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    前天 13:34

    🚘看完《飞驰人生3》,张驰开着那台改装赛车在巴音布鲁克弯道飞驰的画面,让我忍不住想起自己的那台丰田奕泽。可能很多人不知道,这台在国内被戏称狗头窗的小型SUV,其实是正儿八经跑过纽博格林北环赛道的——TNGA架构下的首款丰田车型,底盘调校的底子,真的不一般。 🚘我的奕泽购于2022年9月,是一台双擎奕享版。提车三年多跑了六万多公里,从天津到西北,从城市快速路到乌兰布统的草原土路,它陪我走过太多地方。但真正让我下定决心开始折腾改装的,是某次跑山时的腿软——直角弯支撑不足,侧倾明显,那一刻我意识到:这车的底子值得更好的发挥。 ⭐第一步:轮胎,最值得的投资 🌞电影里张驰说:“赛车,就是四个轮胎的事。”这话一点不假。 🌞原厂配的215/60 R17轮胎,轮毂J值只有6.5,说白了就是窄胎配小车,省油可以,但真要激烈驾驶,抓地力明显不够。今年7月,我咬咬牙换了四条倍耐力蝎子胎,尺寸保持不变,但胎面配方和花纹完全不同。 🌞换完之后的第一感受:这车终于“粘”地上了。天津那阵子连续暴雨,积水路段我照样敢开过去,湿滑路面的信心完全不一样。跑高速过弯时,方向盘的反馈更直接,侧倾幅度明显减小。最关键的是,胎噪竟然比原厂胎还低——这是意外之喜。 ⭐第二步:底盘,小投入大回报 🌞奕泽的后双叉臂悬挂,在同级别里算是“越级配置”了。但原厂调校偏舒适,过弯支撑确实不够。后续如果可以考虑改装,可以直接上绞牙避震,加装了前顶吧和后防倾杆。 🌞改装后的效果肯定立竿见影。连续弯道车身姿态稳得多,侧倾被有效抑制,那种“车在飘”的感觉基本没了。代价是过减速带稍微硬了点,但换来山路的从容,我觉得值。 ⭐第三步:刹车,安全不能省 🌞原厂刹车偏软,这是丰田一贯的风格。跑市区没问题,但去年在乌兰布统长下坡时,我明显感觉到刹车脚感发软,有点心虚。 🌞如果后续考虑改装,可以直接换高性能刹车油+高性能刹车片+多活塞卡钳。效果:脚感更线性,初段虚位变小,跑山连续刹车信心足了很多。电影里那些攻弯镜头,刹车点精准是前提——咱们普通人改车,刹车永远值得多花钱。 ⭐第四步:外观,点到为止 🌞奕泽的原厂设计本身就很大胆,所以外观方面我并没有做过多改动,外观这事见仁见智,我喜欢的就是这种原厂基础上稍微精神点的感觉。 ⭐关于改装的一些心里话 🚘《飞驰人生3》里有个细节:张驰的赛车拆空了内饰,焊上了防滚架。那是赛车的状态。而我们普通人的车,既要代步通勤,也要偶尔撒野,改装就得找平衡点。 🚘我这台奕泽,如果愿意花时间精力去改装,可以换来:山路更有趣、雨天更安心、高速更稳当。这不就是改装的初衷吗? 🚘前几天看新闻,丰田奕泽在国内停产停售。说实话挺难受的,这台车在国内一直被低估——跑过纽北的底盘、10气囊标配、混动系统的高效……它的好,只有真正开过、折腾过的人才懂。 🚘电影里张驰说:“车手,是车的一部分。”我觉得,改装就是让车和人更贴合的过程。我的奕泽不会去巴音布鲁克,但它会继续陪我从天津到西北,从城市到草原。这就够了。

    从纽北到街头:丰田奕泽改装心路图1从纽北到街头:丰田奕泽改装心路图1
    从纽北到街头:丰田奕泽改装心路图2从纽北到街头:丰田奕泽改装心路图2
    从纽北到街头:丰田奕泽改装心路图3从纽北到街头:丰田奕泽改装心路图3
    从纽北到街头:丰田奕泽改装心路图4从纽北到街头:丰田奕泽改装心路图4
    从纽北到街头:丰田奕泽改装心路图5从纽北到街头:丰田奕泽改装心路图5
    9天前

    #春节限定:我的自驾返乡日记🚘今年开着我的一汽丰田21款双擎奕泽从天津回山东老家,全程505公里。经荣乌-黄石-京沪-济广-京台高速回家。凌晨5点起床,收拾收拾东西开始出发。全程车辆不多,天黑开到天明,各种激烈驾驶,期间发生了两件趣事(糗事),也一并分享给大家。 1️⃣2月14日出门心切,快上高速时,突然想起狗粮忘记拿了,于是赶紧靠边双闪停车,火急火燎的打开某东,赶紧下单了一包狗粮,得亏当天下单当天能送到,要不狗子就要饿肚子了。 2️⃣开着开着车辆油灯亮了(表显续航还70左右的时候亮了)...虽然是满油上高速,由于我全程激烈驾驶,一直超车,导致我对于油耗情况,有了错误估计。泰安服务区是到家前最后一个能加油的服务区,距离下高速还有100公里,之后的3个服务区都没有加油站。得亏我导航一个手机,然后日常用一个手机,我用非导航手机赶紧找最近的加油站,因为我激烈驾驶,表显续航情况属于一个严重失真的状态,最后我从最近的高速收费站下了高速加油,加上油得时候,表显续航仅剩下10公里左右了。得亏下高速决定做的干净利索,否则只能叫拖车或者保险。 ⭐这次返乡,车辆总体依然表现稳定,优点如下: 1️⃣高速激烈驾驶,车辆非常稳定,没有出现打滑以及任何方向盘抖动情况 2️⃣爱跑95,动力真的源源不断,发动机沉稳有力,几乎没有出现光响不走的情况 3️⃣不说加油插曲,安全把我从天津带到了山东 ⭐当然,缺点也很突出,放大了缺点: 1️⃣激烈驾驶,高速驾驶时候,风噪非常非常非常的大! 2️⃣油箱真的小!混动43L的油箱,比纯油50多L甚至60多L的油箱而言,太小了,容易出现油耗焦虑 3️⃣高速油耗是真的高,丰田双擎最理想的驾驶工况是市区快速路,而高速路段,油耗并不低,我这趟高速,平均油耗将近7.5L/km,比一般纯油车高速油耗都高! 🔋最后,总结一下吧,奕泽作为一辆能把你的从A送到B的工具,是合格的。但是作为一辆能够给你驾驶乐趣,驾驶激情的车,是完全不及格的。

    春节自驾返乡记录图1春节自驾返乡记录图1
    春节自驾返乡记录图2春节自驾返乡记录图2
    春节自驾返乡记录图3春节自驾返乡记录图3
    春节自驾返乡记录图4春节自驾返乡记录图4
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    春节自驾返乡记录图6春节自驾返乡记录图6
    春节自驾返乡记录图7春节自驾返乡记录图7
    春节自驾返乡记录图8春节自驾返乡记录图8
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    简简单单就好图1简简单单就好图1
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    嘛面不面的,乐呵乐呵得了图1嘛面不面的,乐呵乐呵得了图1
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    02-14
    没有充电烦恼,但是也有续航焦虑图1没有充电烦恼,但是也有续航焦虑图1
    没有充电烦恼,但是也有续航焦虑图2没有充电烦恼,但是也有续航焦虑图2
    02-14
    简简单单两箱子图1简简单单两箱子图1
    简简单单两箱子图2简简单单两箱子图2
    02-14

    #买车费用清单🚘每当在车友圈或车友群看到有人问“这车落地多少钱?”时,回答往往只是一个孤零零的数字。但真正的购车成本,远不止裸车价+税+保险那么简单。我作为一辆2021款丰田双擎奕泽奕享版的车主,在提车三年、行驶超六万公里后,我想彻底摊开我的购车账单,将每一分看得见和看不见的花费都公之于众,为正在选车的你提供一份真实的参考。(ps:目前该车为停产在售状态,新车多为库存车,二手车的话,价格平均约7万左右。) 🚘【购车基础档案】 ⭐购车时间:2022年8月交款,2022年9月正式上牌开走。 ⭐基础车型:一汽丰田2021款双擎奕泽奕享版(2021年12月生产的库存车,放置了大半年)。 ⭐购车城市:天津(一汽丰田的大本营,理论上在资源和服务上有一定优势)。 ⭐购买方式:全款。 💰【核心费用拆解】 1️⃣裸车开票价:142800元 这是所有费用的基石。由于购买的是出厂已超过半年的库存车,且赶上2022年下半年车企冲刺销量,终端优惠力度较大。这个价格在当时对于一台搭载2.0L混动系统的合资SUV来说,颇具吸引力。(库存车价格好谈,但务必检查电瓶、轮胎和漆面,并确认所有油液在有效期内) 2️⃣必要法定支出 ⭐车辆购置税:6318元。这是最大的一笔额外支出。我非常幸运地赶上了当时的购置税减半政策,否则此项费用将直接翻倍,超过1.2万元。 ⭐保险费(首年):5580元。投保公司为中国人保,险种包含交强险、车损险、三者险(200万)以及车上人员责任险等主流项目。首年保费通常在4S店购买,几乎没有议价空间。 3️⃣个性化加装与选择费用 ⭐车身颜色加价:2000元。选择了更显质感的珍珠白,这是丰田的常规操作,几乎所有品牌的特殊颜色都需要额外付费。 ⭐实用功能加装:2000元。这笔钱花在了两个痛点上:①前二后四雷达:奕泽奕享版原厂居然没有倒车雷达,仅有一个模糊的倒车影像。为了安全和便利,就直接提车前在4S店加装了。②皮质座椅包覆:原车的织物座椅不仅视觉效果一般,也不易打理。让4S店在包雷达时,顺带将座椅包覆成了皮质,内饰质感明显提升。 ⭐上牌费:0元。由于是全款购车,且自己有时间,选择了自行办理上牌手续,仅需支付工本费,4S店未收取任何代办费用。 🚘【羊毛与赠品盘点】 ⭐4S店提供的赠品质量,直接影响了后续的隐形开支。我遇到的销售还算厚道: 1️⃣全车脚垫:销售说是原厂脚垫,是否原厂未知。但是质量出乎意料地好,使用三年至今仍完好无损。 2️⃣行车记录仪:最基础的前录款,清晰度和稳定性都不错,一直沿用至今。 3️⃣全车玻璃隐私膜:防晒和隐私效果满意。但存在深色膜在夜间或地库倒车视线不佳的通病,必要时需降下车窗。 4️⃣提车礼品:一个不锈钢蒸锅,虽然不值多少钱,但体现了仪式感。 💰【最终落地总账】 💰裸车价(142800)+购置税(6318)+保险(5580)+颜色加价(2000)+加装费用(1000) = 158698元 ✅是的,这就是我这辆丰田双擎奕泽奕享版在2022年9月落地开走的总真实成本,约15.8万元。 🚘【费用复盘与性价比分析】 ✅以近16万的价格,在2022年获得一台配备10气囊、L2级驾驶辅助、2.0L混动系统且造型独特的合资SUV,我认为性价比是合格的。尤其是抓住了库存车优惠+“购置税减半两大政策窗口,节省了可观的真金白银。 ❌然而,费用中也暴露出车型本身的不足:雷达和皮质座椅这两项价值4000元的加装,本应是这个价位车型应有的基础配置。这反映了丰田乃至很多合资品牌在配置上的精打细算,将成本转嫁给了消费者进行后期弥补。 ⚠️【给准车主的衷心建议】 1️⃣谈判核心是裸车价:所有优惠都应折算进裸车价计算,赠品是锦上添花。 2️⃣厘清加装与赠品:像雷达、影像这类实用配置,尽量谈成赠送。而贴膜、脚垫等,要询问品牌和质量,劣质品不如不要,折现优惠更实在。 3️⃣利用好政策与时机:密切关注国家税收优惠政策(如购置税减免)和车企的季度、年度冲量节点,往往是价格低点。 4️⃣库存车是双刃剑:价格优势明显,但务必在交款前完成全面检查,并索要更长时间的油液保修承诺。 🌞买车,从来不是付完车款就结束。这份详单,不仅是一份消费记录,更是与4S店博弈、权衡需求与预算的缩影。希望这份完全透明的账单,能帮你更清醒地走进展厅,算清属于自己的那本购车账。

    真实费用:丰田双擎奕泽落地费用公开图1真实费用:丰田双擎奕泽落地费用公开图1
    真实费用:丰田双擎奕泽落地费用公开图2真实费用:丰田双擎奕泽落地费用公开图2
    真实费用:丰田双擎奕泽落地费用公开图3真实费用:丰田双擎奕泽落地费用公开图3
    真实费用:丰田双擎奕泽落地费用公开图4真实费用:丰田双擎奕泽落地费用公开图4
    真实费用:丰田双擎奕泽落地费用公开图5真实费用:丰田双擎奕泽落地费用公开图5
    真实费用:丰田双擎奕泽落地费用公开图6真实费用:丰田双擎奕泽落地费用公开图6
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    🚘作为一名2021款丰田奕泽双擎奕享版的车主,我已经驾驶这款车三年,目前跑了六万多公里。我刚提车那会,对于奕泽还是充满好奇心,试过几次语音控制,一些简单的功能也都用过。最近,一个人路上开车无聊,为了开车时候找些乐子,我又注意到了这个小众且隐藏的语音控制功能,玩了几天,感觉对其语音控制功能有了较为全面的了解。 丰田的语音控制系统在这款车型中属于基础功能,虽然远不如一些国产新能源车的智能化程度,但在日常使用中还是有一定实用性的。下面,我将分为语音控制功能使用体验、语音控制功能的优缺点以及改进建议三个部分,来进行分享 【语音控制功能的真实体验】 1️⃣功能范围有限:2021款丰田奕泽的语音控制功能主要集中在以下几个方面:①导航设置:可以通过语音输入目的地,但需要明确说出地址,模糊指令(如“去最近的加油站”)无法识别。②电话拨打:支持通过语音拨打电话,但需要提前存储联系人信息,无法直接通过语音搜索陌生号码。③音乐播放:可以切换歌曲或调整音量,但无法通过语音搜索具体的歌曲或歌手。④空调调节:支持语音开启或关闭空调,但无法精确设置温度(如“调到25度”)。 2️⃣语音识别准确性一般:奕泽的语音识别系统在安静环境下表现尚可,但在高速行驶或车内噪音较大的情况下,识别率会明显下降。尤其是普通话发音不够标准时,系统可能无法正确理解指令,需要重复多次。 3️⃣交互体验机械:相比一些国产新能源车的语音助手,丰田奕泽的语音交互显得较为机械化。系统无法进行多轮对话,也无法处理复杂指令。例如,用户无法通过语音同时设置导航和播放音乐,必须逐一操作。 4️⃣依赖性较低:由于功能范围有限且交互体验较为基础,我在实际使用中对语音控制的依赖性较低。大多数情况下,我更倾向于直接通过中控屏或方向盘按键操作。 【语音控制功能的优点】 尽管丰田奕泽的语音控制功能较为基础,但它仍有一些值得肯定的地方: ⭐操作简单:语音控制功能的指令较为简单,用户无需学习复杂的操作逻辑,适合对智能化要求不高的用户。 ⭐安全性提升:在驾驶过程中,语音控制可以减少手动操作的频率,降低分心风险,尤其是在拨打电话或切换音乐时。 ⭐稳定性较高:丰田的语音控制系统虽然功能有限,但运行稳定,几乎不会出现系统卡顿或崩溃的情况。这一点对于追求可靠性的用户来说是一个优势。 【语音控制功能的不足】 1️⃣智能化程度低:丰田奕泽的语音控制功能仅支持简单指令,无法进行复杂交互或模糊搜索。这与一些国产新能源车的语音助手形成鲜明对比。 2️⃣识别率受环境影响:在车内噪音较大的情况下,语音识别率会明显下降,尤其是在高速行驶或车内多人交谈时。 3️⃣功能更新缓慢:丰田的语音控制系统在功能更新方面较为保守,我在这三年使用过程中,几乎没有任何升级。这与国产车的语音系统每年迭代一次的频率形成对比。 4️⃣缺乏个性化设置:用户无法根据个人需求定制语音指令或调整系统的交互方式,这使得语音控制功能的适用性较为局限。 🌞尽管丰田奕泽的语音控制功能较为基础,但它仍然能够满足部分用户的需求,尤其是以下几类人群:1️⃣对智能化要求不高的车主:当我仅需要简单的语音操作时(如拨打电话、切换音乐),丰田奕泽的语音控制功能完全可以胜任。2️⃣追求稳定性的用户:丰田的语音控制系统运行稳定,几乎不会出现崩溃的情况,因为在我的使用感受中,它已经是相当保守与卡顿了。当然保守带来的后果就是可靠,不容易坏。3️⃣年长用户:丰田奕泽的语音指令逻辑简单,适合年长用户使用。相比一些复杂的智能语音助手,这种基础功能更容易上手。4️⃣预算有限的务实用户:丰田奕泽的整体价格较为亲民,语音控制功能虽然很落后,但在这个价位区间内仍然具有一定的实用性。 📣2021款丰田混动奕泽奕享版的语音控制功能虽然较为基础,但在操作简单、安全性提升和稳定性方面仍有一定优势。对于对智能化要求不高的用户来说,这一功能能够满足日常使用需求。然而,随着市场上智能化车载系统的快速发展,丰田的语音控制功能显得有些落后。

    聊聊丰田奕泽的隐藏功能——语音控制图1聊聊丰田奕泽的隐藏功能——语音控制图1
    聊聊丰田奕泽的隐藏功能——语音控制图2聊聊丰田奕泽的隐藏功能——语音控制图2
    聊聊丰田奕泽的隐藏功能——语音控制图3聊聊丰田奕泽的隐藏功能——语音控制图3
    聊聊丰田奕泽的隐藏功能——语音控制图4聊聊丰田奕泽的隐藏功能——语音控制图4
    聊聊丰田奕泽的隐藏功能——语音控制图5聊聊丰田奕泽的隐藏功能——语音控制图5
    聊聊丰田奕泽的隐藏功能——语音控制图6聊聊丰田奕泽的隐藏功能——语音控制图6
    聊聊丰田奕泽的隐藏功能——语音控制图7聊聊丰田奕泽的隐藏功能——语音控制图7
    01-14

    🚘都说丰田车主佛系,我看不尽然。至少在我这辆21款双擎奕泽身上,我可没少琢磨。除了那些脚垫、贴膜、行车记录仪老三样,三年下来,我添置了好几样小众甚至有点冷门的车载用品。它们没花太多钱,却实实在在地解决了奕泽的一些痛点,或者让用车体验上了个小台阶。今天就跟各位车友好好分享一下。 1️⃣专车定制前排魔法凹槽-储物盒 ❌痛点:奕泽这溜背造型,帅是帅,但是内部空间利用率非常低,并且空间还不规则。放点小东西,比如偏光镜片,加油卡,提神醒脑类东西,还真没地方放,就算有地方放,拿取也不方便,放到手扶箱里面,小东西找起来更是大海捞针。 ✅解决方案:我在网上淘到了专为奕泽/C-HR设计的前排座椅两侧凹槽储物盒。就是利用座椅中间的那个缝隙来储物。。 ⭐真实体验:这东西简直是空间魔术师!一边我放了我的偏光镜片、加油卡;另一边放了一些常用的小物品,比如薄荷糖,指甲刀等等;上面还有一个额外的杯架,可以放水杯,饮料等等,也可以放一些其他的应急物品。整体贴合的严丝合缝,并且主驾侧的挡条也非常方便,只有真实的奕泽车主才明白,两个前排座椅与扶手箱之间的缝隙是有多宽,之前经常出现的东西不小心掉缝里的情况,再也没出现过了,尤其是手机从缝里掉下去的无力感,真的让人难以接受。关键是,花小钱办大事,把奕泽前排这尴尬的缝隙利用了起来,空间利用率直接拉满。这是我买过最不后悔的小众冷门小物件之一。 2️⃣带无线充电功能的手机支架 ❌痛点: 奕泽的原厂车机,导航难用,娱乐匮乏,祖传的丰田老年机风格,并且没有Carplay功能,仅仅是一个收音机+蓝牙音响。所以手机导航是刚需。在长时间用手机导航的情况下,手机极其容易没电关机,但普通支架要么挡出风口,要么粘不牢,充电线还甩来甩去。所以,一个带充电功能的手机支架,就成了我的刚需。 ✅解决方案:我选了一个安装在双闪灯位置的专用支架(利用空调面板中间的那个狭长区域),支架端是电磁感应线圈可以无线充电,并且外观还比较大气美观,靠近空调出风口,在不遮挡出风口的前提下,还可以利用空调风散热。 ⭐真实体验: 完美解决老年机车机的尴尬。手机一放,自动夹紧、开始充电。跑长途再也不用担心手机发烫和电量焦虑。位置刚刚好,略低于中控屏,看导航视线挪动很小,非常安全。虽然比普通支架贵点,但考虑到无线充电,以及专车专用的稳固性(用了3年多了,走各种烂路,也从没掉过链子),值了。 3️⃣解压玩具——套在档把上的扭扭乐 ❌痛点:开车的时候,有时候会感觉无聊,感觉手上少点东西,尤其是堵车的时候,于是手里需要盘个什么东西,来缓解无聊。 ✅解决方案: 花了50块左右,买了一个属于当代年轻人的串,没事干的时候盘一盘,确实也是个小众且冷门的车载用品了。 ⭐真实体验:开车的时候,手没事干,不想放在方向盘或者档把上的时候,可以拿起扭一扭,既不用低头看着分心影响驾驶,也不用担心摄像头记录不规范驾驶。可谓是非常方便。当然前提一定要在保证安全的情况下进行。 4️⃣多用途螺丝刀 ❌痛点:更换轮胎后,轮胎花纹相比之前轮胎更深了,有时候走烂路,经常会卡石子。石子卡多了,一方面影响驾驶安全不说,另一方面开起来会感觉车有异响,影响用车体验。 ✅解决方案:自购了一个多用途螺丝刀,关键时候还能防身 ⭐真实体验:早上到公司地库停下车,有事没事清理一下石子,解压不说还增强了驾驶安全。 📣最后唠叨两句,这些玩意,都不是4S店经常会推荐给你的车载用品,甚至有些非常的小众。但它们都是针对奕泽这辆车的具体特点(空间、车机、视野、配置)所做的精准补强。汽车就像个移动的家,一点点小的、贴心的改造,就能让相处的每一天更舒心、更安全。

    提车三年,这些冷门好物让奕泽开起来更舒适图1提车三年,这些冷门好物让奕泽开起来更舒适图1
    提车三年,这些冷门好物让奕泽开起来更舒适图2提车三年,这些冷门好物让奕泽开起来更舒适图2
    提车三年,这些冷门好物让奕泽开起来更舒适图3提车三年,这些冷门好物让奕泽开起来更舒适图3
    提车三年,这些冷门好物让奕泽开起来更舒适图4提车三年,这些冷门好物让奕泽开起来更舒适图4
    提车三年,这些冷门好物让奕泽开起来更舒适图5提车三年,这些冷门好物让奕泽开起来更舒适图5
    提车三年,这些冷门好物让奕泽开起来更舒适图6提车三年,这些冷门好物让奕泽开起来更舒适图6
    01-13

    🚘我是一名驾驶6万公里的丰田混动SUV车主,先说结论,我的丰田混动车续航确实是打折了,尤其是冬季。 🚘先给各位说一下什么是丰田混动吧。丰田混动的核心就一句话:让发动机尽量只干它最省油的活儿,其他时候用电,并且把刹车的能量回收变成电存起来。简单说,丰田混动就是让油和电两个好兄弟,在“调解员”的安排下,各展所长,互相配合,把每一滴油都榨出最大价值,还顺带把刹车的钱省回来。所以它比传统燃油车省油得多!当然缺点也比较明显,比如油箱小、冬季油耗高(电池特性)、丰田一贯的动力弱、若后续考虑换电池,成本大(约2~3万)。 🚘下面结合我的实际用车体验,给大家说一下我的丰田混动为什么续航打折了。 ⭐首先是气候方面,天津这边冬季气温低,并且多大风天气,丰田混动搭配一块小的镍氢电池,气温越低,电池活性越低,从而电池利用效率降低,发动机会变得更加频繁的介入。所以混动车型在冬季的续航,对比夏季而言,可以说是大打折扣。正常夏天,我开着奕泽正常驾驶,一箱油往往能跑至少800公里左右(市区快速路+市区道路),极端情况下可以跑900公里左右。而冬季的时候,结合我最近的驾驶体验,发现一箱油顶多跑600多公里就没油了。,并且油耗对比夏天,有显著增加,可以参考上面我上传的加油记录。 ⭐其次是频繁开制热导致,我的奕泽发动机为2.0L自吸发动机,自吸发动机的特性导致,水温温度上升缓慢,冬季气温低,水温指针没到中间的时候,空调要么是没风,要么是有风但是不热。我的奕泽没有主动闭合进气格栅的功能,结合混动特性,当水温降低,发动机有时延时介入,这时候要是想吹热风, 只能大脚踩油门激烈驾驶,提升发动机热效率,让发动机强制介入。而对于混动车而言,发动机介入次数越频繁,电池效率就会越低,导致油耗上升。 ⭐其他导致续航打折的因素。①驾驶风格方面,我的驾驶风格整体偏激烈,而丰田混动车型的油箱往往都比纯油的油箱容量小。叠加上面的两个原因,冬季续航是必然打折的。②电池的正常损耗,年头越久的车,电池损耗越高。③堵车与原地热车。丰田混动的电池特性决定,开混动车是不需要原地热车的,因为起步是用电起步,原地热车,容易形成积碳,增加油耗,油耗越高,续航打折越严重。 🌞当然,不考虑冬季续航打折的情况,混动车也是有很大优势的①快速路巨省油:发动机只干省油活儿,避开费油区间,还能回收刹车能量。夏天的时候,我经常开出到4L/KM的油耗。②平顺安静:用电起步丝滑,发动机介入也不突兀。③不用充电:油就是电,刹车也能发电,电池自己靠系统就能充满。 📣以上就是我的奕泽续航情况,欢迎各位车友留言讨论。

    丰田混动奕泽的续航情况图1丰田混动奕泽的续航情况图1
    丰田混动奕泽的续航情况图2丰田混动奕泽的续航情况图2
    丰田混动奕泽的续航情况图3丰田混动奕泽的续航情况图3
    丰田混动奕泽的续航情况图4丰田混动奕泽的续航情况图4
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    丰田混动奕泽的续航情况图9丰田混动奕泽的续航情况图9
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    探店|丰田7575054831291744793视频探店|丰田7575054831291744793视频
    2025-11-21
    探店|丰田7575054694297649689视频探店|丰田7575054694297649689视频
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    奕泽IZOA · 懂车分(口碑)

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    良好

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    248人评价

    3.61

    综合

    3.26

    内饰

    3.45

    配置

    2.96

    空间

    4.18

    外观

    3.74

    舒适性

    3.91

    操控

    3.80

    动力

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