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#座椅舒适度调研上次我去捷途4S店，总算实实在在坐进山海L7 PLUS的车里体验了一把。虽然因为时间关系，没来得及玩转它那套复杂的“变形”模式，但座椅的基础舒适度我还是好好感受了一下，今天就跟大伙聊聊。 一、先说我自己坐下来的感觉 坐上去第一感觉是挺舒服的。它那个“云朵舒享”座椅，名字听着玄乎，但实际触感确实不错，填充物软硬适中，不是一陷下去那种软，而是有支撑的韧劲儿。我特意在主驾调了半天，12向电动调节加上4向腰托，很容易就找到一个很贴合的坐姿，腰部那块承托得到位，理论上跑长途应该能减轻些疲劳。前排的加热、通风功能也都试了试，反应挺快，这对夏天和冬天来说绝对是实用配置。 二、再聊聊我没来得及深度体验的“变形”功能 这部分我得结合官方介绍和销售小哥的演示来说了。它最核心的就是那个“一键大床模式”，有好几种预设： 1. 居家大床模式：销售演示了一下，全车座椅放平后，确实能形成一个非常规整、接近3米长的空间，当个双人床没问题，适合全家出游。 2. 旅行小床模式：这个是把第二排和第三排放倒，变成一张大约2米长的床，适合两个人中途小憩。 3. 驾享大床模式：这个设计得挺巧思，是把副驾和后排连通变成一个单人床，主驾休息时，同伴能有个特别舒服的独立空间躺着。 4. 驻车沙发模式：我看到前排座椅能向后翻折，第二排靠背也能调到一个很躺的角度，变成一个类似沙发的布局，停车时休息会很惬意。 三、一些观察到的细节 第二排有一键前翻功能，我操作了一下，进出第三排确实方便，通道够宽。第三排我也坐进去试了试，以我的身材（大概1米75），短途乘坐是完全可以接受的，比很多7座SUV的第三排要实用。 四、总的感受 基于我实际的乘坐体验和了解到的情况，山海L7 PLUS在座椅舒适度和空间灵活性上，确实是有真东西的。基础的乘坐感挑不出毛病，而那一套“变形”逻辑，看起来也不是纯噱头，是确实考虑到了各种实际用车场景。 如果你们对这款车感兴趣，强烈建议去亲自坐一坐，尤其是试试那些模式的切换，看看流不流畅。毕竟我这次只体验了“坐”，没体验到“变”，还是挺遗憾的。对了，你们要是有谁体验过它的其他模式或者开起来的感受，也跟我分享一下呗。
#捷途山海L7 PLUS看车打卡🙋🏻 情况介绍 捷途山海L PLUS提车20天了，到现在充了5次电，第一是4s充满的，没有数据，之后自己充了4次，3慢充1快充。只有快充的电量是准的，其他慢充都多充了，你们的充电是这样吗？ 图1：8.31日 小区慢充（闪开·新能源） 15%充到100%，理论上32.66*0.85=27.7613度电，结果充了32.706度电🔋因为没有开通车联网，看不到车机是否充满。 图2：9.7日 小区慢充（闪开·新能源） 15%充到100%，理论上32.66*0.85=27.7613度电，结果充了32.377度电🔋（车联网开通了，手机上看到车机满了就停了充电，不然不停估计会继续充） 图3：9.13日，快充（中石化充电桩）： 17%充到100%，理论上32.66*0.83=27.1078度电，结果充了27.13883度电🔋。这次是最接近的，所以不得不说中石化就是中石化，APP的信息记录的清清楚楚，开始充的soc和结束时的soc，而且它的充电桩有soc 95%的保护。 图4：9.17日，公司慢充（星星充电）： 19%充到100%，理论上32.66*0.81=26.4546度电，结果充了30.328度电🔋 🔎 槽点反馈 从4次充电电量来看，3次慢充的消耗电量都明显大于应该充满的电量，而仅有中石化的快充桩的电量完全准确，“所花即所得”。 是慢充消耗会比快充大，还是因为这个充电桩的厂家故意整成这样收钱的？不知道大家在用使用加充时有没有这个问题？ ✏️ 独家秘籍 还没有学会啊，看来快充还是靠谱啊，没有吃电啊！
#捷途山海L7 PLUS看车打卡那天周末出门办事，路过捷途4S店时看到橱窗里停着一台全新的山海L7 PLUS。想起这车刚上市不久，就进去看了下。指导价11.99-16.19万，置换还能再减1万，这个价格对一台7座插混SUV来说值不值呢？下面聊聊我的看法！ 展车是黑色款，实车看着比图片上要显大。车头是封闭式设计，配了贯穿式灯带。尺寸4810/1930/1705mm，轴距2820mm，在中型SUV里属于正常水平。侧面线条比较方正，配的是20英寸轮毂。车尾的贯穿式尾灯用了竖向灯带设计，这个造型可能需要适应一下。 坐进车内是橙色内饰，深浅双色搭配，整体感觉比较居家。手能触到的地方大多用了软质材料，不过中控下方等不太显眼的位置还是硬塑料。15.6英寸中屏可以左右偏转，前排有50W无线快充，保留了空调实体按键，这些设计都比较实用。 空间方面，我175cm的身高，前两排都很宽敞，第二排腿部空间充足。第三排更适合孩子乘坐或短途应急。后两排放倒后能形成接近纯平的空间，露营时可以用。不过在7座状态下，后备箱空间就比较有限了。 智能配置方面，车机支持语音交互，能识别前后排指令。智驾方面支持高速NOA和记忆泊车，具体表现还需要实际试驾才能判断。 总的来说，山海L7 PLUS在空间和价格方面表现不错，适合多孩家庭。第三排空间和部分内饰材质还有提升空间。如果预算在15万左右，正在考虑大空间插混SUV，可以实际去看看这款车。 离开4S店时想到，对家用车来说，实用性和价格确实是最重要的考量。从这个角度看，这款车的定位还是挺明确的。 但是到底适不适合你，需要亲自到店深度试驾才知道哦，好啦，今天就聊到这，希望对你有所帮助吧！
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