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00后懂车小伙
试驾后有一点点的失望,首先新车外形给我留下了还上老款车的印象,在今时今日拥有一个不错的颜值是非常必要的,同时全新1.3T发动机与CVT变速箱的配合还算默契,动力对于一辆主打家用的小型SUV来说刚够用,全面体验下来,我觉得全新的昂科拉在小型SUV市场上很艰难啊,希望你可以有奇迹吧。
汽车三国
有粉丝问我新款奥迪Q3值不值得买?我想说一句就是新Q3确实是一台好车,而且就我个人来看,这是一台综合实力超过宝马X1的车型,当然,受限于空间问题,这台Q3未来并不会有X1那么大的销量,不过总体来说,这一代的Q3还是非常值得购买的。 但是!没错总是有但是在这儿等着,就是现在并不是入手Q3的好时机,毕竟这一代的奥迪车型降价都非常快,而这台Q3目前的价格并没有优惠到最到位的地方,相信如果再过三个月,这台Q3会更有性价比的,那个时候买它会比现在更合适。
轩车先讲
雷克萨斯es不值得买。 es其实就是凯美瑞的换壳,雅阁比凯美瑞好。速腾比雅阁高级,polo跟速腾差不多,价格还便宜,所以结论是选polo🐶🐶🐶
犀利的话语
这几款车型买的时候要注意一下。想清楚后再下决定。
通常来说,现阶段的纯电车型都不是太适合购买的,我当然不是指某一个品牌某一款车型不值得购买,而是所有的纯电车型都不太值得购买。尽管现在各家都在研发快充技术,可是现阶段四十分钟把电池充到百分之八十的速度还是比加油要慢很多,如果此时恰好有急事的话你可能会崩溃。 更关键的是,如今纯电车型的二手车保值率通常都不会超过百分之三十,如果你只是想买台车开个两三年的话,我就更不推荐你买电动车了,毕竟整车的折损相比普通的燃油车来说实在是太高了,没人的钱是大风刮来的
菜砸核桃
我要说两个 一个就是网上鼓吹厉害的思域 一 中保研测试断b柱 二后排没钢板 这些缺点仅仅是国产化的这样 美产的就没有 第二个就是中泰了 保值率太差了 不建议大家买
用户8543067630360
自动驾驶还不成熟的电动车!
自始无终111
高配车不值得买,高低配差价太大,高配车的高科技配置使用率并不是很高,低配和高配都不是很值得买,中配就合适
恍恍惚惚131245
一辆车,如果不能满足自己的需求,就不要再考虑了。
王春晖g
那年我们村有个人买了辆纳智捷,不小心消息泄露出去,中石化连夜在村头盖了个加油站。
xnxjcj
开始觉得F0小巧精致,开上之后才知道三缸机=拖拉机,小巧只是外表看着,实际没有动力的车不叫小巧,叫受气。
小娴小贤分不清
起亚KX5的前防撞钢梁三四十迈的速度追尾断了,这质量。以后不会在买韩系车了。
烟熏妆
我们绝对不推荐购买纯电动新能源车!根本就不省钱。你仔细算笔账!
我的小猪猪你醒了吗
刚上市的车不建议买!首先价格上不值得考虑,优惠非常小,热门车型还让你加价,二手车也不值得买,水很深的!还有技术先进的车,科技步伐太快了啊,跟不上的
o亲宀o
买车的一个窍门是直接买经销商的展示车,很多人不愿意买展示车,其实,展示车通常会由经销商认真挑选后才进的展厅,而且很少移动,有专人每天打理,不好的一点就车内的按键和内饰肯能会让很多人按过和摸过,多多少少会显得有些旧,只要做个清洁也是不错的,而且价格也会相对的便宜,车况也可以放心的。
丨双持旋风AK丨
美国的Corolla(对应国产雷凌)XLE,1.8L汽油顶配版,配置也不算特别丰富,光这个16寸的小轮圈就配不上顶配的身份,窗纸价(指导价)高达2.7万美元,优惠后裸车也要2.5万美元。这个价钱买凯美瑞2.5L或雅阁1.5T次低配都够了,最不济还有颜值更高配置也不差的2.0L运动版可选。1.8L顶配这弱鸡的动力、平庸的空间、并不惊艳的配置和“高级”的价格,我实在找不出这车有任何理性的购买理由 。 PS:美国有不少东西都很香,但💩到哪儿都是臭的。可能这个比喻夸张有点夸张,不过意思明白就行了。
奔驰新款奔驰C级旅行车,花E级的钱,买了辆标轴的C级值得吗?实在是欣赏不来旅行车
同样动力总成的前提下,亚洲龙和ES在美国裸车(终端成交价而非指导价)的差价分别是6700美元(3.5L)和7800美元(2.5L混动)。这还是在亚洲龙优惠13%-14%,而ES只优惠4%-5%的前提下。在国内,同样动力总成的亚洲龙和ES裸车差价为10万(2.0L)和14万(2.5L),而ES比亚洲龙多出来的关税也不过3万多元。那么剩下比美国多出来的差价(14万-3万-7800*7)去哪儿了呢?可能也是一种税,大家细品。
老款美版帕萨特,依旧用反射式卤素灯,前脸妥妥的同年代朗逸即视感,一点儿都不高级。全系只有一款比国内330TSI还弱的2.0T低功率发动机,和入门2.5L、高配3.5L的同代雅阁、凯美瑞、天籁相比真是没什么竞争力,买不好一点儿都不奇怪。美国的大众车,也就是JETTA(速腾)、ARTEON(CC)、ATLAS(途昂)和TIGUAN(途观L)这四款配8AT的MQB新车还值得考虑。
谁盗用我的名字
虽说买新不买旧,但是刚上市的新款车型还是不建议入手,至少要一年以后再做考虑,一来新车优惠少,二来新上市的车型,各个方面都需要时间检验,有无明显缺陷,不能做小白鼠
小彭值班员
现在海马的车就别买了,情况大家都知道,海马现在是老本都已经吃的差不多了,一年的销量也就是几千辆,我们这附近连个经销商都找不到了,还是看看其它品牌吧
镜花水月0911
几个品牌共用平台开发车型,很多人就有了,会不会大家都是一样的车卖了不同的价格呢? 换壳这个词就曾被经常使用。 比如都说奥迪的A3不过就是换壳版的大众高尔夫,保时捷的macan不过就是换了壳的奥迪Q5之类的言论。 一分钱一分货,很多生产厂家都会生产很多的产品,不仅仅是车企,很多其他的产品生产厂家也会生产高端产品和低端产品,你觉得他们会是同一种东西吗?如同欧莱雅旗下的兰蔻和小护士一样,你能说兰蔻不过就是换了瓶的小护士吗?不同的价格定位,一定会有品质上的差异……贵永远都是有道理的。 成本上也一定会有所差异,用料,技术的作用上都会有所区别。 并且车辆的不仅仅是单纯的物料的拼凑,单纯的组装而已。 并非是在为了体现优越感,而是想说物有所值的道理。 厂家也不会让一样的东西卖出两种价格来的,这样只会损害到它的口碑,失掉它的信誉。 所以,不要觉得买了便宜的就一定物超所值,觉得自己是捡了便宜。它卖这个价格,只是因为它只值这个价格,它也就只能在这个价格才能买得出去而已。买的永远没有卖的精明,所以不要期望便宜的会比贵的更好,那贵的还要怎么卖呢?商家不会傻到自断后路的,还是要遵守市场规律的,定价也并非凭空想象出来的。 有人说,豪华车卖的贵,是因为品牌附加值,可什么叫品牌附加值,难道只是知名度吗?知名度又是怎么积累出来的,仅仅是考广告吗? 大品牌是有些自己的文化底蕴,是有着深厚的技术功底的。所以,为什么卖的贵还有人买,因为值!
97年的小小老头
💔爱车吐槽 本来是一直问的宝马3,心血来潮去看看红旗h9,结果一眼相中了,加上情怀,二话没说当场定了,10月6日晚上定的(也没有享受上国庆车展优惠)2020年10月12日提的车,中配37万落地,买完看网上,听同事说各种优惠,心里很不爽,但是想想三四线小城市优惠政策不一样,贵几万算了,开始定的没灯光包,销售打电话让转6800选灯光包,不然还要等,想想大钱都花了,选就选吧(单独转账6800不在合同范围内),这些都不算啥,毕竟车外观喜欢 最重点的是10月12提的2020款车,11月就出2022款,直接心态爆炸,粗略看一下少后排电子按键,电尾门,和备胎三个大配置,后面问销售,他们说十月他们也不知道要出新款。开始目标并不是红旗h9,所以确实没怎么从网上搜集资料,但是销售这么挖坑心里不会觉得痛嘛?销售后面给我说,别人问你就说是22款的嘛,什么都能当的话,那还买车干啥 官网反馈问题也没有结果! 再说一下其他问题 1.11月语音全部失灵,电话也没办法接听,售后说因为系统升级 2.12月车还没熄火,出去门把手缩进去了,没办法熄火,也没办法进入,折腾半天,根据销售指示从后面进去把门关了 3.1月车上音响又全部失灵,转向灯都没有声音,开去店里解决的 4.中控异响严重,尤其冬天颠簸路面,和马自达半斤八两 全是小问题,但是每月也很闹心啊,毕竟才买的新车,唯一欣慰的就是出问题售后反应很迅速。 油耗,经济模式,冬天早晚刚起步几十个油的跑,市里面十几个油耗 最后总结一句话,因为情怀买的,但以后再也不会了。也建议准备入手的朋友们多考虑考虑同价位的合资车型,我第一款大众朗境开了5年都比这个省心,谁的车不是真金白银买的,情怀是一部分,但是也要考虑实际。最后也请那些口上爱国的朋友喷我的时候买一辆再喷
蒙哥开破车
开了朋友的雅阁之后自己觉得不买了,攒了几年的钱正准备买雅阁,新出的雅阁一代不如一代了,开着感觉没劲了,整个车软软的。
买车如果不是过分追求配置,我觉得顶配车型不值得买,就一般家用车来说,平时能够使用到的功能并不是很多,买高配车型,有许多功能可能一年都用不了几次,花了冤枉钱,建议选择中配车型就可以
壹手车讯
本田冠道一共有两个版本,240Turbo和370Turbo版本,尾标240代表了这是一台两驱版本,峰值扭矩为240牛/米的SUV。1.5T发动机+CVT的动力对于自重1.7吨的冠道来说,有点小马拉大车的意思了。所以购车预算充足的消费群体更愿意入手2.0T发动机+手自一体变速箱 370 Turbo的四驱版本。其实冠道的出现,颠覆了许多人对于本田车舒适性差,隔音差的固有印象。甚至在冠道上市之后,市场销量一度火热。只是本田似乎经不起夸。没出一年,240Turbo两驱版本冠道就因为换挡按键脱落事件闹的沸沸扬扬。加上冠道双胞胎兄弟东风本田URV的机油事件爆发,一度把冠道推向市场的危险边缘。希望冠道能给本田带来深刻的教训,再优秀的公关也换不回消费者的信任,只有把握好产品的质量,才能取得消费者一如既往的支持。
车视轮谈
奔腾T33是新奔腾品牌T系列的第二款车型。7月12日长春车展上首发亮相,一汽集团董事长徐留平、一汽集团总经理奚国华亲自为奔腾T33揭幕,足以见得一汽集团对新奔腾的重视和期翼。 “全系高配物联SUV”是一汽奔腾对T33的定位。顾名思义,奔腾T33从外观、内饰到配置都以高标准、高要求来打造。奔腾T33传承新奔腾品牌“光影折学”设计理念,整体造型轻盈、富有活力,流动的光影变幻,配合钻石切割的型面设计,交错中尽显未来感。 综合来看,奔腾T33产品力方面的表现还是不错的,但奔腾T33终究是8万元级小型SUV,你不能要求它太多,面面俱到,在颜值方面、乘坐舒适性、实用性配置、高科技配置上它还会给到你惊喜。如果后期能推出T车型,提供更丰富的选择那就更好了。 明天,奔腾T33将在成都正式上市,我们拭目以待。
榛名山86
十万左右的六座MPV比亚迪宋MAX给我的感觉就是空间表现太尴尬,动力中规中矩。众所周知,空间优势一直都是MPV的卖点之一,且不说比亚迪宋MAX的第三排空间有多尴尬,第二排的空间在腿部空间纵深空间实在是太局促。如果我的前排乘客是一个身材魁梧的人,那可能在第二排座椅的腿部活动空间会有很大的限制。六座版本的比亚迪宋MAX第二排的两个独立座椅如果能在高配车型上配置后排座椅电动调节的话,相信在销量上会有一定的改观。
正直远山ax
本田的CRV,我感觉不太值得买,刚推出的时候也是非常的火,知道的不知道的,只要是想买一台吉普车的都会考虑这台车,结果买到手没多久,就爆发了机油门事件,闹心不
本田冠道240TUREO 定位的是中型豪华SUV。五座的布局加上可观的车身尺寸让整体驾乘舒适性有着不错的体验。本田冠道也颠覆了国人对于本田车隔音差的坏印象。内饰座椅真皮包裹,座椅支撑性都有绝佳的体验。倒是1.5T的动力对于自重1.7吨的车身来说就有点小马拉大车的感觉了。加上240冠道新车就有召回,换挡杆按钮脱落。就是冠道240TUREO的销量不被看好的原因吧。
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