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    林肯冒险家倒车影像传感器故障图林肯冒险家倒车影像传感器故障图
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    林肯冒险家PHEV开了五千多公里的体验图1林肯冒险家PHEV开了五千多公里的体验图1
    林肯冒险家PHEV开了五千多公里的体验图2林肯冒险家PHEV开了五千多公里的体验图2
    林肯冒险家PHEV开了五千多公里的体验图3林肯冒险家PHEV开了五千多公里的体验图3
    2023-06-11回复

    这台车月销1辆!朱梅君的林肯之道为何越走越窄? 推送反馈 林肯旗下唯一的新能源车型——冒险家新能源PHEV, 5月份的最新月销量仅为1辆,今年累计销量也就11辆,这简直就是一个令人惊愕的“销量”。 要知道,冒险家燃油版可是目前林肯产品系中唯一的销量担当,林肯在中国这几年的起色也基本靠这一款车支撑。 冒险家PHEV(海外) 暂无报价 林肯冒险家PHEV销量之所以如此差劲,有着多方面的原因。其中,这款车全系采用1.5T三缸发动机,应该是一个重要的原因。 此外,这款车虽然是插电混动版车型,但是其NEDC综合工况下续航里程仅为64公里,而且没有快充配置,只能当燃油车用。 实际上,今年以来,林肯旗下其他车型的销量也是一路下跌,飞行家5月份销量为346辆,航海家销量为683辆,相比于去年同期,销量跌去了一半。 林肯汽车销量的下跌从去年9月份开始,也就是朱梅君接棒毛京波任林肯中国总裁之后。 2022年,林肯结束了在华保持多年的增长趋势,交出了7.92万辆,同比下滑13.4%的成绩。 数据显示,2022年前9个月,长安林肯还是同比微增2.1%。而9至12月,其销量均保持下滑的态势,直接影响了林肯全年的销量表现。 销量下滑也使得,接任林肯中国总裁职位不久的朱梅君受到外界诸多争议,不过,这似乎并未影响到朱梅君。 对于林肯2023年的目标,朱梅君更是夸下海口, “让更多人喜欢上林肯、10万辆目标和电动化不缺席。” 林肯Z 百公里加速7.16s·百公里油耗8.93L 然而在已经过去的几个月,林肯月销量都在三四千台左右徘徊,与10万辆的宏伟目标相距甚远。 林肯销量下滑的“锅”如果要甩给朱梅君来背,显然有失公允。与比亚迪、特斯拉等品牌高涨的态势相比,2022年的传统豪华车市场都不好过。 究其原因,正是新能源对传统燃油车的的冲击所致,加之,林肯此前凭借的国产化红利已逐渐消失,也就不难理解林肯的销量下滑了。 对家底本不宽裕的林肯汽车而言,国产化这张最大的王牌在毛京波时代已经用完,哪怕去年全新轿车林肯Z国产,也未能改变整个品牌下滑的趋势。 可以说,毛京波来的正是时候,离开的也正是时候,朱梅君没赶上好时候,烂摊子全得自己收拾。 目前,传统豪华品牌里就没有转型新能源成功的,没有成功的样板,所以林肯现在处于比较尴尬的阶段。 此外,林肯搞混动版本做新能源,优势不大,开发新能源也需要投入研发费用,这种车做了混动以后,反而会进一步增加它的成本,车的销量也不会乐观。 林肯虽然定位豪华品牌,但是产品质量却被人诟病。 不少冒险家车主投诉其发动机和变速箱异响,飞行家部分车型也存在变速箱“异响”,而林肯Z的车主则投诉车机大屏出现过反应迟滞、卡顿的现象。 林肯之前一直讲“林肯之道”,一切以客户为本,才是豪华之本源。但实现表现却与所讲相距甚远,甚至在服务上也并无过人之处。 再说几句 在拥挤的中国新能源汽车赛道上,连价格更亲民的福特都很难突围出来,更别提走豪华路线的林肯品牌了。 以当前的市场环境来看,朱梅君身上的担子并不轻。如果在2023年林肯汽车销量继续下滑的话,很难说不会成为下一个英菲尼迪或者讴歌。 都看到这里了,点个赞呗! 冒险家PHEV评测内容 实时销量 您觉得本篇内容如何 8人已评 大家都在搜 朱梅君国六b对车市影响几何开林肯顺口溜林肯汽车价格表豪车排名前30名新能源汽车热点事件

    2023-05-25
    2023-05-20回复
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    2022-12-11
    2022-04-21回复
    2021-12-09
    2021-04-04回复
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