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    海狮05ev中配提车随笔 油车开了14年,跑了11万出头,大问题没有,小毛病少许,再开下去问题不大,情绪价值提供不了。 听说明年新能源车购置税按一半收,加之市场内卷白热化,于是动了换车念头。 星愿尺寸比较适合城市,也是十万左右为数不多后驱前备箱,只是热泵、后排座椅扶手、尾箱照明、后雨刮的缺失,有点遗憾。 icar v23是我认为最漂亮的电动方盒子,营销、续航、智驾则是让人大跌眼镜,无手机无线充电、无前排座椅通风、无后排空调出风口、无后排座椅扶手、无后雨刮的配置缺失,只能让人揣摩它是一个提供不了情绪价值的大玩具。另外从其纯电版不能开启前引擎盖可以推测,原本的设计可能是增程先上,里面放发动机。结果研发一半,赶着市场内卷赶紧上市,用不可开启来掩盖开发过的痕迹。 et5t是我见过最漂亮的纯电旅行车,新款上市前,老款优惠一度来到16万,外形配置空间都很满意,无奈预算超过,只能用家里还有一辆中型新能源掩饰(买不起)。 其实去年底就看到了海狮05ev(以下简称海狮)的申报图,当时觉得外形一般,预售价好像是13万左右,也就没当回事。但今年3月初秦Lev的宣传铺垫盖地时,而按惯例suv的价格配置会比轿车略高时,惊喜发现海狮在架构相同的前提下,竟然反其道行之。于是开始关注,记得3月中旬上市前,车辆到店直播,我向主播确定了预售价12万5的中配的电池容量、前排座椅通风、后驱、前备箱、天幕等配置后,就基本敲定等待发布会公布价格。实际比预售价高3千,12万7千8。有车在手,安心等降价和第一批车主反馈吧。期间去本地4S店看车试驾询价,海狮上市10天,厂补就从3千加到5千,月销量大概8千左右。之后价格比较平稳,于是在5月中旬,看销售朋友圈得知我要的灰外黑内中配有现车了,当天订车,优惠平平,国补2万+厂补5千+2千+贷款返息4千,送6次常规保养和放电枪。 提车后贴了之前备受好评的威固前档,买了一堆比较实用的配件。218匹马力,330牛米相当于2.0T油车,舒适模式相对轻松,也不容易晕车,还兼顾能耗,城市足够用了。第一箱电跑了400公里市区,包含50公里高速,平均电耗13左右,下雨阻力大会略高。在初夏,市区续航推测400公里出头,高速100公里时速,电耗大概15,推测300公里续航打底。 优点: 1、4米6转弯半径对一辆4米5出头后驱车来说,掉头挪车太轻松了,少挪好多把盘子。三车道掉头,以前同尺寸前驱油车,大概是从最内侧车道,转到对向最外侧车道。海狮是从最内侧车道,转到对向中间车道。 2、前备箱110升,我130斤坐进去没问题,目前还没用过,估计以后会放点有味道或者需要和车内隔绝的东西。 3、nfc解锁、半隐藏门把手、全景天幕(开天窗漏水隐疾用谁知道)、眼镜盒、车载etc、副驾前可伸缩挂钩、前排座椅加热通风、驾驶舱前后双点烟器取电等实用配置,只有用过才知不可或缺。 缺点: 1、车机智能有待优化,很多设置修改断电后,又会复原,比如导航设置静音、360全景透明车身。 2、后排座椅俯仰角度不可调节,导致不能放平一点葛优瘫。副驾头枕拆掉后,不能往后放平与后排贯通,留有一定角度。在同尺寸轴距的吉利银河E5上就能做到,应该是海狮的副驾座椅轨道向前留有了较大余量。 3、nfc解锁区域应该覆盖左右两个后视镜,这样解锁副驾时就不用绕到主驾触碰。 目前海洋网已经有原厂流媒体后视镜,1379元,但一个用的是模拟线,再一个安装位置在牌照框,防水性不如装在后尾翼下方。待原厂电尾推出后去改,补上海狮缺失的短板。

    海狮05ev中图1海狮05ev中图1
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    海狮05ev降一万不久,不降价谁买谁韭菜图1海狮05ev降一万不久,不降价谁买谁韭菜图1
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    有没有试驾图有没有试驾图
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    我上了钛3图1我上了钛3图1
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    我上了钛3图3我上了钛3图3
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    老铁们,4s店这是什么套路?图1老铁们,4s店这是什么套路?图1
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    百分之95的图百分之95的图
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    能耗很可以了!图能耗很可以了!图
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    加多一万有更全面的乐道但是销量差距这么大图加多一万有更全面的乐道但是销量差距这么大图
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    买海狮05EV有八天了,跑了六百多公里,电耗15个多。谈下个人感受(和我上一辆元Pro做个比较) 1:内饰做的比元Pro好太多,软质材料比较多。 2:座椅舒适度还可以,对一米八的我感觉有点小,当然主要是给老婆用,女人坐没什么问题。 3:动力160千瓦比元Pro大60(我买的元是100的电机,后来改70了)动力还是比较爽,运动模式超车很轻松。 4:悬挂更不是一个档次,元Pro后悬挂不是独立,所以比较颠,但是感觉海狮05EV高速120有点不太稳(能接受,毕竟只是市区买菜接娃)。元Pro跑高速比海狮05还差。 5:空调很给力,降温比较快。不知道冬天暖风行不行,元Pro冬天零下22度以下空调就受限不热,这也是我换掉它的原因之一。 6:乘坐空间还不错,这个尺寸的车也算中规中矩。 好多车友在纠结这车续航问题,其实电车续航基本都差不多,比亚迪三电管理系统在电车里算前几名。续航率和驾驶习惯、路面状况、温度等有很大关系。元Pro续航401公里,刚买回来我开出过420公里虚航,好多人不信,65公里每小时匀速真可以开出这样的续航。无所谓车是自己的怎么开心怎么开。 对于比亚迪电池我目前感觉还可以,元Pro跑了三年3万3千公里,测了电池损害也就三五公里(我98%都是用的7千瓦慢充,这样可能对电池一致性和损耗比较有利)。 电车对于一般家庭来说我感觉(有钱人除外,我就是一个生活能过的去的贫民)买个10万左右的就可以,跑个五六年再换也不心疼(我的元Pro置换给4S价格给的给力4.2万),五六年省出的油钱也有十万左右了。所以别说什么保值率,其实都一样活着就是消费对吧? 啰嗦这么多希望能给到你们帮助,照片也懒得拍了,在家里对着车拍了一张发出来了。

    买海狮05EV图买海狮05EV图
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    你们下订单图你们下订单图
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    顶着家里人的各种反对,4月提了顶配。谁叫一眼就看上它了呢。 先说结论:操控很好,个人感觉不输smart两驱顶配(不是黑smart,只是smart是我开过最好开的车了);智驾很丝滑,包括自动泊车(我对智驾的需求就是辅助驾驶,从来想过L3级别自动驾驶,但天神之眼C确实给我带来100%的惊喜)。总体来说,我对这台车各方面都很满意,就是续航能再给力一点,我就很满足了。 下面我就大家比较关心的一些使用内容展开所说: 首先说提车价格吧。我是分期方式购车的,但总得费用算起来,实际落地11W出头,可是基本没有啥送的了。(补贴和返点拿了将近3W) 然后再说续航吧。我提车时,车子原表里程是5㎞,4S店提车时冲了一次电(但我拿到车子时,电量不到90%,具体多少忘记了),五一假期在外地充了一次(18%到63%),最后在广州充了一次(42%到96%)。目前总里程是612-5=607㎞,期间高速路程约7成。电量我就按照两次满充来算,而目前剩余95㎞续航里程,我按照5折来预估,即47㎞。那么两次满电状况下,我总共可跑612-5+47=654㎞。基于这个假设情况,实际满电续航应该是327㎞,达成率是327/520=0.6288462。这个与懂车帝上一些推送车博主发布的实测数据相差不大。但是这里要说明我的使用习惯是,我基本都开哨兵模式、23°的空调和冰箱。 最后说一下储物空间吧。我觉得后备箱空间家庭用还是偏小一点,如果是情侣或者年轻人用,完全足够了。前备箱的空间就不用我多说了,绝对是加分项。不过在这里我有个疑问,是不是SUV的后备箱盖和前备箱盖都是防水性一般?我使用期间碰巧连续几天大雨到大暴雨,我真的有点怕它会防不了雨水。

    海狮05EV使用半月感受图1海狮05EV使用半月感受图1
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