问界M8

说实话，绝大多数人都觉得赛力斯在割韭菜，是真的吗

好车主app123

好多人觉得赛力斯不值

Z薇夏

问界买哪款更有性价比

对比了一下坦克 300 和问界 M8 的车重，突然发现车重，电池容量几乎都一样，只是电池品牌不一样，wltc 的纯电续航里程却差 60 公里，这是为啥？

爱生活的小乌拉

问界M8验车踩坑
问界M8新车翻车！第二排安全带卡扣藏油斑？
满心欢喜提问界M8，结果刚验车就踩大雷💥！
第二排零重力座椅的安全带卡扣位置，居然有一块明显的油斑状污渍，交付人员当场擦了半天都没擦掉，说是“出厂残留”？
花了几十万买新车，连最基础的品控都不过关？这做工也太敷衍了吧！
更气人的是售后！
发现问题当天就打了官方电话反馈，结果整整6天过去了，每次回复都是“正在处理”“会尽快反馈”，没有任何实质性进展，连个解决方案都没给！
新车还没开上就遭遇这种糟心事，赛力斯的品控和售后真的让人寒心😤

儒雅豆花7G8

买车要做好车不能有问题的准备！主打一个嘴硬，装傻！就是不给修，连异响的根源都不给查！

问界m7的维权之路

最近问界m8纯电版悄然上市，趁着休息空档我也到问界展厅去实地看了并试驾了，看看纯电相对于增程有哪些优势，和槽点，值不值得购买。
一、整体设计
纯电版的m8还是延续了家族鹏式设计，标志性的纯电进气格栅，整体的感觉就是小号的m9，我个人认为称他为m9青春版应该更合适。另外，在外观上也只有进气格栅的区别，内饰上不能说跟增程版差不多，只能说是一模一样吧，所以看过m8增程版的都知道长啥样，我也不必多说了。
二、优点
1、内饰豪华，一罐的华为尿性，三联屏的设计很有高档感。整车的质感真的很好，这次连电动踏板也安排上了，对老人小孩很友好。
2、强大的智驾系统，满血版的ads，这个给驾驶员能满满的安全感。
3、智驾很聪明，这个毋庸置疑，毕竟华为是智驾的定义者。
三、槽点
1、后排的投影幕布太大了，以至于二排看着有点难受，而且因为是投影的缘故，观看清晰度肯定是不如其他大电视车型的设计的。
2、hud尺寸很大，但是没有盲区影像投屏，转弯变道还是得需要看后视镜，给我的感觉就是虎头蛇尾。
3、整车的避震偏软，滤震效果一般，虽然带双腔空悬，但路过颠簸路段整车还是摇晃得很厉害。
4、车机不支持carplay，对苹果手机用户不友好。
5、价格偏高，而且像高阶智驾等还需要额外花钱才能使用，差评。
6、六座版本后备箱空间较小，满座出游携带行李空间不足。

一颗老陈橘

问界m8优缺点，一次说清楚

问界m8提车也将近一个月了，这段时间一直在研究这辆车，钻过树林跑过野路，大致也把车辆的功能摸熟了，借此机会在这里和大家分享下购车的历程和深度的使用体验吧。   1、购车历程    我其实关注问界系列也蛮长时间了，前两年差点就想入手M7了，但老M7的底盘是我心里过不去的坎，加上M9也传出要上市的消息，就忍住了。M9预热期那段时间，还是挺激动的，因为这个车真长到我心坎上了，但等价格发布后，天都塌了😂，想要买到理想的配置，超预算还是有点多的，又不想将就买丐版，权衡了好久最终还是选择了放弃。   在车市兜兜转转了好久，期间也看了不少车，但总是感觉差点意思，购车的欲望逐渐平息。直到M8的出现--不输M9的尺寸，核心科技全面下放的配置，但是却更加温柔的价格，让我一下子就心动了，于是毫不犹豫地下了小订，梦终究还是圆了。     以上单纯是自己感慨哈，下面我详细说说M8的使用体验，尽量不用专业术语，方便大家有更直观的感受。  2、问界M8深度体验分享。  2.1、外观    外观方面我不想多做评价，这东西的主观性太强，各有各的喜好，我就单纯聊下我的想法。M8给我的第一印象就是中规中矩，我承认我也是硬把它看顺眼的😂，但是对比理想的套娃式造型（你如果不跑到屁股后面看，路上还真分辨不出来理想的那几款车型），问界外观的家族式设计还是加分不少，相较M9，M8外观更加硬朗大气，M9我其实觉得有点娘，两辆车停一起，M9像女儿😂。一体式贯穿的日行灯现在都快成新能源车标配了，审美疲劳有没有。厂家宣传的“前大灯呼吸星云效果”确实很漂亮，但你要凑近看才能看清，我就很无语，开路上谁看得到啊。M8的漆面用的是类似珍珠漆的工艺，在阳光下会呈现出布灵布灵的亮点和珍珠的光泽，挺显高级的，但漆面太软，像树枝类的硬物稍刮一下就出印子，让人恼火的很。整辆车外观让我最满意的就是后尾灯的显示效果，目前有三种动态迎宾显示（小猫是常驻的，另外两个只有解锁和闭锁的时候才有）和十几种静态显示，尤其是各个城市的地标显示，让车辆在路上有更高的辨识度，就是更新太慢了，海南的地标啥时候才有啊。 2.2、内饰与空间   这块是车内乘坐人员感受最直观的地方，所以留意比较多。我对比过理想L9，领克900和腾势N9，空间方面其实各车都大差不差，不去抠细节的话基本是不分伯仲的，整车满员乘坐都有较为盈余的空间，但是腾势N9却有点想让我吐槽。外形尺寸它是这几款车里最大的，但乘坐空间表现却没有做出相应的匹配，N9过于看重底盘的能力，易三方技术带来的众多功能所付出的代价是乘坐空间的缩水，后轮电机等配置极大地入侵了内部空间，导致乘坐体验减分，有舍有得吧。   按我个人的感觉，M8加钱的内饰所营造的豪华感是这几台车里最好的（免费内饰感觉就一般了），尤其是车内门边的设计，木纹饰板与车内的真皮、麂皮车顶等材质相互搭配，营造出中正豪华的空间氛围，整体凸显沉稳大气的风格，真是爱了。但是小毛病也不少，比如座椅鼓包，二排座椅杯架容易卡住收不回等，瑕不掩瑜吧。    重点聊一下问界M8的后排空间吧。在座椅正常复位的情况下（默认乘坐位置，不人为干预），二排腿部能有两拳多的盈余，三排有一拳，所以乘坐体验是不错的，不会有挤的感觉。并且一排座椅脚部位置也贴心做了镂空处理，二排乘坐时脚掌空间很大，非常舒服。     如果选装了投影幕布，配合二三排的空间，车辆秒变移动电影院。二排零重力展开后，看电影非常舒服～现在我的M8一到周末就成了孩子们的电影院，空调吹着，小零食吃着，不知道有多惬意～不过说实在，投影幕布在满载人员的时候使用就有点尴尬，二排看着很不舒服，只有三排有较好的观影感受，不过想想坐三排的一般都是小朋友，倒也挺合适的[捂脸]。  2.3、车机和智能座舱   这是华为的强项。M8车机采用了三联屏，起初看的时候感觉那个黑边好丑，但实际使用后反而觉得有这黑边也不错（真不是强行洗脑[流泪]），边界感很强，能清楚地区分几块屏幕。中控的界面很整洁，交互体验感很好，并且还设计了下拉菜单和底部菜单两处快捷操作区域，能帮助驾驶人员更快速便捷地使用车辆功能，因为篇幅原因，有时间我单独开一篇讲讲M8的一些操作技巧。   M8座舱的防呆设计我感觉很棒，比如投影幕布放下来后，副驾驶的座椅调节会受到限制，前后位置和靠背的调节不能调到底，防止碰坏幕布；三排有坐人时，零重力也只能展开到一定程度，防止夹到三排乘客。还有其声源识别技术，能精准识别语音来源，二排的乘坐人员部分语音权限被禁用，防止熊孩子吵闹造成意外。   还有我最喜欢的智慧场景，车主可以根据自己的用车习惯设置各个场景，自动触发所需的操作，这里我就不细说了，感兴趣的可以去看我以前发的贴。 2.4、车辆动态性能   现在我的M8已经有2000公里左右的行程了，整体上没发现驾驶上的硬伤。   悬挂这块，路感挺清晰的，过减速带时滤震很干脆，但是空悬确实是有点偏软，即使是运动模式也软，具体感受就是过较大起伏的路面会感觉到晃，就好像摇摇车那种感觉，但后排不会很明显，该看电视看电视，该睡的的睡，没有明显的晕感。M8的悬挂如果调到低，接近角有点小，过角度大一点的坡有刮到前唇的可能，这点大家要注意。    动力方面不用说了，绝对够用，基本是随踩随到，高速踩上150很轻松，不要和我说亏电情况下动力不行啥的，我开辆增程车脑袋抽了才让它亏电，我就是当电车在开的。而且M8的増程器是真牛，开启燃油发电模式后，150的时速居然还有余力给电池充电，你告诉我正常路况使用怎么亏电？真要玩极限路况我干嘛不去买坦克或是方程豹？   刹车就有点傻逼，这么大的车搞个双活塞，整体感觉就是有点刹不住。M8刹车前段用的是动能回收，要踩到一半才会机械介入，就很突兀有没有，前段如果没刹住后段机械介入的的割裂感很明显，速度过快会出现点头的现象。   车辆调头这块我一会儿再骂。先说说转向，M8的转向在舒适模式下太轻了，比很多小型车都轻，稍微碰下方向盘就跑偏了。标准模式还好点，运动模式就是油车的感觉。不过M8不能单独调转向模式，动能回收力度等，只能用“个性化设置”来拼出一个单独的驾驶模式，这块设计我持保留意见。   车辆动态时的隔音效果挺好的，风噪声基本传不进来，即使是高速状态下也不会影响车内人员的交流，但是胎噪却是挺明显的，高速行驶过程中噪音来源基本都是胎噪。 2.5、车辆续航   M8的纯电续航对外宣称是300公里（CLTC），但是实测虚得有点厉害，我现在都改成用WLTC显示。充满电时纯电续航显示是245公里，实测市区大概90%左右的续航达成率，实际使用过程中可行驶的里程为:245*0.9*0.75=165公里。油耗在不亏电的前提下大概百公里7～8升之间，整体能耗还是挺让人满意的。   2.6、车辆辅助驾驶   买问界M8基本是冲着智驾去的，平心而论，没有智驾的加持，M8至少得便宜个10万才有人买单。高速智驾就不说了，基本可以做到行驶过程中零接管，可能过收费站或是一些复杂匝道的时候需要接管下，因为这货经常懵圈。   我们重点说下城区的驾驶表现。现在M8的辅助驾驶版本是4.6.1.2，这个版本的辅助驾驶能力比上个版本好太多了，但也更加激进，超车非常猛。根据我的观察，单向多车道的道路环境，只要前车的速度低于公路段限速10%左右，它找到机会就库库超[捂脸]。但是小艺非常不擅长应付双向双车道的情况，主要策略还是以跟随前车为主，不过超电摩之类的就很果断，果断到过于自信了。我自己驾驶的时候超电摩都是处于防御驾驶状态，就是我一定要确保对向车道没车（或是距离很远）才敢超车，并且超越电摩时，我车身侧边至少会和电摩保持有1.5米左右的距离，防止电摩突然变道（血泪教训啊[捂脸]）。但是小艺不同，它敢在对向车和电摩之间压着中线超车，在我的视角里，它基本是挨着电摩超车的，让人多少有点提心吊胆的。有些时候它想超电摩时，当对向车流较多，它就开始皮了，频繁打灯借道试探，但速度就是死活不肯提起来，这时候需要找准机会给脚小油门让它赶紧超的，不然后车会以为你是sb。还有一点，这二货不会调头[捂脸]，M8的拐弯半径有点大，不含正在行驶的车道，M8需要跨越两条车道才能完成一把调头。智驾情况下，在调头路口，只要一把调头调不过来，小艺就不知道怎么处理了，安全带一直突突你要求接管，好几次差点给我勒死，然后它就跑路了，留下我在一堆车的催促喇叭声独自凌乱[流泪]。吐槽归吐槽，整体来说，M8的城区NCA还是挺好用，能一定程度协助司机驾驶车辆，像堵车之类的特定场景下可以极大减轻司机的驾驶疲劳感，希望后续的ota升级可以做进一步的改善。不过还是那句话，辅助驾驶终究只是辅助，人机共驾是现阶段最好的使用方式。   再说说自动泊车，这个是真牛。一开始用时我还提心吊胆的，后面发现它停的比我还好，一些难停的车位我就都交给它了，它停不进去的估计我也没招。还有那个离车装逼（泊入）功能，用的时候务必先把窗户摇下来！不过离车泊入有些时候也挺智障的，如果在自动泊车的过程中受到干扰，它敢停一半就给你玩罢工，你如果下车时头也不回就走了，那场面就很尴尬。自动泊车对一些道路边上纵深较大，并且没有划线或者说无明显参照物的可停车位置识别能力很差，明明有辣么大的停车位置，它死活识别不出来，即使用自定义车位也不行--自动泊车操作界面上没有位置给你自定义车位（超出显示范围了），希望后续能做针对性的改进。   至于我最眼馋的泊车代驾和代客泊车功能，我家周边停车地点不满足使用条件，一直没机会试，这里就不说了。 总结一下，M8是辆好车，小毛病虽然不少，但整体上是不错，如果你也在寻找一款能同时满足家庭舒适需求、智能交互体验感好，同时具备较为强大辅助驾驶能力的中大型SUV，问界M8是不错的可选项。大家如果对M8还有什么想了解的可以在评论区留言，我会视情况回复或是专门开贴讲解～

lysaiplay

“大块头，大智慧”-问界M8深度体验分享

💔 爱车吐槽
开了几天m8，特别是今天好好体验 了下，说几个体验感比较差的，首先是车机，说句实话真的一点不灵敏 ，有时小艺小艺要叫好几遍才会执行命令。
我有一辆比亚迪秦，感觉车机都比M8灵敏 ，随便叫一下就马上反应的那种。在价格定位上比起来心里落差还是有的，特别是在路上开着的时候叫小艺，叫几遍都没反应真的很恼火。试驾的时候就觉得问界车机不怎么灵敏，没想到这么不灵敏。
再来就是设置的功能，比如上车开空调自动播放音乐此类的设置，第二次上车又没有了，打开设置一看明明是设置着的，但上车却没有自动执行，不知道哪方面原因。
第三要吐槽的是油门和刹车，比较软，遇到红绿灯或者前面有车或者障碍，刹车一定要提前踩，要不太靠近就不来及的感觉，特别慢的感觉。油门也是软，今天在地下停车场的时候，要后退倒车过一般的普通减速带，居然卡住不走（此时是没有开自动驻车的），要深踩油门才会走，而且是深踩了几脚的感觉才走。
另外方向盘比较轻，不知道其 开M8的车友是否有我这样的体验感，还是说只有我这个车会这样呀。
最后想说下这个车对于女生真的大，停车拐弯都比较难，当然这个可能是我个人还不习惯原因，必竟之前一直开的轿车。今天就分享到这里了，由于智驾还没开，到时开了再给大家说说智驾的能力水平呀。

GL巴适的

m8真实车主体验感！！不吐不快！！

不用华为手机别买，华为车哪都好，就是吃香难看，不给其他安卓机用 nfc，蓝牙解锁天天罚站，只能带钥匙（买个智能车，出门还要带钥匙，我说出去我都嫌丢人）。 不是不想用华为，有海外业务的人不少，咱能不能格局大点？开放下 nfc

电动车国货替代

想买 M8，但华为锁 NFC

乘风远航哥二号

臃肿，很委屈的样子，丑爆了，

M8不选激光投影有没有吸顶电视？

龙城龙庚

最最重要的智能驾驶算力芯片可有升级吗？不会还是mdc610 吧？

好运来67395

2025安

两娃老爸

现在官方还没有给出问界m8的参数配置，会不会和尊界s800一样放了个1.5t的发动机

灵巧小红花imM

看到头条里说m8可以接受超前预定了，且享四大权益，你们那边能定了吗？

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