大通EUNIQ 5车友圈

天天汽车：综合续航达423km，大众ID. Buzz国内首发

校长新视角：开了一年多了，首先谈谈对这辆车的总体感觉，其实就一个字《大》。坐上去后感觉是一辆大巴，头部空间非常宽裕，坐姿也比较舒适。要知道我的上一部座驾是BMW525，实实在在觉得国产车真心不错，也许是对这个车的期望值比较低而EUNIQ给了我高于期望值的回报吧！ 都说宝马最知名的是操控，确实宝马的操控可以做到指哪儿打哪，可没有怂的车只有怂的驾驶者，我们的EUNIQ 5 一点儿都不输，非常称手。所以开起来信心满满。缺点是在转弯打方向盘是总感觉太涩了，像是面包车的感觉。对发动机转速有点看不懂，开八十迈就是二千转；最高达2300转，60迈有时都可以达到一千八百转，难道这个发动机也是高转速设计吗？记得我的第一辆车南京菲亚特的1.5高速发动机，一上高速120迈就是2500转到3000转，我的525开到八十迈也就是1600上下。油耗不低呀！亏电状态下可达到八个多油。 内饰方面，毕竟20万以下的车，还算可以吧，这个价位用料也不可能追求高档豪华，值得表扬的是新车味道不是很重，座位皮质比较薄腰部支持不够，加了腰垫可以解决。背部包裹性不错，如果有座椅加热和无线充电就完美了。车顶天窗是个亮点，巨大的天幕让乘坐着更敞亮，更接近天空。 蓄电池有点小，上海疫情封闭期间二十天左右就馈电不能启动，靠搭线才抢救回来 外观设计非常大气，很有范儿，前脸点点蓝色特别喜欢，怪不得能畅销北欧和海外，特别是灯光非常满意，前脸也是，尾部设计本来不错可是和前脸一比就变成虎头蛇尾了，看着像一辆车大众的车尾。 电机电控方面还算杰出，因为没开过电动车所以也没有发言权。就觉得在油价飞涨时代如果能做到200公里左右那就完美了。 底盘设计有点缺陷，比较松，没质感，路面颠簸没过滤掉，所以舒适性不够作为MPV是个缺陷，我太太经常说会头晕，如果是辆法拉利那肯定一点问题都没有都没有 就是不知道去跑318国道去珠峰大本营能不能也是可靠有信心。我去跑318时是开了一辆GL8。 车机系统，这是最近几年才发展起来的项目，斑马系统反应太慢，起码要像是六十岁以上老人的反映，可能设计生产时当时芯片水平不高，反正不算老年痴呆症也是往这个病发展的路上吧 售后服务方面，比起宝马差太多了，车本身档次不及宝马一半，但服务不应该输给任何一个厂家呀，实实在在觉得是在和一个国产品牌的服务外包商在通话，客服人员培训不够，连雨刮器长度都是第二天才能回答我，更别说发动机转速问题就没有人回答我。 总结一下吧，整体满意度80分，能作为一辆可靠的日常多功能家用车出行，值得购买。如果厂家能多一点B to C的思维，万物皆可定制那就完美了。