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#四驱的意义具象化了这半年我一直在开捷途自由者四驱征服版，平时上下班、周末出去玩或者购物什么的都开它，算是比较熟悉了。和大家简单分享一下我的使用感受，尽量客观，供参考。 我这款是四驱征服版，带智能四驱系统，平时不需要手动切换模式，遇到不太好的路面它会自己调整，用起来比较省心。外观上我觉得设计得挺有特点，尤其是车身的拉花和灯组造型，看起来比较有辨识度。 说几个我觉得还不错的地方： 一是开起来比较稳，尤其是雨雪天气或者路面有积水的时候，没有出现打滑的情况。360度影像对停车和窄路会车有帮助，比我之前开的车感觉更安心一些。 二是通过性挺好的，偶尔走一些非铺装路面、土路或者碎石路，都能比较轻松地通过，没有掉过链子。 三是座椅舒适度还可以，长时间开车不会太累，内饰的化妆镜带灯光，平时用着比较方便。 当然也有一些我觉得需要注意的地方： 油耗不算低，我市区正常开大概11-12个油，堵车的话会再高一点，可能和车身重量和四驱系统有关。 车身比我以前开的SUV要高一些，搬东西或者清理车顶的时候没那么方便，后期加个踏板可能会好点。 车机的功能比较多，但有些设置需要一点时间熟悉，语音控制识别率还不错，常用操作可以直接说指令。 总体来讲，这辆车开着没什么大问题，能满足我日常通勤和偶尔出游的需求，四驱和通过性对我来讲比较实用。当然，油耗如果低一些会更适合城市频繁使用。如果你也在考虑这类车型，建议还是实际试驾一下，感受感受是否符合自己的预期。
#你买这车后悔了吗？姐妹们，奶茶害人又失眠了，爬起来聊聊我的伙计——捷途自由者！提车仨月，跑了快5000公里，市区通勤、周末近郊都溜达过了，有啥说啥，优缺点直接开整！ 车型：25款捷途自由者 2.0T 指导价：15.49万 现金优惠：0.98万 裸车价：14.51万 落地价：16万 一、空间：本人1米6，空间感受如下： 1、前排：头部两多拳有余，小天窗透光够用不憋屈。仿皮座椅支撑感不错，主驾腰托跑个一小时环线不累腰。门板储物格挺深，塞个1L大水壶+折叠伞稳稳的。中控下方掏空设计是个惊喜，放个折叠背包或者小型相机包刚刚好，拿东西顺手。 2、后排：腿部空间两拳！正常坐姿够宽敞，偶尔翘个二郎腿也能将就。头部空间四指，够用但不算阔绰。后排出风口+双USB、中央扶手带杯架是标配，靠背角度能小范围调节，通风加热就别想了，实用派定位。 3、后备箱：方方正正利用率高！日常状态塞两个28寸行李箱再加几个背包无压力，超市大采购也能扛。后排放倒后接近纯平，长度大概1.75米，应急当个临时床或者拉个大件家具问题不大。 二、驾驶感受：城市通勤是强项，野路子悠着点！ 市区、高速、国道、非铺装土路都试过，感受很直接： 1、方向盘：好评居多！整体手感偏轻巧，指向性够精准。市区里穿梭、窄路掉头揉库压力不大，开起来挺灵活。A柱盲区客观存在，需要稍微适应一下。 2、刹车：前段偏软是硬伤！踏板初段踩下去减速感不明显，市区跟车必须提前深踩一点留足余量，刚上手时容易心里没底，怕追尾，需要习惯。 3、驾驶模式与油耗： 👉🏼 经济模式：市区通勤主力，油门响应慵懒，佛系开法下省油效果显著（实测7.5-8.5L/100km），堵车时心态平和。 👉🏼 标准模式：最常用也最均衡！动力响应明显快不少，超车变道干脆利落，高速巡航也稳当，油耗表现适中（8.5-9.5L/100km）。 👉🏼 运动模式：油门一点就蹿，转速拉得快，超车时推背感来得很直接，代价是油耗肉眼可见地涨（轻松上11L+），偶尔爽一下可以。 👉🏼 泥地/雪地模式：走点湿滑草地、泥泞土路或者冬天冰雪路面时能提供更好的抓地力，电子系统介入还算及时。但切记：它本质还是城市SUV，离地间隙和悬挂行程有限，复杂越野路况容易托底，别真当硬派车豁。铺装路面用？震动大不舒服，油耗也偏高（9-10L+）。 👉🏼 综合油耗：目前表显稳定在8.8L/100km左右，对于这个体型的SUV和2.0T的动力，我个人挺满意。 4、辅助驾驶：省力有，惊吓也有！ 👉🏼 ACC自适应巡航 + 车道居中：高速和堵车神器！跟车加减速比较线性自然，不会太突兀。车道居中功能在标线清晰的大直道和缓弯上表现稳定，确实能大大减轻长途驾驶的疲劳感。堵车时跟停和再启动的逻辑也基本靠谱。 👉🏼 车道保持 (LKA)：我选择常年关闭！主要原因就是它“抢方向盘”太积极、太突兀！有时候只是稍微靠近车道线，或者遇到路面标线不清、修补路段，它就突然给你一个力度不小的反向纠正，冷不丁吓人一跳，感觉像在和它较劲，反而干扰驾驶。标定逻辑不够细腻，体验差。 👉🏼 重要提醒：辅助驾驶只是辅助！手必须时刻放在方向盘上！眼睛必须盯紧路况！系统对静止障碍物、突然加塞车辆、急弯的识别和处理能力有限，驾驶员要随时准备接管！千万别当自动驾驶用！ 5、弯道表现：车身重心不低，过弯速度稍快时侧倾感会比较明显。60-70km/h过普通弯道，车身会有一定倾斜，需要握紧方向盘。建议过弯前提前减速，快速路的大弯控制在70km/h以内比较稳妥，速度再快心里会发虚。 6、底盘： 👉🏻优点：公路行驶是主场！对于铺装路面的细碎震动过滤尚可，过小坑洼和井盖时传递进来的震动和声音比较“闷”，不算特别生硬。城市通勤的舒适性在同风格车型里算不错的。高速风噪控制也还行。 👉🏻缺点：非铺装路能力是短板！离地间隙不算特别高，原厂底盘护板覆盖有限。走碎石路或者坑洼土路时，需要格外小心控制速度，否则容易听到让人心疼的刮底声。面对大一点的沟坎或者交叉轴地形？能力有限，建议绕行或者非常缓慢谨慎通过。 7、减震：整体调校偏硬朗！过减速带是“砰砰”两下，尤其后悬感觉更直接，30km/h过坎后排乘客会有明显的颠簸感。日常市区道路的起伏处理得相对柔和些，但别指望有那种软绵绵的“大沙发”感觉，支撑性优先。 三、总而言之，买捷途自由者，图的就是在“城市通勤舒适”和“偶尔轻装出游”之间找个靠谱的平衡点。它是个有型、好开、相对省油、空间够用的城市伙伴，能带你去大部分铺装路和轻度烂路的目的地。只要清楚它的能力边界，包容它的小脾气（刹车软、LKA糟心、减震硬），它就是个性价比不错的务实选择！ 好了，奶茶劲儿好像真过了，眼皮打架，散会！
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