豪爵 GZS150

他其实就是本田Crv的翻版而已。这里呢我写了一篇关于本田Crv的一篇文章，其实完全可以。用在他的身上。
【从价格配置及日常使用成本我们来说说这辆车。】
其中的外观部分呢我就不说了。他并不难看。啊，并不难看，但是呢这个都是个人建制的问题。我就不展开说了，一笔带过。那么从价格，配置以及日常使用成本这三个维度，我们来看一看如今这辆车。是否还有竞争力？首先说价格说燃油版的。懂车帝给的数据是优惠6万，当然了，这一定算上了置换补贴呀，店内消费呀，店内贷款等等这些套路。哪怕就不算上这一条路，这几辆车都是直接优惠6万。现在的价格来到了12万，我仍然不建议大家去买。我们就拿入门版的12万，13万这个价格来去套国产车。2米7的这么一个轴距，一个紧凑SUV你卖12万。我认为这个是不合理的价格。这个价格你可以买到。博越l的高配版。哈弗H6甚至长安CS75的中高配了。那么这个配置都拉满了，当然了，油耗可能是略微高了那么一个两个左右。但是这个配置方面完全碾压这个皓影但是吃的好吃的，尤其是吉利这方面，它在发动机这块儿已经是达到了国际的一流吧一线的水准了。长安也一样，长安这两年的南京当年被人吐槽虚标，但是经过这几年的优化调整呢也越来越发。给力了。哈佛H6和哈佛大狗系列呢？这个发动机呀也在优化了不少，相比原先的油老虎来说也算是省油了很多了。如果我们比插混版的话，那更没必要买了，他的插混版18万。17万我想说你买国内15万的插混SUV，并且都已经来到了中大级别的SUV。基本就是2米8以上的轴距的SUV不比这强，还能省3万块钱。配置基本都给你拉满了。
【最后的总结与反驳】
大家可能觉得我这个评价有失偏颇了。写着我们90，后来说我们是90后嘛，我们这一代人早已经买车了。买国产车和合资车大概的比例是一半儿比一半儿。但是我是买的是国产车，那么经过这五六年开下来呢。我感觉呢确实有瑕疵啊，确实有小毛病。但是发动机变速箱呢没有什么致命的缺陷。包括早期吐槽的车身生锈，底盘生锈。发动机或者变速箱啊，就是跑个5万10万km就要报废那种在我这儿的。这儿的这种情况不是很多，也可能是我买的是手动挡。这个结构呢比较简单啊，但是综合这个五六年的使用成本下来，我认为国产车整体来说无论从制造来说，还是从配置来说不比合资车差。尤其是吉利的星月，这个车。15万块钱。把配置拉的比较满。外观呢也是符合中国人的审美，比较大气。那么我请问我们还有必要买皓影吗？最主要是我倒不是一味的贬低汽车，而是那价格跟他的车型来说是不不匹配的。我老认为浩源这个车就是卖的8~120000之间一个燃油车。但是他卖的12万起步。也许在日本人的眼中啊，这个2米7的轴距就算大车了。但是在国内2m7只是一个紧凑级SUV而已。他是2米85。他要卖12万呢，我也认了，可是不是？所以说它的价格是还是虚高的，可以这么说吧，我们这一代人就拿我自己来说，我也不代表我们这一代拿我来说我是不认可现在合资车的价格体系的。无论是轿车还是SUV，我是不认可的价格体系的。他不值这个钱，就这么简单。以前是国内20年前的国内啊。没有这个汽车制造工业和供应链。要仰仗国外车企但是经过了这20多年的发展呢，我们有自己的供应链，有自己的成熟的制造体系，这个成本呢？可以说是降低了许多，但使用上面呢也比过去好了很多。尤其是插混技术的大规模应用，我们实现了完成。弯道超车，因为我们不需要变速箱。三大家里的发动机，变速箱，底盘中的变速箱，这个技术我们可以说是在民用领域上，我们可以说是把它跨过去了。在整个底盘架构上面呢，这几年也是奋起直追，尤其是吉利的星越这个车。完全的欧洲调教。这个不错的，有驾驶感的这么一个车。其他车系也在进步，我实在想不出来，在2025年的9月份的当下。我们要去考虑这些合资车的SUV吗？我认为是没有必要的。

小书虫1875

他的命运跟crv一样。

老刀把子1982

这个车一过60以上发动机的声音就很大了、你们有这个情况么？这个车我放了一冬天了，还是去年换的机油，现在跑了4800公里，跟机油有关系没，还有就是空档真难找呀

用户3962868863660

前言 当初入手这辆车，它可以说就是我儿时的梦想，只是很单纯地想拥有它。在现实生活中，我就是看中它的口碑还不错，想着日常通勤和偶尔出去玩骑着应该挺靠谱的。经过一年多实际骑行下来，确实有不少值得说道的地方。  一、坐姿与坐高 坐高对我来讲挺友好的，我180厘米的个头，每次停车的时候双脚能轻松着地，就这点我就非常喜欢，每次出门心里安全感满满。不过车把的位置稍微有点靠前了，骑久了我就得往前探着身子，胳膊下垂久了就会有点酸累，这一点刚开始还挺不习惯的，后来慢慢适应了一些。还有这后座若是载人的话，还是挺轻松的，后座有一个小靠背，这样后面的人靠着能舒服不少，加上我的尾箱之后腰那块也能有个支撑。我经常带着孩子出去玩，每次骑行回来也没有听到孩子说会感觉累。  二、动力与操控 动力方面，我觉得150的排量虽说不算特别大，但我日常在城市道路上跑是完全够用了。每次起步的时候都很轻松，加速也很有线性，想要超车也没有网友说的那么费劲，只要路况允许，稍微拧下油门也能轻松做到。说到操控，我觉得我还是挺满意的，车子整体轴距还是比较长，但是转向又特别的灵活，无论是在市区里的小巷子，还是出去跑山遇到弯道，我觉得它都能轻松应对。过弯的时候，车身稳稳的，我感觉特别踏实，我现在都越来越喜欢压弯的感觉了。  三、储物空间 那确实是非常不错，同时拥有两个21升的边箱，出门从来不担心不够空间装东西。每次我带着孩子出门骑行，两个边箱都是塞满了吃的东西，出门必备的骑行装备也能轻松放下，储物空间这块真是让我非常满意。  四、使用成本 这块倒是挺让我舒心的。到现在八千公里了，我定期去保养，每次保养花费也不算高，换个机油、让师傅检查检查车子各部件啥的，也就一百多块钱，平均下来每公里的保养成本真的挺低了。油耗我大概算了算，百公里油耗差不多在两升左右，按照现在的油价，每公里也就一毛六，比起开汽车那可省太多了，这日常通勤或者出去玩，光油钱就能省下不少。  五、驾驶感受 很多摩友购买这辆车之后，有一些喜欢暴力骑行的摩友就会嫌弃它的动力不足，但是我觉得那是摩友在购买时没有给自己定位好自己的用车需求。如果喜欢暴力完全一开始就考虑大排量的车型，毕竟这辆车就是一台单杠风冷发动机的小巡航车。我买它城市周边骑行的时候我觉得挺好的，在封闭路段测试极速在100公里出头我觉得算是挺快了，在城市上下班使用的话我觉得更加适合。我买豪爵就是想省心一些，从来不用担心学会修车！这辆车在低速行驶时发动机非常安静，有时候我会有种错觉以为自己是在开电动车。由于经常堵车的原因，我基本都是保持在40左右的速度骑行，在封闭路段测试车速超过60时车把震动有点明显，如果长时间高速骑行手脚都会被震到有点麻痹，有时候十多分钟手脚都没有缓过劲来。在封闭路段测试当速度开到80时速的时候，发动机的噪音真的会让人有点耳鸣，而且脚踏的位置震动非常明显。在封闭路段我试过长时间保持80以上速度骑行，发动机真的有点烫脚，我也尝试过拉到100时速，但是第一感觉就是不安全，所以我还是宁愿相信慢慢骑，骑到老这句话。  六、总结 这八千公里骑下来，豪爵GZS150整体给我的感觉还是很不错的，虽说有一些小不足，但不影响我对它的喜爱。它每天陪着我风里来雨里去的，豪爵的质量真的是非常靠谱，它让我上下班轻松自在，带孩子出门骑行也特别的开心，当然我以后还打算骑着它去更多的地方，期待一下吧！

斗破苍穹之少年归来

我的豪爵gzs150 八千公里用车总结

你们说多少速度换档哇？我到现在油门离合还匹配不好，换挡不平顺

s燃放s

经过一年多的骑行用车之后，我发现这辆车还是得找一下茬！ 一、关于出厂没有大撑的问题 我很难想象，我每次正准备洗链条的时候，我们这台 150排量，且重达158公斤的摩托车，却发现没有大撑。这简直太不方便了。当你需要临时停车，比如在商店门口或是在朋友家楼下，没有大撑会让你感到手足无措。轴距那么长，原装链条在使用过程中很容易拉长，这不仅影响了骑行的顺畅性，还可能对车辆的性能造成损害。每次骑行半个月之后我发现链条的松紧度需要定期检查和调整，否则链条过松会导致跳齿甚至断裂，而链条过紧则会加速磨损。因此，我需要经常给链条上润滑油，并及时调整，以确保链条的正常工作。然而，这个过程真的很困难，尤其是对于新手来说，他们可能还不熟悉如何正确地调整链条。更糟糕的是，网上卖的非原装配件质量堪忧，使用这些配件可能会对车辆造成更大的损害，甚至导致安全事故。所以建议原车赶紧配上大撑。  二、前泥瓦略短的问题 这个问题在雨天尤其明显。当我在阴天下雨决定封车不骑时，前泥瓦略短的问题可能不会太影响我。但在平时，只要在马路上骑一圈，回来后你的裤子和鞋子可能就会被水和泥溅得湿漉漉的。哪个城市没有洒水作业呢？如果你不采取任何措施，那么每次骑行后你可能都需要洗裤子和鞋子。这不仅浪费时间，还可能因为泥水的侵蚀导致鞋子和裤子的寿命缩短。此外，泥水还可能溅到车上，影响车辆的清洁度和美观。  三、出厂脚踏是两根棍儿的问题 我们都知道，巡航太子车的骑行姿势应该是舒适和放松的。然而，出厂时脚踏是两个简单的棍儿，这使得骑行体验大打折扣。这还不如街车的脚踏舒服呢。如果出厂时就设置成加宽踏板，能增加多少成本呢？每一位车主在购买后都第一时间改装，这不仅浪费了资源，还增加了额外的麻烦。改装后的脚踏通常更宽大，更符合人体工程学设计，可以提供更好的支撑和舒适度，减少长时间骑行带来的疲劳。  四、脚刹杆踏板有点小的问题 我在骑行过程中，需要刹车制动时，我必须往里扣一下脚尖才能完美发力。就差那么一点点，这使得刹车的反应时间变长，不是所有骑手都能适应这种设计的。特别是对于那些习惯于内八字骑车的人来说，这个问题尤其明显。有些人可能会发现，由于脚刹杆踏板的尺寸不够大，导致在紧急情况下无法迅速而准确地施加足够的制动力，从而影响到行车安全。  五、转向灯没有蜂鸣器的问题 很多车主在开车时习惯了在完成转弯后忘记关闭转向灯。这是摩托车，没有自动复位功能，骑手也不能总看仪表，因此非常需要一个蜂鸣器来提醒骑手。如果没有蜂鸣器，骑手可能会在转弯后忘记关闭转向灯，这不仅会影响其他车辆的行驶，还可能造成交通事故。特别是在交通繁忙的路口，忘记关闭转向灯可能会导致后方车辆误判你的行驶方向，从而引发追尾或侧撞等危险情况。  六、USB充电太慢的问题 老款的车没有USB充电口，车主都根据需求自己加装合适的充电设备。既然新款车带上了USB充电口，为何还使用最老最慢的呢？这简直是鸡肋啊。用它的时候手机如果开着导航根本就不涨电。不用手机会一直掉电。如果有较长时间的户外活动，千万不要忘记带充电宝，否则你的手机可能在关键时刻没电了。这不仅影响到骑行途中的通讯和导航，还可能在紧急情况下无法及时求助。一个快速的USB充电口对于现代骑手来说是必不可少的，它能确保电子设备在骑行过程中保持充足的电量。 以上问题还有没有需要补充的，欢迎各位摩友在评论区补充！

豪爵 gzs150 用车感受之找茬

以下是豪爵 gzs150 驾驶中可能出现的问题： 1. 部分车辆存在脱档问题：有一些车主表示，在从4档挂5档时，会出现脱档的现象，但这并非普遍情况，可能与个人驾驶习惯或车辆个体差异有关。 2. 前轮较细且抓地力不足：从前面看前轮显得有些细，在刹车时不太敢急刹，并且在某些情况下前轮还是会有点滑。  3. 脚踏设计不太舒适：长时间骑行可能会导致脚麻，有部分车主通过改装宽脚踏来改善舒适性。 4. 前轮挡泥板效果欠佳：在经过洒水路段时，容易甩一脚水。 5. 动力相对不足：对于追求速度和激情的人来说，其动力表现可能一般，起步时相对肉一些。 6. 灯光亮度不够：大灯虽然改成了 led，但亮度尤其是近光灯亮度不太够，夜间县道骑行时照明效果不太理想。  7. 个别车辆出现前减震渗油：有车主反映前减震存在渗油问题，原因可能是树胶破坏了油封，但这一问题不在质保范围内。 8. 排气管生锈问题：有少部分车辆的排气管在使用几个月后出现生锈现象，不过厂家表示排气管材质为不锈钢，涂耐高温黑漆，使用一段时间后漆层正常会变色，并非金属氧化生锈。  9. 部分车辆偶发打不着火：需要多次打火才能启动车辆，但这一问题影响不大。 10. 电镀件生锈：有个别车辆的电镀件在使用一段时间后出现生锈的情况。 11. 开远光灯时 USB 插口异常：开远光灯或近光灯一段时间后，自带的 USB 插口会出现不供电的情况，而开行车灯或者不开灯时则能正常供电，并且会随着转向灯的亮灭而断电或供电。 12. 发动机异响：个别车辆的发动机会出现较大的沙沙声等异响问题。    需要注意的是，车辆问题并不一定会出现在每一辆车上，而且有些问题可能与使用环境、保养情况以及个人驾驶习惯等因素有关。同时，豪爵 gzs150 也有其优点，如外观设计、做工品质等方面可能受到不少车主的认可。在购买和使用摩托车时，建议多参考多方面的信息，并进行充分的试骑和检查。如果遇到问题，及时与经销商或专业维修人员沟通解决。

聊一下豪爵 gzs150 发现的问题

大家好，今天我来和大家聊聊我骑豪爵GZS150这辆摩托车一万公里以来的真实感受。说实话，这辆车陪我走过了不少路，经历了各种环境，心里头还是有很多话想跟大家分享。  一、初见豪爵GZS150  第一次看到这辆车的时候，我就被它的外观吸引了。流线型的设计，加上炫酷的颜色，让我觉得骑上去一定很有面子。坐上去的感觉也不错，座椅宽大，腿部空间适中，长途骑行不会觉得太累。   二、各种路面的表现  1. 城市道路 在西安的市区，车流量大，交通复杂。GZS150的灵活性让我在拥堵的路况下游刃有余。转向轻便，尤其是在小巷子里穿行时，简直就是个小精灵，转弯半径小，随便一拐就过去了。  2. 高速公路 骑上高速后，这车的表现也不逊色。虽然它的排量不大，但在限速下行驶还是很稳的。150的车速能跑到90上下，风阻控制得不错，车身稳定，没什么颤抖的感觉。  3. 乡间小路 偶尔我也会去周边的小乡村兜风，路面状况参差不齐。但GZS150的悬挂系统处理得当，虽然有些颠簸，但整体感觉还是很舒适，不会让人觉得太难受。  4. 恶劣天气 遇到下雨天，我也试着骑过。虽然雨天路滑，但这车的抓地力一般吧，刹车还算灵敏，安全感还是有的。不过，雨天骑行时要注意降低车速，以免打滑。   三、长短途的行车体验  短途骑行 在市区上下班，十几公里的路程，基本上三十分钟就到了。油耗也很省，基本上每箱油能跑个500多公里左右，真是经济实惠。  长途骑行 有一次和朋友一起去华山，来回大约400公里。一路上风景优美，骑行的感觉也很爽。虽然骑了几个小时，但座椅的舒适度让我没有太大的疲惫感。唯一的问题是，长途骑行时，遇见超车时提速稍微慢点，而且最高极速一百过点，超车时间偏长。  四、车体各个部位的变化  1. 发动机 经过一万公里的磨合，发动机的声音变得更加顺畅，动力输出也更加平稳。之前有点小抖动，现在几乎感觉不到。  2. 车胎 前后轮胎的磨损比较均匀，抓地力保持得还不错。  3. 刹车系统 刹车片在使用过程中磨损了一些，不过更换也比较方便。现在的刹车灵敏度依旧很高，给我很大的安全感。  4. 电池 电池在高温和低温环境下表现都挺好，启动很顺利，没遇到过任何问题。  五、总体优缺点总结  优点 经济省油：油耗低，适合日常通勤。 灵活性强：在城市里穿行无压力。 舒适性好：长途骑行不易疲劳。 缺点 动力稍弱：在满载情况下动力表现一般。 储物空间有限：边箱长方体，放全盔等立体状东西不太方便。  总结  总的来说，骑豪爵GZS150这段时间的体验非常不错。这辆车在城市和乡村的表现都很出色，适合各种路况，尤其适合像我这样的通勤族。如果你也在考虑入手一辆摩托车，GZS150绝对值得一试。  希望我的分享能给大家带来一些帮助，也欢迎大家留言讨论你们的骑行体验！

骑摩托的臭小子

豪爵GZS150 骑行一万公里的用车感受

这豪爵gzs150扎扎实实骑了一年多了，得直愣愣地说两句心里话。这车子嘛，整体看着还成，皮实耐用是出了名的，但有那么两个地方，让人心里头不太得劲儿。
先说这前轮细的事儿，简直就是“细胳膊细腿儿”的代名词嘛！你说咱们骑个摩托，路上啥情况都有可能遇上，坑坑洼洼、石子儿沙子那是家常便饭。这前轮一细，稳定性就差了不是一星半点，感觉跟穿了双高跟鞋骑自行车似的，心里头能不犯嘀咕嘛？风一大，稍微有个侧风，哎哟，那飘得，跟要上天似的。前轮细了，安全性大打折扣了。
再来说说这空挡不好挂的问题，简直是让人头疼得紧！骑个车嘛，图个啥？不就图个顺畅、图个自在嘛。可这空挡一难挂，起步停车都成了技术活儿了。有时候等个红绿灯，别人“嗖”一下就出去了，我倒好，还在那儿跟档位较劲呢。心里头那个急啊，恨不得把档杆都给掰弯了。你说这设计个摩托，咋就不能把空挡弄得顺手点呢？这不是故意给人添堵嘛！
总的来说啊，豪爵GZS150这车子，优点不少，但这两个槽点也实在是让人不得不提。希望厂家能听听咱们车主的心声，改进改进，让咱们骑得更放心、更舒心。

吐槽豪爵gzs150

刚买了abs款，麻烦问一下车友、前轮甩泥有什么推荐的？

番茄106637798131

有个问题，gzs150 ABS版本这个车的后排靠背是标配的吗？

琵旦袖柚啾

希望豪爵GZS150ABS版本2024年加入TCS更完美了，前轮还有点偏小，现在万元以上的车很多都开始加入ABS+TCS。希望跟上主流配置。 大家怎么看？？？

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