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    美欧对国产电动车关税高企的做法令很多国人义愤填膺,本丝一直主张对等回应,比如提高对劳斯莱斯、兰博基尼、法拉利、迈凯轮、布加迪威龙等众豪车的关税。这样做的好处很多,一是报复欧洲加税行为;另外一个是减少外汇流出;三是增加财政支出;四是不影响穷人。但本丝的建议貌似没有被采纳。 回过头来,发达国家中,对国产新能源品牌较为友好地,也只剩日韩了。但是,尽管没有关税干扰,以某迪为代表的国产厂商在日本的表现并不尽如人意。某迪全年销量不过1000多辆。究其原因,本丝认为主要有以下几点: 一是日本消费者对本地品牌的固有信赖。众所周知,日本品牌,把最好的留给国内,其次是欧美,最差的是第三世界市场。所以日本消费者对本地品牌相当信任,甚至有种自豪感; 二是对日本消费者对中国产品低端、质量差得固有偏见。虽然,近年来国产新能源品牌在国内攻城略地,取得不俗成绩。但毕竟起步较晚,口碑积累不够,而且很多车企还在以丰田为榜样,所以树立口碑尚需时日; 三是打铁自身还不硬。虽然信息沟通并不顺畅,但是国产电动车在发展过程中出现的安全事故等质量问题,也会时不时的传到国际媒体中,从而影响形成一定的负面印象。 不仅国产品牌,特斯拉在日销量也不过一年1万辆左右。总之,日本市场是一个保守的市场,不是一个靠价格就能打赢的市场,是一个质量和口碑内卷的市场。

    不用加关税,日本市场就是这么难进图不用加关税,日本市场就是这么难进图
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