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马柯斯渝

冒险家PHEV ：2500公里用车分享

电动储能模式VS亏电（纯电续航为0公里，标准模式或节能模式）混动状态刚拿到车时候发了一篇电动储能模式的帖子，由于对车辆不熟悉，里面的部分描述不准确，现在车辆行驶了2500公里，对车各种性能也比较熟悉了，对这个模式做一个最新的说明，以供朋友...查看全文

冒险家PHEV ：2500公里用车分享图1

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冒险家PHEV ：2500公里用车分享图2

冒险家PHEV ：2500公里用车分享图2

冒险家PHEV ：2500公里用车分享图3

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冒险家PHEV ：2500公里用车分享图4

冒险家PHEV ：2500公里用车分享图4

2022-06-05回复

马柯斯渝

纯电续航里程：在重庆这种山地路况，开节能模式，平均车速33km/h左右，纯电续航50公里左右，开音响开空调一档，通风不开制热或者制冷。平原路况较好，上下坡不大的情况下，估计可以续航60公里。开空调制热和制冷续航就不好说了，开车的时长会严重影响续航。打个比方，原地P档开制热8个小时电耗完，车辆原地没动，不能说这车开制热纯电续航0公里吧？堵与不堵，即便都是堵每个人用车差别都会很大。总之开空调续航没什么参考价值，开了多长时间对续航影响很大。亏电油耗：最近测试了一下亏电（电动续航里程显示为0的状态）油耗，后面有附图。标准模式，平均时速在34km/h，我另外一台油车的长期平均速度也在33km/h左右，这个数据两台车可以相互印证。总行程69.5km,平均油耗5.2L/100km，这个过程中部分工况下发动机，制动工况会给电池充电，显示纯电行驶37.9km，亏电情况下也有接近一半的电动行驶。亏电情况下动力挺好，市里面最多也就跑100km/h，爬坡基本没人比得过，都是我超别人，不存在乏力的情况，动力十足。噪音控制的相当好，一般工况下发动机声音很小，只是比纯电行驶大一丢丢，乘客感觉不到。发动机有没有启动驾驶员多数情况能感觉到，也有很多情况下会误判，总之就是噪音控制的很好。爬陡坡的时候发动声音明显一些，这时噪音总体不算太大，比我另一台2.3排量的车噪音要小。三缸机抖吗：这个问题算是个热点问题，我看到很多次了，自媒体带节奏的也很多，用车过程中重点关注了一下。从使用角度来说，驾驶员和乘客是感受不到1.5T发动机抖动的，这台车在抑制抖动方面，比我2.3L自然吸气的那台油车好太多，比我坐过绝大多数4缸车做的都好。发动机有没有启动乘客根本感觉不到，爬坡提速声音传进才会留意到发动机的存在。从发动机本身来说，三缸发动机肯定是会抖的，8个缸的发动机一样会抖，差别在于抖动的频率不一样而已，抖动的幅度主要取决于发动机重量、发动机扭矩等因素。至于网上那些离奇的言论，比如三缸机会越来越抖这些都是废话，八缸机会越来越抖也是成立的，哪个发动机不是越来越抖;还有些说的更离谱，三缸机10万公里就会坏之类的完全是睁眼说瞎话，造谣不需要成本。这些对于消费者来并没有太大意义。三缸机的噪音对于用户来说更有意义，噪音频率不一样，发动机缸数不同发出的声音是不一样的，缸多的发动机声音要绵密一些，声音的影响在高转速的时候体现的更明显，如果你开车是经常将发动机拉到5000rpm的人，建议买多缸发动机的车，声音好听一点。平时也就开个4000rpm以下的人，没有什么影响。亏电行驶，对冒险家PHEV不能太温柔，要动力的时候需要果断快速踩油门，发动机会源源不断的输出动力，抖动噪音会很小。缓慢加油门，遇到坡度大一点有概率会出现类似于“拖档”的情况，感觉发动机乏力动力不足，要避免这种情况。该踩油门就要快踩，这车真的省油，不要有顾虑。这车电量经常会自己增加，有好几次车辆到目的地，停车大概1,2个小时再启动，发现电量增长了10%还多一点；还有一种情况是电量显示充满就拔枪，第二天早上会发现电量会掉6%左右，不知道正常不。

纯电续航里图

纯电续航里图

2022-01-23回复

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冒险家PHEV · 懂车分（口碑）

4.00

“优秀”

共22人评价

4.00

综合

4.18

内饰

4.07

配置

3.88

空间

4.14

外观

3.78

舒适性

3.82

操控

4.14

动力

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