零跑D19

增程27.58 纯电30.58 等元旦之后揭晓

伯爵120

再猜一波价格

媳妇要买理想L9，我在等D19，赶快上市，这边快骗不住了

昊斐

秋意浓9990

🚗D19最近公布了一些信息，主要是外观和配置，但是里面具体的内饰以及细节都没有公布，价格也没有公布，但是我要劝诫大家不要冲动，等等再下手，下面听一下我的见解。
1️⃣.产品力：零跑目前在售的这几辆车我都去试驾体验过了，所有的驾驶感受都比较一般，都是相对偏软的；要知道当时C11可是全铝的底盘，但是开起来也相当一般；这次D19就算是用上的孔辉的空悬，我也对它的驾驶感受要打一个大大的问号，用孔辉空悬的也有好几家了，这几家车的驾驶感受都有差距的，而第一次用空悬的零跑，能不能驾驭得好，不得而知了。
○其次这次发布会现场就有车友指出，现场的那辆展车有装配工艺的问题，门边框处的缝隙不是很对齐，有一定的偏差，其实可以理解，毕竟是一辆工程车；但是这样拿到发布会现场多少是有些不合适的，这毕竟是一辆20万级别的车，高端用户群体能忍受得了这种装配工艺？
2️⃣.智驾：零跑的智驾我吐槽过很多次，不管是在什么测试中，都是倒数的，这次的D19大概率刚上市的时候也不会给到一个比较强能够和理想媲美的智驾水平，大概率连蔚来都不如，按照以往惯用套路就是等OTA，但是这辆车要明年上市，现在连吉利都在拼命搞智驾，零跑拿什么去和剩下的这些实力强的车企比智驾水平呢？
○20多万的车很多现在都已经上了华为的那套智驾体系了，在市区里面开基本上属于是很好用的状态了，而用户也被教育成这个价位必须要用一个好用的智驾，如果零跑的智驾不能随着D19上市而推出，那么势必会成为众多厂家攻击点之一。
3️⃣.价格：我不去预测它的具体价格，我说的价格是指当前零跑品牌卖车的乱象，在近期上市的B10,B01,C11都出现了刚上市，首批用户已经大定了还没有提到车，但是部分门店终端已经有降价的情况，而且降价了好几千，那么按照现有的零跑销售体系，后面D19上市的时候大概率还是会出现刚上市就破发的情况，那么不但损失首批用户的口碑，还会影响后面整车的销售，所以首批还是要等等。
○其次就是后期降价的问题，不管是什么品牌现在降价都挺严重的，但是我说的降价单纯是因为销量不好的情况下被迫采取的方案，现在的D19还没有上市，按照现在的宣发价格，这辆车的销量不会高到哪里去，买20多万车的用户更多的需要的是服务，品牌溢价，这些东西零跑都不具备，尤其是高端车的服务水平，零跑现在差的比较远，想要服务起这批高端用户是比较难的，性价比这条路不一定能在高端市场走得通。
○还有一个价格是指竞争对手的价格，要知道以前零跑在10多万价格区间活动的时候，对手是比亚迪吉利等车企，现在一旦上到20万这个级别面对的就是鸿蒙家族，蔚来和理想，这些品牌的车目前的价格都出现了下降的趋势，一旦发现零跑能卖得好，那么必然也会通过降价或者提升产品力的方式来应对，而这些堆配置的操作，他们都可以做，最后只会导致零跑降价来和这些对手拉开一个身位。
🚗总结：D19的尝试是必然的，至于说能不能成功已经不是单纯靠配置来取胜了，半价理想接近理想价格的时候，我相信大多数人还是会选择这个区间段的标杆车型。

钳子爱开车

零跑车主劝诫：D19一定要等第二批

先说结果，零跑D19大概率售价在24.99-29.99万元。 依据：1、目前网络推文一直推测售价在25-30之间，车企自身也一直宣称要助攻25-30万元价位的大SUV。说明这是车企试探市场预期的信号，如果这个价格被市场接受，D19上市大概率就是这个价格，无非是再玩点套路，比如说先涨价预售再降价上市再兜底购置税之类的。目前市场的舆论来看，大概率这个价位是被接受的（不代表今后）。 2、成本估算。首先是电池包成本，参考蔚来电池买断价（60度5.6万、80度8.6万、100度10.6万），其还要算上供应商利润和车企利润和税费等，实际成本更低。按目前主流的车辆电池成本占比（50%-60%），即使D19高配车型，80度增程版的整车制造成本估计在17.2万元（8.6万*2）。以17.2万元为基数，再算上企业的毛利率（一般为13%）即约19.4。再算上渠道商利润（1-2万）和税费（大概4万），整车售价的底线估算为25万元。 3、购置税因素。25万元的车辆购置税为2.4万元，明年车企为留住消费者，购置税兜底政策必须得有的，因此27.5万元的价位是合理价位。 结论，基于D19配置表未出只能估算个大概，并且车企供应链成本的信息差和各种未考虑周全的因素，个人认为D19高配车型会在25-30万元区间徘徊。当然还要看配置出来后的市场接受度了。 以上纯属个人瞎猜，没有真凭实据。

用户4946697620123

零跑D19售价揣测

感觉正式发布的时候，参数会不尽如人意。
最主要的是两点：
1，800v高压快充，强调全系宁德时代，没说几C，只说了15分钟冲一半。我没仔细算，但感觉绝不可能是5C，很可能就是3C或者4C，以现在各其他几家车企的战略来看，明年大电池增程5C大概率标配。
2，三电机四驱，这就更让人疑惑了，甚至感觉有X城技术鬼才那味了。说是三电机，但从发布会的介绍来看，是前电机既驱动又发电，后双电机。。。。不知道该怎么吐槽好了，这意味着在馈电工况下，前电机基本必须发电不能参与驱动，这时候这车就是个后驱，而此时后驱的情况下，却有两个后电机。。耗电大不说，假如在馈电的时候又遇雨雪天气那后驱那多出来的一个电机兼职无用。
我知道有些人要说了，这么大电池你干嘛把电用完？但想过没，自驾去高原地区，整段超长路程没有充电桩，冰雪路面只能四驱（四驱情况下前电机不能发电）的情况下，你很可能在半路电用完了就被迫困在高原雪山无人区里，干等前电机原地发点6，7个小时[捂脸]（之前有个开X城混动的博主就遇到过）。
然后又会有人说，这车不是给你去那种地方的，我就想说，发布会说这车带制氧功能，并且强调给去高原用的。
我盲猜，电机这么设置是为了省掉一个前电机减成本，后面变成两个小电机减电机成本和减后轮转向架成本的同时，搞个噱头，号称实现易三方那种侧方停车和小半径转弯那种功能。
但说实话这么搞最多只能实现新es8那种敏捷转弯功能，转弯半径不会有本质上的提升。
这么看的话，我觉得价格在X河m9和X克900之间才算合理，价格和X河m9打平或许才能成为爆款。

风吹号码机

发布说的亮点，有点语言的艺术那种感觉

都115度的电池了，全栈高压，还有必要上个増程器吗，讨论一下。买电车之前看别人说焦虑的不行，自己买了一个之后，油车真是一点都用不到了[抠鼻]

PaRaD0X

18.99-23.99 领跑一直是亲民品牌价格肯定要亲民

用户6643720065330

宁德80度增程来了，阁下该如何应对？

灬黒馬灬

宁德80度增程来了

80度增城真的假的 如果真的就无敌了 30万都不过分

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