星光730 EV

1.二三排不能纯平是一大遗憾！官方说是为了保证舒适性，其实可以兼顾，把座椅弄薄，高铁飞机座椅那么薄，还不是一样长途坐了！？
2.纯电版的引擎盖下面空间很多，望加装储物箱！最底下防护不好，雨水泥水会溅落到上面引擎部件！
3.纯电500km虚标严重，可能是国产二三线电池的通病吧，高速上100左右的时速 7折续航都达不到！
4.加速启动时右侧车门有哐当声音（不是安全带卡扣碰撞），不知你们的存在？
5.手动侧滑门从外面开关时候，老人小孩有点吃力，要先向外、再向前拉，很多人都不习惯！
6.前门里面的门拉手 就一个不显眼的缝隙，很多人都看不到，建议加宽凹槽，同时还可放点小物件！
7.主副驾中间建议设置斜度方便拿取手机 下面镂空地方放物品易掉出来，且不方便拿取，建议设置开口向上的物品槽！

泸绵小牛

星光730EV性价比高，但吐槽几点望改进

长4.9米，轴距2.9米，叫紧凑？？？

用户5438981968695

此车尺寸全国独一份，没有第二辆，车长4690但轴距只比星光730少了2公分，可见车内空间一点也不比730小，而且车高度1850，头顶空间巨大，最重要的还有五座可选！期待上市！！

灸澈长丰

睿睿睿睿总丶

建议还是买燃油混动吧…

730EV广东提车，续航整体驾驶及能耗情况汇总  车辆基本情况: 银霜白+胡桃棕，无电动滑门，本来小订是暮山紫+胡桃棕+电滑门，但是要等很久，赶不上国补，就找了几家4s店，有现车就定下来了  价格: 11.28W-0.3（小订补贴+无门槛置换补贴）+0.55（保险）=11.53（落地），送了膜，还有垃圾行车记录仪和脚垫  驾驶及能耗部分: 驾驶: 提车时总里程8KM，电量100%，弄好手续立马上高速回家，高速上，车辆设置运动模式，空车1人，开制冷空调，高速上感觉动力还可以吧，加速比较线性，感觉不到推背感，比一般油车好点，如果之前是开普通油车换的这个车，动力应该会满意吧，我现在开的也是电车所以开这个车感觉只是够用吧，满载后动力怎样还得体验才知道。 底盘小坑洼，小减速带，感觉还行，过大的坑洼就是大抛跳了，动静有点大。 制动脚感绵软，行程比较长，我不喜欢，感觉信心不足。估计是mpv所以设定就是这样？不太清楚  能耗:  第一段高速能耗情况:  此次行驶里程:105-8=97 表显减少里程:500-392=108 续航达成率大约是0.89 一路上有一段限速100就尽量限速跑，不过车比较多，还有小部分堵车的情况，后面一段限速120就按照110跑的，整体来说车速不是很快，空调开一路开着，总的来说还满意。  第二段高速情况:  在家就开了2公里，接着就是周一早上跑高速去公司，一路按照速度110跑的，没有开空调，到达目的地后总里程是170，剩余电量62%，表显剩余里程309 此次行驶里程:170-107=63 表显减少里程:389-309=80 续航达成率大约是0.78 如果是开制冷空调，估计达成率是7折？还有早上风比较大，开车过程中能感觉到车身晃动，但感觉还好，可以接受的程度吧。  总得来说，这个价格段的纯电mpv市场上仅此一家了吧，车中规中矩，考虑到这个价格我也不能要求更多了，以目前市场上存在的高端新能源mpv来比，那它肯定不能比，但是你的出发点本来是买个10W左右的新能源车通勤代步，但是发现了这车，多带了两个座位，而且空间也更大，那就觉得挺香的，后续更多体验后再分享。

好的你谢谢我

730EV广东提车，驾驶及能耗分享

纯电版价格太高了 只要没有拉六七人的需求不如去买比亚迪宋plus了 差不多的价格配置天差地别 这个纯电版指导价超过9万性价比＝零 除非家里人多经常座六七个人的例外

博学钢笔aPk

这配置简直了😓和换壳面包车有什么区别？无力吐槽

0817丶Karl

这应该是我最后一次关注五菱的车了

石家庄第一台纯电五菱星光730提车！！！

秦plusEV500尊贵

五菱星光730ev提车！！！

看了很多星光730的静态测评，五菱一些设计真的很契合当下一些老司机对车子的需求： 1. 不要天窗：没什么用，平时都是关着的，做工不好还可能漏水。特别是能打开的那种，向后折叠后，会增加车顶的厚度，影响后排乘客的头顶空间；如果是全景不能打开的，如果有遮阳帘还好，没有的话夏天晒的要死，自己配又没有自动开合能力，愁人。另外车顶用一大块玻璃，成本又高，结构强度又低，观星空增加通透性，老司机感觉就是个噱头。夏季户外停车遇上下冰雹，铁皮最多砸几个坑，不修不影响用车，玻璃顶裂几个缝，再漏点水，不换也不行 2. 怀档：大大节约中控台空间，也不用为水杯槽安置在哪里不挡手发愁了 3. 不要后排翻折：后排可翻折主要为了拉货平整，甚至当成床车，然而是以牺牲两个方面做为代价的：1）三排坐椅舒适性，特别是坐高偏低，坐垫偏短，憋屈的像个小板凳，靠背也薄，久坐顶腰；2）后排安全性，后排深坑影响底盘结构强度，追尾时发生溃缩严重，三排人身安全不足。星光的后排乘坐舒适度与前排差距没有那么大，能坐成人是真三排，甚至能跑个中途也不累，而且没有翻折时倒腾行李的繁琐，直接将坐椅立起即可，缺点是无法当床车，和放长一点的物品，不过一般MPV二排也不能放倒，只翻折三排还是无法睡人，且真的在车里睡过，你就知道那和酒店差远了，如果只是玩个三五天，完全没必要遭这个罪，而真正长途旅行的人，哪个不改下自己的车？只要基础在那，改装厂有的是方案 4. 不要智驾：老司机把生命掌握在自己手里，从不依赖不成熟的智驾，特别是车子都自动驾驶了，你让司机还高度关注路面又不操控方向油门，估计没一会儿人就走神了，这个时候有突发状况智驾处理不了，又提醒司机接管，那谁反应的过来？之前就被这种情况吓到过好几次。另外脚不能踩油门刹车，踩了系统会认为司机要接管，不踩脚板又不能一直悬空翘着，那多累啊，一般就是放地台上，这时候需要刹车了，你觉得它能反应过来么？脚可没手眼那么灵光 5. 不要三联大屏中控：开车看看车子、路况信息、导航、音乐足够了，搞那么多屏幕干什么，如果有HUD不低头还有点用，如果只是播放娱乐信息，影响驾驶专注性，还不如不要 6. 保留频繁使用的实体按键：便于盲操，可以边开边调的，有时语音表达没有按键那么直接、迅速，和主驾电调一个道理，不光属于便捷性措施，还属于安全性措施，比如开车时调靠背，如果不是电调，哐叽一下睡倒了多危险呐。星光不足的地方是实体按键离手有点远，操作不便 7. 双侧滑动门：这个不要太香，开口大，上下方便，窄车位停车上下人不要太爽，比平开门做成 90 度开口都实用，另外上不上电动不重要，有时手动反而更快捷，特别是五菱有关门时使用重力自动合上的设计，还能防夹，设计师想的相当周到了。不过有电动也不错，小孩老人没力气的，车内车外一键开启，太帅了。另外轨道还是隐藏式的，甩库斯途一条街 8. 乘客座椅不要电动：手动的调整速度快、占用空间小、故障率低，就足够了，钱花在承重超过 375kg 上，我觉得这才是花在刀刃上，另外二三排都能调靠背到一个舒适位置，完爆一众SUV 9. 不要二排航空座椅：航空座椅由于扶手固定，导致不能快速从侧面下车，对于体型偏胖的人士也不友好，还严重挤占过道空间，这方面比亚迪夏就是前车之鉴 10. 三种动力选择：油车适合预算不高省心省事人群；电车适合城市限牌、有充电桩降低用车成本人群；插混适合常跑高速、中长途旅行人群。覆盖面广，萝卜青菜各有所爱，总有一款适合你，特别是油车还保留了手动档，这能吸引不少老粉。而且三种动力一个尺寸，各种零件通用性大大增强，无形间降低了生产成本。相比较之下，传祺M6、库斯途只有油车；大通G50没有纯电，都损失了一部分潜在消费者 11. 车长控制在5米车宽1.9米内：车子没有为了满足空间需要而无限扩张，整体还是非常克制的，大车在乡下还好，进了城停车、调头、穿行都是麻烦事儿，其实最佳尺寸应该在 4.8*1.8 左右，但是为了保证三排乘客舒适性，星光还是拉长了一丢丢，但不离谱，像现在流行的大六座，动辙5.1、5.2、5.3的车长，其实并不适合城市里开，开过你就知道多痛苦了。星光而且还配备了360环影，该高级的地方，五菱也不抠抠 12. 不要隐藏式门把手：侧滑门天生不适合，另外前门也没有用那些反人类的设计，这种传统把手就很直观、方便、结实、耐造、成本低 最后总结一下，就是星光730这款产品，我怀疑是真正开车的老司机设计的，不然不可能下刀如此准确，他简直摸透了老司机的心理，没有一块钱花在不该花的地方，这个车如果说有不足，主要是三点： 1. 画妆镜灯光不合理 2. 后排没有充电口 3. 前排没有眼镜盒 其实都是些小瑕疵无伤大雅，总而言之730是当前造车乱象的拨乱反正。最后补充一句五菱的营销是从小米挖的人吗🤣，上个市炒足了热度，到现在没看到有动态体验方面的测评，抓足了眼球

海海4480

五菱星光的设计真的很匹配老司机的需求

这大车60度电，开玩笑，高速250都跑不到吧。 100电机，新出的A0小车都120的电机了，这玩意高速上坡是不是都跑不动？？ 真心想做180电机，80+的电实际能跑350左右。价格高点国人应该可以接受，预计也就15万

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