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提问#选择领克07 EM-P的理由各位尊贵的领克07emp车主们，我明天准备交定了，24款中配19寸轮毂，各种优惠，补贴的buff叠满落地，加保险13.18个，各位大哥们有什么用车告知的，龙鹰一号的车机后期用起来怎么样？值不值得等新款出来呢？
#销量说明一切上市才一年多，这车销量已经不入主流车型排名了。上市的高预期和高定价，市场会教领克做人。仅靠特立独行的设计无法吸引太多受众，没有智驾，小电池，减配的用料，加上一年来不断的背刺老车主，导致潜在客户更不敢下手。
#改装作业分享作为一年能跑 30000 公里的重度用户，原厂 19 寸固特异飞驰轮胎的表现实在让我头疼。早高峰在环路跟车时，60km/h 的速度下，胎噪混着风噪能盖过车载音响中音量调到 15 的播客节目；到了高速，80km/h 往上就必须把音量拧到 20 才能听清歌词，朋友坐过一次就调侃 “这隔音还不如我的老款福克斯”。更要命的是湿地表现，上周暴雨天在路口起步，深踩油门想快速通过，结果轮胎 “吱吱” 打滑，转速飙升到 3000 转车速却没跟上，后车按喇叭的瞬间我冷汗都下来了，这成了我下定决心改装的导火索。 米其林 PS5 轮胎升级：从 “拖拉机” 到 “静音舱” 的蜕变 对比了三款热门运动胎：倍耐力 P ZERO 的抓地力确实强，但朋友的车装了之后说胎噪比原厂还夸张；马牌 MC6 静音不错，可湿地性能评价两极分化；最终选了主打 “静音与抓地平衡” 的米其林 Pilot Sport 5。4 条 235/45 R19 规格的轮胎从某线上平台入手，带全国联保的价格是 5100 元，比线下门店便宜了 300 多。 重点要说下动平衡环节：特意选了全城仅有的 3 家配备亨特 设备的门店，这套设备能同时检测轮胎径向力和侧向力，师傅说普通设备调完可能跑高速还会抖。拆解原胎时他特意指给我看，固特异飞驰的胎侧用硬度计一测有 65HA，而 PS5 只有 58HA，“这就是为啥你觉得过减速带颠得慌”。搭配霍夫曼的彩色平衡块做精准配重，每个轮胎的平衡误差都控制在 5g 以内，光这道工序花了 600 元，但完工后跑机场高速，120km/h 的速度下方向盘稳得像焊死了一样，过接缝时的震动也小了一半，值回票价。 改完后第一脚油门就有惊喜：早高峰跟车时，同样 60km/h 的速度，音响开 12 就能听清播客；湿地起步时，转速表指针再也不会疯狂上扬却不见车速提升，上周又遇暴雨，路口起步干脆利落，后车再也没因为我 “龟速” 按过喇叭。用手机分贝仪在同样路段测试，60km/h 车速下车内噪音从原来的 68 分贝降到 62 分贝，胎噪的频率也从 “滋滋” 的刺耳高频变成 “嗡嗡” 的沉闷低频，现在开高速终于能和副驾正常聊天了。 改装 Tips： 同尺寸轮胎更换无需备案，但要保存好原厂胎的胎纹照片，年检时若遇严格检测可作说明 选门店时看设备：亨特、科吉的高端机型比普通设备多了 “力匹配” 功能，19 寸以上轮毂必选 无损安装，拆装过程 1 小时搞定，师傅会用专用拆胎机避免划伤轮毂，胎压传感器也会小心复位 黄色卡钳罩：10% 的预算提升 50% 的颜值 原车银色单活塞卡钳藏在 19 寸轮毂里像个 “小可怜”，尤其洗完车阳光下，空荡荡的轮毂内侧总觉得少点什么。一开始想喷漆改色，汽修店说要拆卡钳烤漆，担心影响原厂密封性；选卡钳罩时也做了功课，第一代卡扣式的有高速脱落风险，最终选了第二代航空铝材质的黄色卡钳罩，600 元一套带专用钛合金安装螺栓，卖家还送了隔热贴和安装工具。 安装过程很有意思：先用酒精棉把原厂卡钳表面的油污擦干净，对着说明书找到卡钳上预留的安装孔位，用配套的内六角扳手把螺栓拧进去，力度要控制在 25N・m（说明书上特意标注的），最后在卡钳和罩体接触的地方贴上 3M 隔热贴，防止刹车盘的热量传导到罩体。全程自己动手，40 分钟搞定，装完后蹲在车头看了十分钟 —— 黄色卡钳在黑色轮毂的衬托下简直是点睛之笔，周末去洗车时，隔壁车位的大哥还过来问 “这是原厂选装的性能套件吗？” 注意事项： 安装后前 300 公里要多检查螺栓，热胀冷缩可能导致松动 洗车时避开高压水枪直接冲卡钳罩接缝处，防止进水后积累泥沙 现在每次停车锁车后，都会下意识回头看两眼我的 “小黄钳”，这 600 块花得比 5100 的轮胎还让我开心。总结下来，这两项改装花小钱办大事，既解决了实际痛点又提升了颜值，堪称领克 07 的 “性价比改装方案”。
领克07 EM-P · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共625人评价
12万-18万新能源总榜
NO.52
超过65%的同价位车系
3.89
综合
3.87
内饰
3.80
配置
3.61
空间
4.12
外观
3.82
舒适性
3.99
操控
4.02
动力
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