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    2023-05-27回复
    2023-05-24回复
    2023-05-23
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    2023-05-22回复
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    今天看了二图今天看了二图
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    二代大狗插电混105各位车友我该怎么聊图二代大狗插电混105各位车友我该怎么聊图
    2023-05-21回复
    2023-05-21回复
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    2023-05-20回复
    看了枭龙ma图看了枭龙ma图
    2023-05-20回复
    请问大佬们图请问大佬们图
    2023-05-19回复
    二狗105版本图二狗105版本图
    2023-05-18回复
    2023-05-18回复
    2023-05-18回复
    2023-05-18回复

    比亚迪这一击重拳直接击穿了混动车的心理价格的天花板,混动技术再也不是国产汽车提价的遮羞布了。 眼看哈弗就要从国货之光的第一梯队掉下来了,睡觉都睡不着了,起来算一算,到底问题出在哪里了??? 看图吧,看看,比亚迪的价格定位布局,再看看哈弗的价格定位布局,就能明白哈弗的内耗在哪里了 看看比亚迪,非常的聚焦、非常简洁,车型少、价格带彼此衔接、价格带重叠非常少,想必这应该是底层把战略想清楚了之后,才能打出来的局面。 反观哈弗,光车型就很多,价格重叠更多,技术路线也很多,再加上柠檬平台,这还不算魏派的咖啡。这么看是没法把问题搞清楚,得换个维度。 先把最重要的因素抽离出来,技术变量会大于车型的布局。 L2、L2+、DHT、插混、柠檬平台,目前看下来这几个变量是至关重要的,而且直接能够反应在价格上。 我把哈弗车型价格仔细拆开对比来看,不难发现,L2基本上加1w,L2+基本上再加1w,柠檬平台升级(不清楚发动机系统升级算不算)再加1w,DHT是大坑需要加2w,插混简直是无底洞需要加5w。 这么一看,你就能看到哈弗掉队、以及比亚迪弯道超车的核心因素了。 哈弗一个插混技术要5w,而一个带了L2的h6也就12w(我自己的初恋顶配带L2也就11w多点点),相当于半量车搭了进去。 也就是说,一辆插混等于一个半顶配的油车,这样高的门槛,哈弗车主是根本不可能买账的。 有这个钱(半量顶配油车的钱),我干嘛不等到5-6年以后重新置换一个新油车。。。。。 这盘棋,无论谁来下,都很难。因为比亚迪已经把插混的技术、纯电的技术牢牢的掌握在自己手里。 直接在价格上的体现就是,同样顶配的车,插混跟油车,绝对差不出5w(半个油车的钱)。 这可能就是弯道超车的魅力,也是战略的决心和意志力,最终 换来了超额的回报。 再回到L2、L2+、DHT、插混,你看看哈弗这些年在干什么,不断推出车型来覆盖这4个技术,以及不断测试消费者的心理价格,不断提高内饰、驾驶体验来提升溢价。所以,整体来看哈弗的价格是一路往上走的。 但比亚迪,死磕插混技术,直到把成本降到能够击穿消费者心理预期,最终收割整个市场。而这是,哈弗想追也追不上了。毕竟插混技术不是内饰用料、外观设计,花点心思就能补上的。 哎,最后,坐等电二狗的价格,这个价格就意味着哈弗能不能把插混控制在5w以内,甚至3w。如果还是5w的话,等于市场就直接送给比亚迪。 写到这里,结论已经很清晰了,作为哈弗的粉丝和车主(被停产的车主),不免带有一丝丝伤感。 当初我也是真金白银的拿脚投票,现在是在电狗和宋、唐之间摇摆,但这几天的彷徨、迷茫和反思之下,发现哈弗给消费者带来的这些困惑,远远不是一个车型的外观、内饰、配置、甚至定位所能决定的,而在于技术路线、顶层战略。 顶层的战略不想明白,底下一群小弟互殴,最终的结果就是,初恋、赤兔、神兽都成了炮灰,就连h6的DHT和插混也成了炮灰。 哎,真心希望哈弗能早点痛定思痛,能够早点站起来,让我们这些真金白银买了哈弗的车主也能够挺起胸膛迎面寒风。

    第一次因为哈弗睡不着觉,没有了往日荣光图第一次因为哈弗睡不着觉,没有了往日荣光图
    2023-05-18回复
    2023-05-17回复
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    哈弗大狗PLUS PHEV · 懂车分(口碑)

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    配置

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