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#我的骑行生活[红书R]售价:13000RMB [红书R]车型:弯梁 [红书R]排量:单缸风冷110CC [红书R]生产方式:合资 [红书R]动力&配置: 动力方面，Cross Cub 110搭载排气量为110毫升的单缸发动机，其最大功率5.9千瓦，峰值扭矩8.8牛·米，官方公布的油耗为1.46升/百公里。 外观方面，本田Cross Cub 110除了延续Super Cub的经典外观，还针对年轻用户的出行需求优化了腿部装饰组件，增加了金属头灯保护罩。这些调整让车辆的整体风格更具时尚气息。此外，LED光源的圆型大灯、多功能液晶仪表以及充满复古风格的镀铬排气管、车身贴花都让整车的辨识度进一步提高。 车身颜色方面，新车共推出牛油果绿、凝光黄、熔岩红三种可选。从车辆框架、后挡泥板等位置不难发现该车还具备有轻度越野的属性。同时，Cross Cub配备有脚踩启动杆设计，提供启动时的备用保障。 车辆主要参数方面，新车的长宽高分别为1931/799/1108毫米，轴距1228毫米，整备质量107公斤，最大有效载荷155公斤，油箱容积4.1升，座高786毫米，最高车速85公里/小时。 [红书R]车辆特色: Cross Cub 110座垫采用分体式设计，后座垫可拆卸，必要时可以扩展成为储物空间。轮辋尺寸为17英寸，搭配真空越野轮胎，车辆最小离地间隙167毫米，链条使用全覆盖罩保护，保证了车辆的轻度越野需求。同时，该车还配备单通道ABS系统。 [红书R]槽点: 虽然价格比预期的要低一些，但作为一款110cc排量弯梁车型，价格还是有些偏高。 摩托车 #女骑# #机车# #本田幼兽# #宗申yami# #嘉陵COCO# #洛嘉后浪#
#我的骑行生活我印象中的幼兽是一辆典型的本田风格产品：“买发动机送车”，和我的上一辆本田摩托车pcx150一模一样，发动机品质优秀，配件品质稀烂。骑行幼兽刚有一个月的时间，没有出过质量问题，为什么说幼兽的配件品质稀烂？除了众所周知的简配脚蹬皮容易被蹬掉，...查看全文
#我的骑行生活我是什么人呀？我就爱骑个小摩托车到处乱逛。那些别人让其他人张牙舞爪争夺的东西，困不住我的。别和我说什么应该，必须，PUA还是找别人吧。不得不说，摩托车也是我生活中的一个解药。“不以心为物役”。每当我陷入某一件事情或者事物，我都会默念这句话，万事万物都是为我服务的，而不是让我沉迷或者围着他转的。不管学习，工作还是游戏或是其他，都是服务于我或为了让我过得更好，并不是要让我为了这些失去自我，只能围着这些事物。所以，我到风里面找自由，到自然中找自由，回归于宁静，允许一切发生。希望可以一直骑行，让我和幼兽一起看更远，更多的风景。今天刚换了机油，给我的小绿吃点好的。在海边骑车，吹着海风，很是惬意。前路漫漫亦灿灿，冲！
#我的骑行生活排量连零头都没有的情况下，全是主观感受，想到哪说到哪: 1.我还没提车就改了15-42的牙盘，原厂的没体验过低扭感觉还可以(不过不如我的另外一个代步车九号 Mmax110) 2.极速GPS大概88断油，这个欢乐表的误差就是精准的10%，和之前CM300一样属于本田特色 3.超过60以后震动确实会变大，但是我摩托车骑挺多了并不觉得不可以接受，感觉还可以，不像很多新手朋友觉得要散架了。总之不要对动力抱有期待，也可以说我公升和这个来回换确实有很大落差，但是真跑不过九号哈 4.油耗大概1.8左右吧，我拉油门会用掉每个挡位的高转速，不追求平顺，所以正常使用应该低于我这个油耗，续航差不多200km吧 5.操控非常灵活，爬一些非铺装也挺有乐趣的，减震我觉得不需要改，很够用，这车改个牙盘就行，别的性能件不需要改 6.好看是真的好看，买这个车主要是看中改装空间和颜值的吧，每次摩友聚会必轮流踩打火棍，不过骑多了还是电启动方便很多附带一下改装清单吧: 1.各种车贴 100 2.发动机护板256 3.复古前号牌 58 4.透气网孔坐垫32 5.熊本熊水杯架55 6.拓展支架62 7.坐垫固定杆28 8.绿色前包29 9.前货架 100 10.中置货架 93 11.护手55 12.透明风挡217 13.轮毂罩 278 14.牙盘链条$66
#我的骑行生活买了有点后悔，后悔没有早点买。之前喜欢的都是陆地巡航类的，但由于自己生活的环境不是很方便，所以考完证都没有骑过摩托车。有一次，从懂车帝刷到弯梁车幼兽（牛油果绿），眼前一亮，确实真帅。省油、好骑、颜值等都是我选择的理由。虽然网上关于幼兽有很多槽点，但哪个车能做到完美呢，所以适合自己的，自己喜欢的，就是最好的。最近再联系换挡，顿挫感也是有的，但通过慢慢熟悉自己的车后，好像不是看车，还是看技术。好了，买车就开心了，第一辆摩托车，安全驾驶，骑帅不起快
#我的骑行生活对于女孩子来说是否合适? 非常合适!一来车比较轻(车重107kg=两个小姑娘)虽说在摩托车届是特别轻的，但是太瘦弱的姑娘我觉得骑起来还是沉的，买之前最好试一下车。二来，没有离合，除了要换挡，基本不需要什么操作技术 关于座高 座高其实是比较高的，比一般踏板还高一些，798的座高，我158cm基本是脚尖着地，等红灯时需要歪一下才能全掌着地，一般我会停马路牙子旁边，然后脚踩上面，哈哈哈哈哈 换挡顿挫感? 看别人说的是小幼兽换挡需要注意的是加档松油门，减档轻加油，这样可以减轻换挡带来的顿挫感。 有一回在路上遇见一个骑幼兽的大哥，趁着超我车的间隙给我喊着指导:“不可以减档加油门!我都别坏一回了!”喊完就走了。留我在风中凌乱。后来我思考了一下，可能是他减档速度还太高，低档位带不了这么高速度。 往后几天我研究了一下总结出来:4档→3档，车速需要在30码以下，3档→2档需要在20码以下，基本不用1档不好意思 另外在骑行当中，松油门一般也会有很强的回拉感，档位越低，松完油门这种回拉感就越强，只有4档时比较丝滑一些。所以一般坐后座的人就还挺不舒服的，忽忽悠悠的。建议安装箱子或者靠背(我还没装) 在复古弯梁(yami.coco等)中，幼兽的优势? 首先，有前abs，刹车性能甩其他的一大截，因此安全系数也高一大截，在同型车中称为天花板 今天就想到这些，其他没交代的以后再说吧，关于购车后遇见的一些烦心事
本田 Cross Cub 110热门话题
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