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侃车e族
比亚迪纯电轿卡T4,还是太权威!
湘华说车
能拉货跑得快,还有乘用车的舒适配置,比亚迪T4值得买吗?
兵哥讲汽车
武汉车展比亚迪纯电轿卡T4亮相,这定价绝了
百家车谈
比亚迪纯电轿卡T4来了!商用车领域必将天翻地覆慨而慷!
科技Daily
硬核技术树立纯电轿卡新标杆,海外市场动作来看看比亚迪重磅轿卡。 纯电轿卡T35(拉美版)和厢式货车V9,满足当地物流的最后一公里,实现新能源进阶。 墨西哥市场轻卡普遍高负荷运载,为了满足当地需求,T35(拉美版)为专属双胎重载版,载重由1500kg提升至2600kg,CTC电池底盘一体化设计,结构可靠,装载空间更足,满足了灵活使用。 同时这两款车型都搭载了比亚迪高安全刀片电池,安全性到位,还有座椅通风加热、手机无线充电、驾驶辅助等功能,真正实现了智的进阶。 小卡不只是运输工具,还应该承载更多应用,从亚迪全新轿卡T4,再到针对国际市场推出的新品,比亚迪实打实地重新定义纯电轿卡,满足了当地适配,用科技智能创新,带来了硬核产品。
汽车头
一辆比亚迪轿卡在日本卖800万!
天马行空聊车
作为长期观察汽车行业的博主,我必须承认,我的视线过去更多地聚焦在比亚迪的乘用车领域——从汉、唐到海豹,其电动化与智能化技术的确令人印象深刻。而这次比亚迪轿卡T4的发布,则让我看到了一个同样不容忽视的商用车电动化布局。 T4的突破在于,它没有简单地将乘用车技术移植到卡车上,而是基于商用车的真实使用场景进行了深度重构。其搭载的电池冷媒直冷技术实现的“充电10分钟,续航百公里”,以及150kW大功率电机保障的35%满载爬坡能力,都是直面城配物流效率痛点的硬核解决方案。可以说,比亚迪正凭借其深厚的三电技术底蕴,以硬核技术树立纯电轿卡新标杆。 更值得关注的是,T4在“轿乘化”上的努力。它首次将X-EPS转向系统、ESC车身稳定系统、DiLink智能座舱等乘用级配置下放到这个级别的商用车上。这背后传递出一个明确信号:商用车电动化的核心,不仅是动力源的改变,更是对整个司机工作环境与尊严的升级。 从行业视角看,比亚迪T4的推出,可能标志着城配物流电动化竞争进入了“技术纵深战”的新阶段。它不再仅仅比拼续航和载重,而是开始在补能效率、驾驶质感、人机交互等综合体验上展开竞争。这对整个商用车行业的升级迭代,无疑将起到积极的推动作用。
車行摄
11月13号,比亚迪轿卡T4在武汉商用车车展上市了,主题就是让卡友们开得安全舒服、赚钱更轻松。 比亚迪商用车的总经理说,造这车就是想让卡友出门少受罪、开着有面子、家人也放心。这车靠全球领先的三电技术,打破了小卡只是工具的老印象,硬核技术树立纯电轿卡新标杆,既有卡车的实用,又有轿车的舒适安全。 它带62.3kWh刀片电池,能跑330公里,拉货能力也强,后桥能扛、货厢又大,150kW电机动力足,满载爬坡也不怕。充电十分钟能跑一百公里,还特省电。安全上有灵犀电刹、刀片电池这些,座舱也跟轿车似的,又舒服又智能。现在买还有六大权益,三电质保十年,帮卡友们体面高效赚钱。
大木头的车友圈
日本卖37万国内不足10万!比亚迪T4重新定义小卡新标杆
红网红车汇
今天带大家认识一位新朋友:充电10分钟续航百公里,内饰堪比头等舱的“价格屠夫”,比亚迪金刚T4。
这真是台货车?比亚迪“电动金刚T4”太猛了,灵魂追不上!
# 人生第一辆车
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