零跑D19

如果D19纯电顶配25，三年零利息，可以置换有补贴，购置税兜底，保价一年。我就转大订。

非凡小羊Nts

你的D19盲订会转大订吗？

爱笑枫叶0Z2

D19换成这样中控是不是好看

媳妇要买理想L9，我在等D19，赶快上市，这边快骗不住了

昊斐

鲶鱼终于来了，这次是最近发布的零跑D19，“全身名牌”一身堆料，看似把30万级别的SUV的水搅浑，甚至把四五十万的旗舰9系SUV的遮羞布扯了下来，但仔细想想这车真的有那么神吗？我觉得未必！今天咱们一起聊聊！
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1️⃣虽然车型已发布，但明年上半年才上市。还有将近半年的等待期，如果这车卖得好，那交车时间更是遥遥无期，这不妥妥的PPT造车的期货产品吗？更别说新能源技术迭代日新月异，半年后可能会有更多新车型新技术出现，而且D19现在宣传的很多“名牌”，没几个人摸过和测试过，比如1280Tops的算力，VLA大模型等等，很多都是基于厂家话术的想象和画饼，实际表现如何都是未知数，我现在越发感觉D19的发布，更像是零跑厂家放的烟雾弹，其实自己也并没有真枪实弹（目前只能看外观），或者厂家在看市场的反应，反响强烈的话可以以此作为与供应商谈判的资本。
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2️⃣品牌有点急功近利。零跑一直做的是中低端市场，目前卖的好，无非是量大管饱还便宜，D19我个人预测增程版不会低于23万，纯电可能要到27万左右，说实话，零跑产品高端服务和口碑还没建立，更别提品牌号召力了，跟蔚来，理想，问界之流差得还是挺远的，差了不止一点，一旦品牌定位被用户锚定，想再卖的更高一个档次和价位难度是非常非常大的。
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3️⃣没有原创设计，像个山寨缝合怪。D19这车，你把车标盖住，你能猜出来是什么车吗？车头像理想，车屁股像问界，车身侧面还M9的影子，品牌想向上走没问题，但高端的品牌更需要的是逼格，是与众不同，是我就是我，不一样的烟火！创新力不足会拉低旗舰感，造成有钱的看不上，没钱的买不起的尴尬局面。
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4️⃣定价尴尬，进退两难。预测一波D19增程版价格在24.58万，当然这个价格在现在的技术前提下可能感觉还不错，但放到明年可真不一定漂亮了，纯电版本价格在25-30万，定价太高会销量扑街，定价太低没有利润，可能要在看不见的地方减配，所谓的旗舰，可能也不怎么旗舰了！
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💡最后总结下：
仔细想想看，D19其实没什么技术含量，无非是把市场上所有头部和品牌成熟技术和产品打包整合，理论上任何车企只要想都可以做的出来，也没有什么技术壁垒，想靠这个走品牌向上之路，我只能说，很难很难很难！我能想到的唯一成功的方法，把价格干到20万以内，大家觉着有没有可能呢？[机智]

奇妙工具箱

最贵零跑D19 把9系旗舰遮羞布扯掉了？

🚗D19最近公布了一些信息，主要是外观和配置，但是里面具体的内饰以及细节都没有公布，价格也没有公布，但是我要劝诫大家不要冲动，等等再下手，下面听一下我的见解。
1️⃣.产品力：零跑目前在售的这几辆车我都去试驾体验过了，所有的驾驶感受都比较一般，都是相对偏软的；要知道当时C11可是全铝的底盘，但是开起来也相当一般；这次D19就算是用上的孔辉的空悬，我也对它的驾驶感受要打一个大大的问号，用孔辉空悬的也有好几家了，这几家车的驾驶感受都有差距的，而第一次用空悬的零跑，能不能驾驭得好，不得而知了。
○其次这次发布会现场就有车友指出，现场的那辆展车有装配工艺的问题，门边框处的缝隙不是很对齐，有一定的偏差，其实可以理解，毕竟是一辆工程车；但是这样拿到发布会现场多少是有些不合适的，这毕竟是一辆20万级别的车，高端用户群体能忍受得了这种装配工艺？
2️⃣.智驾：零跑的智驾我吐槽过很多次，不管是在什么测试中，都是倒数的，这次的D19大概率刚上市的时候也不会给到一个比较强能够和理想媲美的智驾水平，大概率连蔚来都不如，按照以往惯用套路就是等OTA，但是这辆车要明年上市，现在连吉利都在拼命搞智驾，零跑拿什么去和剩下的这些实力强的车企比智驾水平呢？
○20多万的车很多现在都已经上了华为的那套智驾体系了，在市区里面开基本上属于是很好用的状态了，而用户也被教育成这个价位必须要用一个好用的智驾，如果零跑的智驾不能随着D19上市而推出，那么势必会成为众多厂家攻击点之一。
3️⃣.价格：我不去预测它的具体价格，我说的价格是指当前零跑品牌卖车的乱象，在近期上市的B10,B01,C11都出现了刚上市，首批用户已经大定了还没有提到车，但是部分门店终端已经有降价的情况，而且降价了好几千，那么按照现有的零跑销售体系，后面D19上市的时候大概率还是会出现刚上市就破发的情况，那么不但损失首批用户的口碑，还会影响后面整车的销售，所以首批还是要等等。
○其次就是后期降价的问题，不管是什么品牌现在降价都挺严重的，但是我说的降价单纯是因为销量不好的情况下被迫采取的方案，现在的D19还没有上市，按照现在的宣发价格，这辆车的销量不会高到哪里去，买20多万车的用户更多的需要的是服务，品牌溢价，这些东西零跑都不具备，尤其是高端车的服务水平，零跑现在差的比较远，想要服务起这批高端用户是比较难的，性价比这条路不一定能在高端市场走得通。
○还有一个价格是指竞争对手的价格，要知道以前零跑在10多万价格区间活动的时候，对手是比亚迪吉利等车企，现在一旦上到20万这个级别面对的就是鸿蒙家族，蔚来和理想，这些品牌的车目前的价格都出现了下降的趋势，一旦发现零跑能卖得好，那么必然也会通过降价或者提升产品力的方式来应对，而这些堆配置的操作，他们都可以做，最后只会导致零跑降价来和这些对手拉开一个身位。
🚗总结：D19的尝试是必然的，至于说能不能成功已经不是单纯靠配置来取胜了，半价理想接近理想价格的时候，我相信大多数人还是会选择这个区间段的标杆车型。

钳子爱开车

零跑车主劝诫：D19一定要等第二批

先说结果，零跑D19大概率售价在24.99-29.99万元。 依据：1、目前网络推文一直推测售价在25-30之间，车企自身也一直宣称要助攻25-30万元价位的大SUV。说明这是车企试探市场预期的信号，如果这个价格被市场接受，D19上市大概率就是这个价格，无非是再玩点套路，比如说先涨价预售再降价上市再兜底购置税之类的。目前市场的舆论来看，大概率这个价位是被接受的（不代表今后）。 2、成本估算。首先是电池包成本，参考蔚来电池买断价（60度5.6万、80度8.6万、100度10.6万），其还要算上供应商利润和车企利润和税费等，实际成本更低。按目前主流的车辆电池成本占比（50%-60%），即使D19高配车型，80度增程版的整车制造成本估计在17.2万元（8.6万*2）。以17.2万元为基数，再算上企业的毛利率（一般为13%）即约19.4。再算上渠道商利润（1-2万）和税费（大概4万），整车售价的底线估算为25万元。 3、购置税因素。25万元的车辆购置税为2.4万元，明年车企为留住消费者，购置税兜底政策必须得有的，因此27.5万元的价位是合理价位。 结论，基于D19配置表未出只能估算个大概，并且车企供应链成本的信息差和各种未考虑周全的因素，个人认为D19高配车型会在25-30万元区间徘徊。当然还要看配置出来后的市场接受度了。 以上纯属个人瞎猜，没有真凭实据。

等等党永不亏损

零跑D19售价揣测

都115度的电池了，全栈高压，还有必要上个増程器吗，讨论一下。买电车之前看别人说焦虑的不行，自己买了一个之后，油车真是一点都用不到了[抠鼻]

PaRaD0X

这8295还当个宝呢 人8797上车了 还是两
这40度电的宁德还高配呢 人80度电的宁德都来了
这hud还高配呢 人ar hud都来了
这单腔空悬还高配（加钱选配）呢 人双腔闭式空悬都来了
诸如此类 千伏纯电 800v增程，三电机四驱就不赘述了[灵光一闪]
这架还咋打？
非让我挑骨头那就是：希望大华和斯特兰蒂斯狠狠注资 力挺零跑 绝不倒闭，然后来个好点儿的增程器（比如采购斯特兰蒂斯的发动机，绝对比东安靠谱）！再然后 空悬能不能多保几年！最后 激光雷达加数量！来个3~5个就是牛逼！最最后 隐藏门把手能改改么[捂脸]

凉刀吻故人

卷王d19真牛逼啊，嘎嘎狠毒！

宁德80度增程来了，阁下该如何应对？

灬黒馬灬

宁德80度增程来了

80度增城真的假的 如果真的就无敌了 30万都不过分

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