普锐斯

双擎电池能用几年啊？ 问问普锐斯混动车主，双擎的电池平均能用几年左右啊，我想开十几年，一年一万公里不到，适不适合双擎呢？我就怕双擎电池用不到十几年

老和尚买不起系列

释怀45678299

再次登上海南想不到是来买车，找了好久也算是有缘分，喜欢的白色，绒布座椅，大部分原漆，15年上牌还能迁进深圳。唯一不好的就是ABS泵坏了，不停的打气发出滋滋声，还亮几个故障灯，回去路上就顺便兜去东莞换了个全新下线，有点肉疼，谁叫太喜欢。 回来深圳第一时间去洗了个车，机舱也简单洗了下，拉花撕掉。掏了套Weds 17寸轮毂，虽然很喜欢日规17，奈何用过的大哥都说太重了不但打方向重而且油耗也会增加，故放弃 这两天在网上掏了些LED灯泡，三滤，脚垫什么的配件，慢慢收拾

农村威尔登

入手了心心念念的普锐斯P3

12月26号提了新款普锐斯prime（插电混动版）se，到拍照那天已经开了超过2000km，本来应该早就写这篇文章的，奈何入坑原神太上头，拖拖拉拉到现在已经开了超过7000km了[捂脸]那我找个理由来辩解：为了更深度的体验[呲牙]其实我觉得发个视频更好一些，但我不会拍摄，还是写写我的小学生作文吧，希望对有意向的朋友有所帮助。
这车的优点对于准车主或者有意向的朋友可能已经非常深刻了，小巧灵活，省油省心，所以我使用感受会着重于这车的缺点来讲。
普锐斯自01年在北美上市便备受瞩目，超低的油耗和丰田的质量那就是这台车的王牌，如今已经是第五代产品了，这第五代产品自22年发布其实就备受争议，一边是因为他酷炫的外观和强劲的动力（比前四代产品），另外一边是过于局促的空间让人难以接受。（尺寸是4598 1781 1430）
这一代普锐斯还是分为普锐斯（混动）和普锐斯prime（插电混动）。普锐斯prime有三个版本 se（税前起步价加币42532.5），xse（税前起步价加币47272.5）和xse premium（税前起步价加币51032.5），均为前驱，但普锐斯只有两个版本xle（税前起步价加币40632.5）和limit（税前起步价加币46772.5），但均为四驱。（不同地区价格可能略有差异，税也不同，也不含文件费，目前汇率1:5.34）。因为我个人不需要四驱，也不喜欢皮座椅，还不在乎屏幕是8寸还是12寸，更不需要玻璃顶、电动尾箱和19寸轮毂，所以我提了最低配的se版本，可能因为配置少、轮毂小，表显纯电续航要比高配多了20km。
与上一代相比，这一代的空间有所减少（上一代比起上上代也减少了不少，尤其是普锐斯v），首当其冲的就是后排头部空间，毕竟比上一代矮了4cm，以至于175的我坐后排得偏着脑袋，上一代至少我脑袋还能伸直。后备箱空间略小，只能放一个大行李箱。可能因为造型和后座底下是电池的原因，后排座垫薄的离谱，大概3cm吧，跟外面卖的座椅垫子差不多厚，坐起来屁股疼[捂脸]。
动力方面则是大幅度提升，由之前的1.8自然吸气发动机改为的2.0自然吸气发动机，拥有196马力的全新普锐斯百km加速仅需7.2秒，而前驱的插混版本也因为在2.0发动机和电机的共同作用下，马力来到了220，百km仅需6.8秒，并且电池续航里程相较于上一代提升了50%，达到72km（实际也就60[打脸]）不过普锐斯也算是摆脱了马路大妈的名号。在平路上，因为电机的加入，起步那是真的快，而且丰田的调解并不像有些电车来的那么直接，像油车一样舒服。但上了高速之后，不开sport模式的话大概90左右，开了sport模式大概110左右，能明显感觉后段无力。如果是爬坡，哪怕坡度不大，也能明显感觉加不动速度。（这个机子的声音是真的很难听）
网上铺天盖地各种吹这个车一箱油开800 900 1000km，其实我真实使用下来，混动续航只有650-700km（可能因为冬天气温低，等夏天回暖再测一测）。表显油耗是4.2L/km，实际上略高一点，大概4.5。油箱是43L的油箱，但每次亮了红灯的时候加油是33L左右，我不知道是亮的早还是油箱其实没有到43L。
因为不是顶配，所以我的小白没有JBL音响，声音确实比较瘪，没有那么丰满。
整个车使用下来还是很满意的，不过这个插电混动的模式是先用电，用到只剩30%之后再混动（我的表显到0，其实还有30%），虽然这样对于大多数上班族来说非常实用，但是对于送外卖的我总是看着这点儿电揪心，因为电量低到混动模式后，起步会比较肉，有点儿糟心，一般表现不到20%的时候，我就开始起步之后自己按下混动模式，还挺烦的。
以上就是我的用车心得，希望对大家有所帮助。

荒岛三脚猫Z

2024普锐斯prime使用报告

全新的普锐斯试驾车到店。
这一代最大的改动就是这长得像法拉利的前脸（我非常期待有厂家出法拉利同款前bumper），其次发动机也改成2.0自吸+混动，这一台是混动四驱版本196马力（插混版本没有四驱）。
内饰设计非常的运动，虽然几乎全是塑料，但感觉还可以，并不是廉价的感觉。屏幕依旧是厚厚的边框，跟宣传广告上的不能说是有些差异、只能说是毫无关系（废话文学）。这都3202年了，难以接受这倒车影像的分辨率还是这么烂。
油耗还是一如既往的优秀，北美5个油上下。
比起像战斗机一样运动的内饰，这个电子方向盘轻得夸张，非常的家用不运动，但是这个音响声浪实在让人觉得有些矛盾。可能是因为有电池电机的原因，整个车开起来还是比较扎实且轻快的，7.2秒的百km加速也算是说得过去。
后排的乘坐空间可谓是非常不咋滴，我不过是一个175的普通个子男生也能顶着脑袋。
不知道是这个模拟声浪的原因还是电机有电磁波辐射的原因，我老婆表示体验完之后耳朵并不是很舒服，还有点头晕，可能是个人体质问题，需要更多的人体验过才知道。
作为一台小型家用车，普锐斯无疑是优秀的，超低的油耗，帅气的外观，还可以的加速，起售价才税钱4w加币，以及不需要质疑的丰田的质量，都是他的加分项。丰田从2020年开始，将混动电池的保修延长至10年或24wkm。

全新丰田普锐斯

坐标北京 普锐斯P3，今天报警混合动力故障，拖车到4S，说是电池问题，请教一下，北京有能换电池的店吗？听说国产的动力电池性价比很高

海兜

09年丰田普锐斯，一手8万公里，全车零事故，备胎没下地！家用好车，性价比顶满！！！
🤦🏻新车一血

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挺本份个小伙1

09年丰田普锐斯

12年普锐斯，5万公里大概多少钱可以入啊

用户9030037649396

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刚更换 普锐斯三代 国产全新电池

车友们，普锐斯第三代15年10万公里现在出啥行情啊？

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最近又收了一台冷门小车 ｜ 丰田普锐斯
很多同行过来都说这种看不懂的车也搞[看]
还说不出意外的话新晋店长可能就是他了…
作为一个全球限量第一的混动车在国内混的确实不好
在当时愿意话20来万买一台丰田混动车型确实需要勇气
更何况当时还有雷克萨斯CT200，同样的动力动力总成
虽说定价要贵几万，但是起码CT200怎么说也是雷克萨斯
道理大家都知道，但是车我还是收了
不为别的就是想看看到底能亏多少[看]
反正电池已经换过了，亏钱都卖不掉就自己开吧[我想静静]

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