同位置安装多个带加热的尿素喷嘴，根据工况和氮传感器监测，分不同位置及喷射量，向排气管内喷入当量的尿素液来实现催化反应，将氮氧化物分解为水和氮气，减少氮氧化物的产生。但是柴油燃烧后产生的胶状有机化合物再加上尿素液自身含带的有机化合物还是会产生有机颗粒物，但这是最好的办法了，起码颗粒物燃烧的更彻底一些降低有机化合物分子当量缩小体积；能够大幅度降低DPF的堵塞。       但是它是怎么减少尿素结晶的呢？它减少尿素结晶就是依靠上段文字提到的带加热的尿素喷嘴。它是怎么降低DPF堵塞的呢？它用了三种办法：一是尿素的多次点位喷射进行多次催化；二是原厂生产的尿素水氨的比例提高到了百分之三十三以上，应该还添加了甲醇（作用是降低尿素结晶）；三是主动加热尿素喷嘴使尿素液降低结晶率。        思考疑问：尿素喷嘴容易损坏吗？专利产品价格高吗？保养的时候需要拆下尿素喷嘴清洗吗？为什么不在普及的销售网络建设加氨站？氨水没有有机化合物为什么不使用？车上安装个安全密封的小恒温罐用来储存氨水对于工程师很难吗？      （四）潜艇深海静音技术，这个技术是开了军转民技术的先河，发动机下沉式安装、液力缓冲支撑、高密度隔音材料、动能无轴化设计。确实是一大亮点！这项我个人提出表扬，确实是设计师们用心了、费力了！既保证了车辆与人员的行驶安全又提高了用户的驾乘感受，也提高了车辆的技术性能，推展了品牌公司的形象及技术能力，保证了中国车辆品牌在VAN系列车型的发展进程奠定了基础！        三、总结        以上的内容是为了和我一样，已经购置和观望这台车的人们讲的。车辆技术不断在发展和更新，需要这款车型的用户在慢慢增多，就像美国的皮卡文化一样。但是皮卡文化的政策和使用环境是唯一的。我们的用车规范和道路环境也是独一无二的，希望大家在选购上能够根据个人实际情况，量力而行，不要盲目追求！        这款车我已经下订，以后慢慢会在使用中不断地向大家告知使用情况。感谢中国重汽轻型汽车公司、驻渝厂家和零配件供应商的革新精神与各方的共同努力；也感谢懂车帝平台提供的交流平台；望你们越办越好。更希望和我一样的车辆用户们用车愉快，没有用车烦恼。

超凡模卡

对于中国重汽先锋官V新技术的几点思考

历经期待，重汽先锋官 V 终入我怀。一路驰行，满心欢畅，此刻归家，顺利上牌。它将以先锋之姿，伴我开启未来每一程精彩，于岁月长卷中，镌刻专属的出行华章。

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