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    2021-11-03
    2021-07-20

    其实我们知道在世界上,德国的工业在世界也是数一数二的。这也就不难解释为什么德国的汽车工业如此发达的原因了。尤其德国在汽车新技术方面的应用,可以说是最激进的。当然,二战时候的军工厂转化也为德国的工业奠定坚实基础。可是为什么备受国内车主烦恼的烧机油问题为什么一直没有得到解决呢? 首先咱们应该先来了解一下机油本身的作用。机油就是我们常说的润滑油就是起到一个润滑抗震作用的,以保护发动机,减小高速运转时生产的磨损,既然是减小发动机磨损,那自然就要损耗机油本身了。发动机的高速运转,会产生高温,这种高温会让附着在发动机内的机油膜雾化。机油就是依靠这种对自身的损耗,来保护发动机的。所以只要是发动机有在运转,就或多或少存在机油燃烧蒸发的问题,不过,如果不严重,我们通常认为那是“正常”消耗。比如,我们刚刚在保养后,加好了机油,到下次保养时,即使车子不烧机油,拿出油尺来一看,机油也是减少了的。 首先我们都知道德系车是进口车,技术研发人员都是在德国本土的,研发出来的车辆是符合德国的国情的。其实德系车在德国本地确实没有国内烧机油这么严重,因此,工程师们认为,这属于正常损耗,或许正是因为这样,工程师才没有把烧机油问题看得这么严重。至于国内的德系车为什么比德国本地烧得更严重,原因可能如下: 原因1、国内经常堵车,走走停停,这使发动机气缸内的网状结构容易藏机油,也就加大了机油的损耗。原因2、德国本地所使用的机油也和国内有所不同,通常会使用粘性较稳定机油,这也就减轻了烧机油的现象。 那很多人要问了,为什么日系车不烧机油呢?这就与德系车的发动机制造工艺和技术应用有关系了。首先,德系车发动机汽缸壁通常采用的是网状纹,这个肉眼是看不到的,网状纹会导致部分机油留在纹路里,对活塞运动的润滑是有好处的,但是肯定会增加机油的消耗了。此外,活塞环与汽缸壁的间隙较大,活塞环就是阻隔机油进入燃烧室的东西,一旦这个间隙大了,进入的机油就会过多,就会引起烧机油,但是德系车通常选用韧性较好的活塞环,目的也是为了更好的润滑活塞的运动。再有,德系车通常都配备涡轮增加器,涡轮增压导致发动机的温度较高, 机油会产生蒸汽并通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室进行燃烧。 以上原因可以看出德国车为什么机油消耗会大,其实目的是为了增大润滑,减少发动机工作中的磨损。但对于我们普通用户来说,可能就会觉得德系车机油消耗量超过了一般车,就会认为烧机油了。

    德系发动机研发人员怎么不攻克烧机油的问题图德系发动机研发人员怎么不攻克烧机油的问题图
    2021-07-19
    这是第几代图这是第几代图
    2021-03-15
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