朗逸纯电车友圈

纯电朗逸这续航是认真的吗，

纯电朗逸－家用市内代步性价比如何

9.8万 还能砍多少

在口碑上发布没有通过审核，具体原因是我的配置和官方的配置有差异，那索性就把作业发到这里供车友们参考交流吧。 首先说说外观，该车外观参照朗逸plus，有了plus这四个字母就可以知道他的气势了，四个字：大气耐看！长宽高和轴距这里都能查的到就不多说了，美中不足的是我这款算是减配长续航版，没有天窗，轮毂也不是优享版的那种，轮胎15寸。 内饰：很大众风，满满的塑料感！包括四个车门也都是，但这个价位也就这样了，因为是简配版，布座椅，布扶手箱，四门扶手也没有皮子的包裹，就连方向盘都是胶皮的，这点要减分了。好在没有减掉多功能方向盘，有些地区卖的出租车版就丐到没有多功能。对了，还有后座头顶没有灯。这个确实会比较不方便，着实不该减掉，主驾没有化妆镜，副驾有化妆镜依然没有灯光。 配置：比标准版缺少了主动刹车，没有了座椅加热，后排没有了空调出风口和USB充电口。这都减分，carplay/carlife体验还是不错的，如果是无线连接那就更棒了，毕竟自带的usb口很难供得上手机的耗电，连了半天的carlife，手机就没电了。重点是这车竟然没有定速巡航！再怎么说标价也是14万多呢，着实不应该啊，我的polo都是自带的，跑个城际小高速有定速巡航还是方便不少的。 空间：不用多说，之前开过polo也开过A6，和polo比那简直是大的多了，和A6L比它2米68的轴距也没有感觉比奥迪短了多少，后排腿部空间足够，只是感觉座椅比奥迪稍微短了那么一点，不仔细感受也不会很明显。重点来了，这个车的后备箱空间足够可以让你大吃一鲸！ 动力，操控和舒适型我觉得都很满意，电动车的起步是足以可以让大多数的燃油车在后面看尾灯的。操控开起来和燃油车也并无两样，经济+模式起步很平稳，标准模式感觉就像燃油车的运动模式，油（电）门反应很灵敏，在这车上体现的很明显，即便是高速120时速，再加油还是可以有足够的动力输出。只是时速最高限制在了160，不过也足够用了，因为毕竟要遵守交规，做一名合格好司机嘛。舒适型的话因为没有了发动机的噪音，再加上大众车的密封性也还是不错的，所以车内噪音很小区，开了10天的电车，再去开其他的燃油车多少会有那么一点不适应，无论是在噪音上还是动力的输出都会让你有所感受。四个轮子的独立悬挂这点要加分，过减速带和坑洼路段都感觉很好，底盘调教很到位，绝对加分！ 续航有必要单独说一下，因为这个车有278km和346km两个续航版本，我的这个是后者（电瓶44度电）具体不知道自己电瓶容量的可以私信问我，很多销售对这款车了解的也并不多。毕竟大众的纯电车销量并不乐观。北方室外温度较低，早晚不开暖风不现实，今天跑了一个100公里的往返，全程开暖风，停车后显示续航还剩197，电量使用了40%，也就是说如果室外温度可以达到不开空调的情况下，续航可以跑到400km左右。所以说，大众的续航还真是不虚标的，很实在！当然了一两百公里的高速没问题，大高速的话还是燃油车更方便更踏实一些，毕竟不用一直惦记着如何省电。也不用担心服务区里有没有快充桩！所以市内或上下班代步绝对是很好的选择！ 几张图片是自己在外面给他装饰了一番，底盘装甲，全车贴黑膜（天气热了后还准备给它贴一个假全景天窗），封釉，包真皮方向盘，真皮座椅也马上到位，行车记录仪，倒车影像（一定要装原厂带动态轨迹的）。 总结一下：10万以内落地，合资品牌新能源，后期养车费用超省钱！我觉得：你值得拥有！

提车了，提车了！ 今天交钱提车，346km简配版，提车开回家行驶46km路，表显还剩续航265km，总体的续航随着行驶路程的增加也在不断的增多，把点跑光不知道会不会有惊喜（开车时显示的是270多，当时还以为给我拿错车了）遇上各种模式切换，B/D档切换，路上开了一小段暖风，感觉续航瞬间减少，经济+模式也不错，只是感觉油门响应没有那么强烈，走的国道，平均车速70左右，正常模式下地板电响应很迅速，推背感强，和油车的S档很像。总体感觉还是不错的，第一次驾驶纯点车感觉很有乐趣。由于今天回来的比较晚了，改天整理好资料，发详细作业！终于加入了咱电朗的车友圈了

用了一年多的车，加上轮胎加上电费加上保养，大概也就5000块钱左右吧。我也不知道麻不麻烦。也不知道贵不贵用。我的车是2019年12月买的。毛病没有出现过。最喜欢的设计是 B档跟D档自由切换。最好的感觉就是空调制冷。最不喜欢的是座椅，可能本人婑小，腿短。总而言之，我感觉到大众还是符合大众吧。