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大飙车
最近在东京车展上,斯巴鲁STI性能部门全球首发电驱概念车Performance-E STI。双电机四驱,综合功率320千瓦,瞬时扭矩680牛米,零百加速约4.2秒。车长4.4米,宽1.88米,高1.28米,轴距2.7米,电池容量82千瓦时,WLTP续航520公里。预计量产版售价约合人民币42万元起。#斯巴鲁#
21号键盘车手
STI复活成真? 2025日本移动出行展上,斯巴鲁发布了两款 STI 概念车,涵盖电动与燃油性能取向。 电动版 Performance-E STI 将使用全新的设计语言,采用前后双电机四驱系统,电池布局使重心降低 15%,宽体设计搭配空气动力学套件,低趴姿态兼具运动感与能效优化,有望成为 Levorg 电动继任者。 燃油版 Performance-B STI 为五门掀背造型,与现有产品线联系更紧密,是一款基于翼豹(Impreza)掀背版打造的高性能“小钢炮”。延续 WRX STI 经典元素,宽体轮拱、大尺寸尾翼搭配水平对置发动机与对称四驱,主打纯粹驾驶乐趣。两款车分别展现品牌电动化转型与性能 heritage 传承,虽未公布量产时间表,但设计与技术已显露量产潜力。 凭借这两记性能重拳,斯巴鲁将宣告STI在电动化与燃油时代的双线突围。 车迷表示已经开始激动了。
苏弥达Sumedha
纯电燃油我全都要!斯巴鲁STI概念车亮相! 在2025年日本移动展上,斯巴鲁以“Driving the Subaru Difference”为主题,揭开了两款STI概念车的面纱——Performance-E STI和Performance-B STI。 这两款全球首发概念车展示了斯巴鲁对未来性能车的双重规划:电气化与内燃机的并行发展。 Performance-E STI概念车作为纯电动性能车,代表了斯巴鲁电动化未来的方向。这款车采用电池电动系统,结合了出色的空气动力学和实用性。 设计上致敬了斯巴鲁的拉力传统,采用经典的蓝色车身配金色轮圈和粉色STI标识,并配备了大型后扰流板和扩散器。虽然具体参数未公布,但预计会采用双电机全轮驱动布局,延续STI品牌的性能基因。 Performance-B STI概念车则坚守内燃机阵营,基于当前一代Impreza hatch打造。 这款车搭载水平对置发动机和对称式全轮驱动系统,配有宽体轮拱、大型后扰流板和显眼的发动机罩散热口,凸显其性能定位。不过,斯巴鲁已明确表示这仅是一款概念车,暂无量产计划。 斯巴鲁借此表明,在迈向电动化的过程中并不会放弃其性能传承。Performance-E STI揭示了未来电动性能车的方向。而Performance-B STI则展示了现有技术平台的极致运用,两款车共同勾勒出斯巴鲁性能品牌的未来蓝图。 那么你们更期待纯电STI还是传统燃油STI呢?
玩车教授
斯巴鲁也出电车了?在2025东京车展上,斯巴鲁Performance-E STI concept电动概念车正式亮相。它的车身重心降低15%,空气动力学得到明显改善。电动概念车采用更犀利的发动机盖造型以及两侧细长条灯组造型。同时,其前保险杠设计更锐利、更具棱角,轮圈似乎配备了黄金色的空气动力学轮圈罩,辨识度极高的同时增强高速时的空气动力学性能,同时利用旋转时产生的气流辅助刹车系统散热,新车内饰将会更具未来感。动力上,新车将会采用纯电驱动,并采用四驱系统。那么大家觉得斯巴鲁这款电车是不是很有特色呢?欢迎一起探讨下吧!
# 人生第一辆车
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