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#锐评26款坦克40026款坦克400上市，可选性真的是非常多，汽油版柴油版，混沌T版和Z版，完全覆盖了选车的全部配置，24.98万起的价格，在越野车里性价比非常高，现在内饰也重新设计，怀挡使用更方便，中控留出来更多使用空间，性价比非常高
#锐评26款坦克400在30万级硬派SUV里，26款坦克400的风格确实比较特别——能应对偶尔的越野场景，日常通勤也能胜任，适合偏爱硬派造型、经常外出的用户。不过它的特点和短板都很鲜明，要是主要在市区代步，部分设计可能会影响用车体验，是否合适，核心还是看日常用车场景是否匹配。 在外观设计方面的辨识度很高，方盒子式的机甲造型在路上不容易撞款，新增的敦煌紫配色摆脱了传统越野车的沉闷感，个性化很突出。细节上有不少实用升级：车顶的激光雷达体积不大，不会破坏整体外观，还能辅助提升智驾表现；车尾备胎采用单螺栓固定，野外换胎会更方便。但设计上也有明显不足：入门版配备的是卤素灯，夜间照明效果一般，同价位车型中缺少基础安全配置，略显遗憾；车身侧面的铆钉装饰仅为装饰作用，没有实际功能，还容易被刮蹭影响外观。 动力选择能适配不同使用需求。偏爱纯越野、看重可靠性的话，燃油版（含汽油和柴油车型）应对烂路、陡坡有较好的表现，长途穿越的稳定性也值得认可；如果主要在城市行驶、想降低油耗，混动版会更合适，新增的Hi4-Z版本提速比较轻快，起步和超车都不费力，纯电续航满足日常上下班基本够用，不用频繁充电。作为硬派SUV，它的越野能力是核心优势，遇到坑洼路面、交叉轴等复杂路况时，脱困能力不错，即使是越野新手也能应对。 智能配置方面，比传统硬派越野有明显提升。怀挡设计释放了中控台空间，两个50瓦无线充电板不用额外接线，使用起来整洁又方便；高配车型搭载15.6英寸后排娱乐屏和5.4升车载冰箱，带家人出游时，孩子可以观看视频，饮品也能保持适宜温度，实用性较强。有激光雷达加持的辅助驾驶功能，高速上能实现自动跟车、保持车道，减轻长途驾驶的疲劳感，市区行驶时也能辅助留意路况，减少剐蹭风险；车机系统运行流畅，语音可控制导航、音乐等功能，即便越野时车身颠簸，操作也不受影响，保留的实体按键方便盲操作，细节考虑比较周到。 但日常用车中，它的不足也很直观。一是车身尺寸较大，灵活性欠佳，市区拐弯、会车时需要格外留意，老小区或狭窄停车场停车，往往需要多次调整才能停好；二是混动版实际纯电续航与宣传存在差距，冬季低温或高速行驶时，电量消耗更快，市区代步的充电次数比预期多；三是配置分配不够均衡，激光雷达、后排娱乐屏等实用配置仅在高配车型上提供，入门版无法享受，对于二三十万的预算来说，核心体验差异较大，可能会让部分消费者觉得不够合理。 舒适性方面亮点和短板并存。Nappa真皮座椅的包裹性和支撑性不错，前排配备加热、通风、按摩功能，能缓解长途驾驶的疲劳；空间表现也很出色，前后排腿部空间充裕，后备箱能轻松容纳四五个人的行李和露营装备。但作为硬派越野，底盘调校偏硬，通过减速带或坑洼路面时，震动过滤效果一般，后排乘客的颠簸感会更明显；车速超过100公里/小时后，胎噪和风噪较为突出，影响车内静谧性；此外，中控屏周围没有设计充电口，充电线需要从扶手箱引出，既杂乱又可能影响操作。 总的来说，26款坦克400并非全能车型，更适合特定用车场景的消费者。如果喜欢硬派造型，经常自驾游且偶尔参与越野，同时需要兼顾日常通勤，它可以作为重点考虑对象——燃油版更适配重度越野爱好者，混动版则适合城市通勤+轻度越野的使用需求。但如果主要在市区代步，经常遇到堵车或狭窄车位，它的灵活性、油耗和续航表现可能难以达到预期。建议购车前务必进行试驾，重点感受底盘舒适度和市区行驶的便利性，同时参考上市一段时间后的真实车主反馈，结合自身核心用车场景做出决策。
#锐评26款坦克400这次2026款坦克400的更新，确实有很多值得琢磨的地方。我看完这些信息，感觉坦克这次不是在简单增配，而是在下一盘更大的棋，试图精准抓住那些“既要、又要”的用户。下面聊聊我对此的看法。 一、 性价比如何？我觉得是“加量也加价，但加在了刀刃上” 24.98万的起售价，相比老款确实有上浮。但仔细看，换装怀挡、增加冰箱、后排吸顶屏，特别是给高配车型装上了激光雷达以实现高阶辅助驾驶，这些配置的成本是实打实的。所以，单纯说“涨价”不太公平，更准确的说是“价值提升”。如果你正好需要这些新功能，比如经常全家出行，那后排娱乐屏和冰箱就非常实用；如果常跑高速，那高阶智驾就能大大减轻疲劳。那这个性价比对你来说就是高的。但如果你对这些科技舒适配置无感，只追求最核心的越野能力，可能会觉得为多出的配置买单有点不值。 二、 我关注的亮点：这次升级确实挠到了痒处 1. 智能驾驶的“硬通货”：车顶那个激光雷达是最大的惊喜。这意味着坦克400终于补上了智能化的短板，具备了在城市和高速上实现导航辅助驾驶的潜力。对这么大一台车来说，跑长途有靠谱的辅助驾驶，安全感提升不止一点半点。 2. 座舱更懂生活了：怀挡设计非常聪明，不仅让中控台更简洁，还腾出了实用的双无线充电位。而车载冰箱和15.6英寸后排吸顶屏简直是“家庭和谐利器”，直接瞄准了长途出行的痛點，让硬派越野车也能有很细腻的舒适体验。 3. 动力选择更有针对性：特别是新推出的Hi4-Z版本，纯电续航做到200公里，这是个分水岭。意味着日常通勤可以完全当电车用，成本极低，彻底解决了硬派越野车“油老虎”的市区通勤焦虑，同时保留了越野的底气。这个思路非常清晰。 三、 不足之处与需要冷静看待的地方 1. 体格带来的天然局限：硬派越野带大梁的底子，注定它在市区没有城市SUV灵活，停车、钻小巷会是个考验。能耗方面，即便有长纯电续航，它的重量和风阻在那儿摆着，预期不能和同尺寸的纯电SUV看齐。 2. 设计的权衡：为了实用取消备胎围挡，确实方便了，但那个经典的“机甲屁股”造型就显得没那么完整了，算是为功能性在颜值上做的一点小妥协。 3. 价格的考验：配置升级固然好，但最终落地价也水涨船高。市场是否会为这些新增的“豪华科技配置”全面买单，还需要观察。 四、 Hi4-T 和 Hi4-Z 两个版本怎么选？ 这俩版本的选择，其实特别简单，就看你的生活重心在哪里。 1. Hi4-T版本，是为“野”而生的核心。它的优势在于那套机械四驱系统，带机械差速锁。如果你向往的是真正的极限越野、长途无人区穿越，或者你对机械结构的纯粹性和极端环境下的可靠性有执念，那Hi4-T是你的不二之选。它的根基是建立在应对最恶劣路况上的，是一切为了脱困服务。缺点是，在大部分城市路况下，它的能耗和动力平顺性可能不如Hi4-Z。 2. Hi4-Z版本，是更聪明的“全能选手”。它最大的杀手锏就是200公里的纯电续航。这意味着，如果你的用车场景是“90%城市通勤+10%的偶尔撒野”，那Hi4-Z几乎是完美的解决方案。日常代步成本极低，安静平顺；双电机带来的强劲动力在公路上体验更好；同时它还保留了不错的通过性，能满足轻中度越野和自驾游的需求。它是在保证越野底子的前提下，极大优化了城市用车体验。 五、总结 简单总结就是：你要的是一个专精越野的“硬汉伙伴”，还是一个兼顾家庭的“全能座驾”？ 前者选Hi4-T，心里更踏实；后者选Hi4-Z，日子过得更滋润。对我来说，如果大部分时间生活在城里，Hi4-Z的诱惑力要大得多，它解决了我对硬派越野车最大的顾虑——日常代步的经济性和舒适性。 以上仅为个人观点，仅供参考，希望能帮到大家。
坦克400 · 懂车分（口碑）
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共15人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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