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#买车“我要我觉得”随着当下各行业领域对于智能化的需求不断提高，汽车也开始有了智能化的摸索。而北汽绅宝智行正是在这一背景下被打造出来的强力车型，作为北京汽车2.0时代的首款SUV，绅宝智行上市至今，已收获了不少成绩。其展现出的智能性，更是让一众消费者表示赞许。在实际体验这款车型的过程中其更智能、更舒适、更安全的种种表现，也确实在说明其无愧于“智行”二字。
#什么车不值得买不试不知道一试就明了，长安CS55 VS 北汽绅宝智行 谁试谁知道 这两天苏老师的一个铁粉发来私信问苏老师说，天天听苏老师讲车，觉得自已经是半个买车达人了，可是在自己买车的时候还是犯了难，来请求苏老师帮助，这位网友犯了什么难处呢？ 原来是他们是典型的五口之家，打算入手一款10万左右的自主品牌的SUV，而这位网友在网上也是经过各种对比与参考，最终筛选出了两款车型却不知道该怎么取舍，分别是北汽绅宝智行与长安的CS55，同为自主品牌SUV价格也不相上下，到底哪一个更具性价比，更能少花钱买好车？ 这不，这位网友就寻求苏老师能给他一个答案，作为经常和主机厂以及4S店打交道的苏老师也经常试驾各种车型，但是光自己试驾给出来的答案可能网友不相信，苏老师就带着这位网友来到店里分别试驾一下这两款车型，好不好自己说了算。 首先苏老师带着网友来到了长安4S店，和网友一起上车试驾了长安CS55，首先说到外观的话，长安作为资深自主品牌一直也是受到大家的欢迎外观自不必多说，而长安CS55的外观看上去更加沉稳时尚。 长安CS55的长宽高分别是4500*18655*1690mm轴距为2650mm而当坐进去长安CS55的整体做工很不错，中控台上方采用硬塑料+软性材质的结合，一如既往的中规中矩。 在试驾感受方面，CS55采用1.5T发动机+6速手自一体变速箱,顶配版本的车型提供了三种不同的转向模式，但是在试驾过程中，苏老师也试了一下在各个模式下其实并没有感受到太大区别，至于方向盘转向力的度不算重还是比较灵敏，但是回正力度有点大，容易出现“手滑”的情况。 另外，长安CS55并未搭载后轮随动转向系统，该如何应对“转向过度/转向不足”的问题，或许只能靠自己“手动解决”。 在底盘方面，长安CS55的底盘是自主调校，悬架在应对颠簸路面时的处理还是比较不错的，但在高速行驶的时候，还是有点“发飘”的感觉。 在试驾完长安CS55后苏老师又带着网友来到了北京汽车4S店，感受一下绅宝智行的试驾体验。 上车之前先看外观，绅宝智行的长宽高分别是4480*1837*1680mm，而绅宝智行的外观设计，采用了北京汽车2.0时代家族化设计语言——OFFSPACE。 当OFFSPACE遇上极具科技与未来之美的“智行蓝”，整个造型设计呈现出科技时尚、动感前卫的魅力，令人惊艳。 坐进车内，得益于绅宝智行的2665mm轴距，比长安CS55的2650mm轴距整整多了15mm，以至于腿部空间得到了保证，更加舒适。 185CM的苏老师以及同为185CM的我那个有试驾了一圈回来，一点都没有局促感。并且与宝马的展翼式座椅设计相同，坐垫长度更长，符合人体工学，人体包裹性更强，承托膝盖下部更到位。 内饰方面，绅宝智行采用了豪华品牌惯用的环抱式航空座舱布局，整车的细节用料和做工都非常考究。 再看看配置，在试驾的过程当中，销售顾问也为苏老师以及网友介绍了绅宝智行的黑科技，那就是绅宝智行的AI智行系统。共包涵AI车况管家、AI语音助手以及AI安全卫士在内的三大功能模块。 北汽与科大讯飞联合打造的AI语音助手，可实现全车228项智能语音控制，并能够快速精准的识别21种不同地区方言。 苏老师和网友在车上用各地方言尝试了一下，在激活指令上，车机能够迅速给予回馈，还是非常不错的。绅宝智行提供了十多种车机语音包，不仅囊括男、女、童声，还可以选择河南话、四川话、广东话等方言，让用户与车机交流时更有亲切感。 在AI安全卫士功能上，绅宝为智行添加了多项安全驾驶辅助功能。除了暗藏黑科技，复杂路况行驶时便于观察的360°随动全景影像。 同时，智行还配备了ADAS高级驾驶辅助系统，涵盖BSD盲区检测、LDW车道偏离预警、MOD低速物体动态识别三大功能。试驾过程中，给苏老师留下最深感触的便是智行的车道偏离预警系统，超高的灵敏度和高频的警示音，非常棒！ 绅宝智行配备1.5T全铝增压发动机+比利时邦奇CVT黄金动力组合,保证了燃油的经济性。 在试驾过程中智行的动力输出表现十分线性，并且绅宝智行搭载了宝马等豪车专属的后轮随动转向系统，可使车辆在转弯时，后轮拥有约1-2.5度的转向角，协助车辆顺利地完成转向，达到“入弯转向半径小，出弯稳定”的转向效果，同时车辆的抓地稳定性提升约20%，更加安全。 底盘感受方面，承载自萨博低风阻轻量化设计理念，米拉顶级底盘调教提升高速操控稳定性、加上同级独有的后轮随动转向系统，绅宝智行在高速变道、高速过弯等方面具有充足的稳定性保障，即使在120km的时速下，坐在车内也难以感到车身的横向抖动。
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