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    开年汽车圈,吉利银河 M7 在米兰完成首秀,喊出中级 SUV 颠覆者的口号。 说实话,一开始看到这句口号,我是有点疲惫了——毕竟这两年,自主品牌喊“颠覆”“破局”的不在少数。但静下心来想想,当下 20-25 万中级电混 SUV 市场,都在队参数堆料的怪圈里,银河 M7 敢这么喊,难道真的有不一样的底气? 相信不少打算买这个价位电混 SUV 的朋友,都有过同样的困惑:翻配置表的时候,每款车都像六边形战士——续航轻松破千公里、智驾功能拉满、空间标注得比越级还夸张。可真要是提车开上一段时间,问题就暴露出来了:高速馈电油耗比厂家标注的高一大截,为了追求溜背颜值,后排头部空间挤得难受。 这就是当下这个市场最尴尬的地方:大家都在拼参数、比配置,却忘了买车的核心是使用。 银河 M7给我的感觉是,它好像没跟着凑堆料的热闹。 就说大家最关心的续航和油耗,银河 M7 给出的参数是 0.27Cd 超低风阻、225km 纯电续航、3.35L 馈电油耗。不同于有些车型刻意标虚高的综合续航,它的低风阻是实打实能提升高速燃油经济性的——开过混动车型的都知道,高速馈电油耗才是关键,这一点上,银河 M7 算是踩中了用户痛点。 再看核心的电池部分,银河 M7 用的是吉利自研的神盾金砖电池。对于咱们家用用户来说,自研电池最大的好处,就是从快充速度、电池寿命到安全防护,能形成自己的调校闭环,不用依赖外部供应链拼凑。再搭配吉利调校多年的驾控系统,开起来的平顺性、稳定性,还有日常用车的可靠性,都会更扎实一些,这比单纯宣传电池容量大更有意义。 设计和空间上,它也没走极端。中式元素没有生硬贴标,而是融入得比较自然,既有辨识度,又不显得浮夸,算是兼顾了中国设计和全球审美;内饰主打实用舒适,1.2㎡的全景天窗能让车内更通透,生态麂皮的用料、23 扬声器的音响,能让一家人坐车的时候,更舒服、更有质感。 一款好的家用中级电混 SUV,从来不是靠眼花缭乱的配置表吸引人,而是把用户最核心的刚需——省油耗、大空间、高安全、好开舒服,实实在在做到极致。 最后也想问问大家,你们买中级电混 SUV 的时候,最看重的是配置参数的面子,还是实际用车的里子?

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    2月6日意大7602989429136998936视频2月6日意大7602989429136998936视频
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    每一款新车,都配得上“全球首秀”这四个字。 但吉利银河M7,是那种你看完会明白它为什么要站到世界舞台中间的产品。   2月6日, 在“世界设计之都”, 吉利银河 M7 全球首秀。   这不是一次简单的亮相, 而是一次很明确的表态: 中国设计,已经不需要再向谁解释。   很多人总爱问一句老问题: “中国品牌,凭什么讲全球?” 答案其实早就摆在这了。   吉利这30年, 不是靠一两款爆款往前冲, 而是一步步把体系铺到全世界 五大造型中心、五大工程研发中心、 五大试验区域、五大能源技术形式、 五大AI智能生态圈。   说句直白的: 你今天看到的银河M7, 不是某一个团队的灵光一闪, 而是一个全球工业体系的自然产物。   所以你会发现, 银河M7的“好看”,不是讨好; 它的“高级”,也不是堆料。   它背后有一套很清晰的设计逻辑 吉利把它叫做:「黄金法则」。   什么叫黄金法则? 不是炫技, 而是刚刚好。   外观上, 它讲的是中正均衡。 飞檐的力量感, 虎视的从容感, 不是生硬地贴中国元素, 而是把东方审美, 翻译成全世界都能看懂的设计语言。   那条贯穿灯, 不是为了“亮”, 而是把“星汉灿烂”的意象, 真的变成了流动的银河。   进到车里, 你会发现一个很反常的点: 它不急着炫科技。   宽景广厦的空间感, 园林窗格的出风口, 水晶组件、生态木纹、麂皮满舱, 再加上会“呼吸”的256色AI氛围灯。   它在做的不是“我多牛”, 而是让科技,有温度。   说到底, 银河M7想做的, 不是一台参数很强的中级SUV, 而是一台—— 能代表中国设计,走向世界的作品。   所以这次首秀, 不是一次产品发布, 而是一句很清楚的话:   中国设计,已经从“被看见”, 走到了“被认同”。   #吉利银河M7全球首秀##吉利银河M7#

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    4天前
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