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#法拉利Amalfi Spider计划三月首发最近刷懂车帝，刷到法拉利Amalfi Spider要在三月首发的消息，还被称为“最‘便宜’的法拉利敞篷车”，我当时就来了兴趣。作为一个开捷途的老车主，虽然这辈子大概率买不起，但我翻了不少资料和业内消息，今天就跟大家掏心窝子聊聊这款车。 先说说定位，Amalfi Spider是基于罗马（Roma）打造的软顶敞篷版，定位在Portofino M之下，算是法拉利家族里门槛相对较低的敞篷车型。虽然“便宜”这俩字听起来很诱人，但法拉利的“便宜”跟我们普通人理解的完全不是一回事，参考罗马的起售价，这款车的国内售价大概率还是要两百多万，对绝大多数人来说，依然是遥不可及的梦想。 再说说外观和内饰。从曝光的图片来看，Amalfi Spider的设计延续了罗马的优雅线条，前脸的鲨鱼鼻造型、流畅的车身比例，再加上软顶敞篷的设计，开在路上回头率肯定拉满。软顶敞篷的好处是重量更轻、占用空间更小，而且在时速60公里以下就能完成开合，仪式感拉满。内饰方面，还是熟悉的法拉利风格，以驾驶者为中心，大量的真皮和碳纤维材质，豪华感和运动感并存。不过，作为一款双门双座跑车，后排空间基本可以忽略不计，实用性几乎为零，只能当个“大玩具”。 动力和操控方面，Amalfi Spider搭载的是3.9T双涡轮增压V8发动机，最大功率620马力，峰值扭矩760牛·米，匹配8速双离合变速箱，零百加速预计在3.5秒左右，极速超过320公里/小时。这个数据放在现在的超跑里，依然是顶级水平，一脚油门下去，那种推背感和声浪，绝对能让你肾上腺素飙升。底盘方面，法拉利的调校功底不用多说，前双叉臂+后多连杆的悬挂组合，再加上电子限滑差速器和侧滑角控制系统，操控性和稳定性都有保障。不过，作为一款前置后驱的敞篷车，在极限驾驶时，还是要注意车身动态，毕竟敞篷车型的车身刚性会比硬顶版稍弱一些。 再说说大家关心的缺点。除了刚才提到的实用性几乎为零，还有几个问题我觉得有必要跟大家说说。首先是软顶敞篷的隔音和隔热问题，虽然现在的软顶材质已经很先进了，但跟硬顶比起来，高速行驶时的风噪和胎噪还是会更大，夏天在太阳下暴晒，车内温度也会更高。其次是维护成本，法拉利的保养费用一直是天文数字，小保养一次就要好几万，大保养更是要十几万，而且配件和工时费都贵得离谱，后期用车成本非常高。还有就是保值率，超跑的保值率普遍不高，尤其是敞篷车型，再加上法拉利的车型迭代很快，开个三五年再卖，可能会亏掉大几十万。另外，作为一款燃油超跑，在现在电动化的大趋势下，它的使用场景也会越来越受限，很多城市的限行、限排政策，都会影响它的日常使用。 最后总结一下，法拉利Amalfi Spider确实是一款让人向往的车，它不仅是一台交通工具，更是一件艺术品，代表着法拉利的品牌精神和造车理念。但它也不是完美的，比如实用性差、维护成本高、保值率低、使用场景受限等问题，都是客观存在的。我个人的看法是，如果你是一个不差钱的超跑爱好者，追求驾驶乐趣和品牌情怀，那这款车绝对值得关注；但如果你只是为了面子，或者想把它当成日常代步车，那还是趁早打消这个念头。 总之，超跑这个东西，更多的是一种梦想和情怀，看看就好，没必要太较真。毕竟，适合自己的才是最好的。
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