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#我心中的2025年度新车这个车最直接的感受就是外观成熟稳重大气，我买的是最顶配也就是2.0t七座旗舰版。刚开了1400公里驾驶模式分三类，城市里的话建议开经济模式方向盘标志模式悬挂轻柔模式。高速全部选运动模式，爬山或者走二级路国道啥的全部选标准模式。这样感觉会比较省油。三种类型油耗我自己测是7.8-10.1-8.1L/100km，而且三种模式给我两种感觉，一种是大排量自吸车和涡轮增压车。由于我所在的城市不是很大不是很堵这个油耗仅代表个人哦。方向盘在开到1000公里的时候出现了异响，类似两块皮革互相磨合的声音。影响不大打算首包的时候在处理。内饰的话目前还没有看腻蛮喜欢的，按键个人感觉还是挺实用的自动空调啊风力大小啊温度调节啊按的时候都很顺手。车载显示屏功能也够用ai也没那么蠢。座椅呢包裹性很足又全是电动的哪里不舒服就调哪里，但是有个槽点啊。就是小朋友特别喜欢按哪个老板键调整副驾驶座椅。要是有个锁就完美了或者加在儿童锁里就好了。还有就是方向盘有加热就完美了。冬天不冻屁股但冻手，车内副驾驶的小挂钩很人性化挂个螺蛳粉豆浆包子啥的都没问题👍。隔音啥的感觉很不错速度提起来后就只有风噪，胎噪基本感觉不到，但家人反馈放音乐大声的话站车外面还是能听到的，晚点给4个门加个隔音棉应该能消除。我是有两个小孩的所以正常周末出去玩都不少于4个人，在开到大概800多公里左右去了水库草甸里露营，烧烤架各种烤肉烤蔬菜露营地毯帐篷吊床宝宝的两架小单车无人机一堆玩具，总之感觉很能装。截止目前我对这辆车还是很满意的。油耗能接受，功能实用，外观漂亮。动力选择充足
#捷途X70L开起来怎么样哈喽大家好，我是幸福画板。趁着元旦，我去4S店试驾了最近关注度挺高的捷途X70L。看多了网络上各种评价，我就想着去实实在在地开一开、坐一坐，看看这台车到底怎么样。 初见印象：看着体量挺大，但不愣 实车的气场比图片要强。车头的大尺寸格栅确实很有存在感。车身侧面线条简洁有力，我试驾的高配版用的是20英寸轮毂，整体看起来挺协调，没有那种为了大而大的笨重感。 车尾是现在流行的贯穿式尾灯，点亮后辨识度不错。总的来说，外观设计走的是大气稳重的路线，没什么特别跳脱的元素，感觉就是为了迎合大多数家庭用户的审美，不容易出错。 座舱体验:拉开车门，内饰给我的第一感觉是“规整”。我试的这台是黑橙配色，加上一些木纹饰板和镀铬条点缀，氛围营造得挺居家，有一定的高级感，氛围感也很好但肯定谈不上奢华。 最吸睛的当然是中间那块15.6英寸的大屏。它有个好玩的功能，可以像向日葵一样左右偏转10度，主副驾谁喊它，它就转向谁，这个细节对于有孩子的家庭来说很贴心。车机用的是高通8155芯片，操作起来还算顺畅。 空间与舒适性:对于一辆七座SUV，空间是绕不开的考题。X70L的轴距有2820mm，数据在同级里有优势。我的实际体验是：前两排：非常宽敞。身高1米8的人坐进去，无论头部还是腿部都有充裕的空间。第二排座椅支持前后滑动，靠背还能调节到一个很躺的角度，长途乘坐能找到很放松的姿势。 第三排：如我所料，属于“应急利器”。短途乘坐身材适中的成年人或小孩没问题，但长途旅行的话，成年人还是会觉得拘束。 关于CDC电磁悬挂，这是X70L在机械层面最大的亮点，也是我试驾的重点，当然，这个配置要2.0T才有。简单说，这套悬挂能通过传感器实时扫描路面，以每秒100次的频率自动调节软硬。 舒适模式下，它会把路面上绝大多数细碎颠簸都过滤掉，过减速带时车厢内只有“咚、咚”两声闷响，没有生硬的冲击，对容易晕车的家人非常友好。 运动模式下，悬挂会变硬，过弯时对侧倾的抑制明显更好，车身更稳。 2.0T+8AT，动力充沛但别想太省油 我试驾的是2.0T版本，搭配8AT变速箱。这套动力总成是奇瑞的明星组合，187kW的最大功率拉动这台车非常从容。市区里，动力输出平顺，变速箱几乎感觉不到顿挫。油门初段调校得不算特别窜，容易掌控。深踩油门，后半段的动力储备很足，能给人足够的信心。方向盘力度适中，低速轻、高速稳，属于轻松好开的类型。 不过，动力和舒适都是有代价的。2.0T的油耗并不低，根据我的试驾路况（含部分拥堵）和行车电脑显示，油耗城区9L左右，高速应该在7L左右。
#我的用车总结提捷途X70L到今天整整一个月了，跑了1000公里，整体来说这车的外观内饰和配置决对够用，用过几次辅助驾驶解放双脚，开长途也不累，有座椅加热和按摩，开起来爽，本人跑市区多点现在百公里油耗8.1整体表现还可以。
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