奇骏

📍进群能收获什么？
1️⃣日常福利：定制车品、试驾名额、专属周边福利，只对群内伙伴开放。
2️⃣活动招募：线上发帖、互动抽奖、线下体验活动，优先在对群内伙伴开放。
3️⃣同款车友：群里都是咱们车的车主，大家都热心分享心得、交流经验！
📍怎么进群？
4️⃣认证车主后，评论区留言（我要进群）我来拉你，一定要评论哦！加我发帖还有奖励！

黑色大骏

兄弟们，奇骏低配，马自达cx5低配，荣放低配，改怎么选

仙桃蚊子

你们的车市区几个油呀。
我的10.5。 还是平稳开车的情况呀。都不敢关闭Eco

手机用户50284251934

东风日产奇骏超混车型，2年8万公里发动机报废！厂家拒给原因。

无言的恕

车是24年4月底在东莞购买的，买的时候库存7个多月，买来后没进行任何改装和加装，在出故障前，对这个车各方面一直挺满意的。
第一次出现故障是在25年6月11号早上7点多钟，当时在等红绿灯踩下刹车后，突然跳出故障显示“epower系统关闭，请安全停车”，车无法挂档行驶，车熄火后再启动，还是显示同样的故障，无法挂档。再熄火后等了半个小时再启动还是一样的故障。没办法，只能叫拖车拖到4s店，当时4s店有对小电瓶充电了几个小时，但还是无法消除故障，后面4s店换了一个小电瓶，故障消失，因为这个小电瓶过了一年，更换小电瓶需要自费，费用是934元。换了小电瓶后开了20多天，这期间都很正常。
第二次出现故障，是在25年7月5日，当时正在高速上行驶，行驶过程中突然跳出与上次一样的故障，当时还好有启用临时动力，开到就近的服务区停车熄火后再启动，还是显示一样的故障，且无法挂档行驶，熄火后等了半个小时再启动还是不行，又只能叫拖车。这一次4s店检测了两天，说是后轮电机有故障，需要更换后轮电机，更换是免费的。等了三天，新的电机换上后故障消失。旧电机4s店会寄回给厂家，我也有打电话给厂家，要求告知故障电机后续的分析结果，厂家表示有结果后会通过4s店转达给我。
近一个月两次毫无前兆的趴窝故障让我对这个车产生了严重的怀疑，现在开这个车都有些心理阴影了……

咚起打次

奇骏epower至尊版一个月两次趴窝

日本的发动机还是好。跑了7年了。排气管还排水呢

用户9885110296794

懂车帝第88名奇骏epower真实水平（六）

紫郧

[呲牙] 【前言】 各位车友们，大家好，已经很久没有更新车子的情况了，一些车友还是挺关心的问我的车子问题，主要是这段时间太忙了。趁着有空，赶紧来更新一下我的用车情况吧！ 日常用车主要就是国道通勤上下班为主，每天通勤差不多30公里。每年回3-4趟老家，2000公里一次。一年的里程差不多在15000公里左右！   【车主情况介绍】 本人是来自湖北的90后车友，工作单位是杭州。目前的工作地在陕西，因为从事房地产行业，所以买车也是优先考虑SUV类的车型，能多装货，通过性好，是我个人比较注重的点！ ①，购车初衷: 奇骏算是个人的第二台车了，第一台也是紧凑型的SUV，考虑到春节期间需要回村里，底盘高，通过性好这些是我比较在意的点！ ②，购车预算: 预算在20万左右，把旧车置换掉，贴15-20万是心里预算！ ③，车型:2021款全新一代奇骏两驱豪华版  落地价:旧车抵扣接近6万，出了15万带保险开走，购置税上牌自理。整理来说落地价也差不多有22万了，相对于现在的超混至尊版来说，我的两驱配置低，价格反而更高了！  购车赠品:5年10次保养，脚踏板，贴膜，脚垫，行李架！  【奇骏的静态感受】 ①，外观方面 正脸造型，新奇骏相比于以往的经典款造型换成了四方脸造型，棱角更突出了一些，在2021年来说还是比较新鲜的造型，第一眼看到的时候挺心动这个造型，第一感觉就是硬派，大气了不少。过去了3年多，事实也是，新奇骏的造型颜值还是很在线的，新出来的逍客，还有超混奇骏，探陆，基本都是这类新款的造型了！  侧身线条，两驱豪华版的轮胎有点小了，在侧身看动态的奇骏，感觉就是大车配了一双小鞋子。不过线条的运动感，棱角还是不错的，没那么多花里胡哨的造型，简简单单就是最好的。  尾部造型，镰刀造型的车尾灯在夜晚感觉还不错。饱满的后备箱让后备箱的空间有了更多利用的空间，从背后看下宽上窄，从灯那儿有一种分割感。尾部造型不如正脸四方脸造型来的舒适吧！    【内饰感受】 黑车，内饰也是全黑，选择黑色是想着更耐脏一些，事实也确实是这样，用车三年多洗车次数不多，黑色更耐脏一些！比经典款的座椅，新款主副驾驶的座椅舒适度确实是有所提升，腰托的包裹性也不错，经常长途行驶，眼睛疲劳，腰也不会感到多疲劳！   【车辆配置】 ①，车机屏幕是一块12.3英寸的悬浮式屏幕，全新一代奇骏油款内置的功能有高德地图，酷我音乐，爱奇艺。超混配置的是酷狗音乐，没想明白这个音乐为啥不一样。 ②，最让我感到满意的是L2辅助驾驶，带车道预警，变道预警，自适应巡航。高速路段用L2很省心，开启设置的速度，把手放方向盘上，它会自动跟车驾驶，自动加减速。不是完全的自动驾驶，也够用了，毕竟安全放手里，开起来也算放心！ ③，其次让我满意的就是360全景影像，这个功能确实是很好用，奇骏车身高，视野好，但是倒车看轮胎就比较困难，这个时候我就用360辅助停车，位置精准，配合雷达。只要车能进出的比较窄的地方，用360挺方便的！    【空间感受】 ①，主副驾驶位置: 我这款车主驾驶是电动座椅，副驾驶位置是手动的。本人身高170出头，把主驾驶座椅调到最低的情况下，头顶差不多还剩下两拳头的距离。前后可以移动座椅的距离大概在3-40公分，可调节浮动大，我一般是调整到一半的位置，前面不顶膝盖，也不影响后面的乘坐空间。 ②，第二排空间: 第二排乘坐空间是车友们比较有争议的地方，座椅稍微短了5公分左右，乘坐的时候腿部弯曲的地方没有支撑，会有一些悬空。第二排的舒适度还是可以，座椅的布料挺软，就是中间座椅稍微有点硬，长途坐车中间位置相对两边来说就没那么舒适了！ ③，后备箱空间: 后备箱空间是我比较惊喜的，也是我当初选它的原因之一，从底部一直到车顶，整个都是空的，大大提高了后备箱使用率。22寸的行李箱直接站着放三个都能放下。20寸的行李箱直接平码放个三层也可以。平日用车后备箱基本都是空的，主要用后备箱就是长途和回家过年，从家里带特产走，作为紧凑型的奇骏来说，后备箱可圈可点。 ④，储物空间: 储物空间挺多的，4个车门空间，扶手箱，档把下的镂空空间，副驾驶的储物盒，后备箱板下还有10公分的空间。 要吐槽的话就是车门空间就是只能放一个饮料瓶，后面太窄，要是都宽一些就好了。后备箱的储物盒是比较实用的，平日不用的东西我都放里头。   【奇骏的动态感受】 ①，动力和操控: 动力算中规中矩吧，日产用车足够用。1.5T涡轮增压，等红绿灯的时候，起步舍得给油门，速度响应来的及时，和电车是没法比，但是跟经典款奇骏对比，动力提升很明显，市区0-60码的起步基本上是随叫随到，一脚油门下去，发动机嗷嗷有劲。走高速的时候踩油门100-120码这个区间感觉就比0-100这个区间费力一些，不知道是机油原因还是满载原因，中后段的加速不如前段加速给力。 操控这一块是比较舒服的，指向精准指哪打哪，基本上是不虚的，方向盘很轻盈，轻轻一转就够用。奇骏的减震过滤做的还是可以，我以前那台过坎，后面两个轮它就是一起跳起来然后一起落下去。奇骏的减震过滤这一块就挺好，在20来万这个水平做的算中等吧，过坎的颠簸感没有很强。  ②，油耗表现: 平日主要是上班单趟跑国道7公里，上班时候是上坡油耗在7个左右。下班时候是下班，油耗一般就是在4.5左右。一箱油加满的续航差不多是800公里左右，平均油耗在7个左右。目前一共跑了4.6万公里，平均油耗表显在7.6L，正常表现吧，我开车用的是标准模式，随心来，不激烈驾驶。 最省油是跑国道60-80码左右，油耗可以开出来4.5-5L左右的油耗。跑高速100码左右还是挺省油的，可以控制在6L以内。上了115码，满载满人，这个时候油耗差不多就是7.5L。最费油就是夏天开空调跑市区，有时候要8-9L油耗！   【优点肯定】 车无完车，奇骏也有它的优点。 我个人认为它的主要优点就是较老奇骏提升了配置，内饰，动力，全方面的提升了不少。特别是辅助驾驶自适应巡航，360全景影像，日常用车过程中是很实用的。  【缺点吐槽】 要说它最大的缺点吧，就是保有量不够大，所以后面提车的车友价格低。 ①，第二排座椅短，承托不够好。 ②，车机升级推送是真的慢啊，高德地图的读秒功能还没推送。  【用车总结】 已经是第四个年头用车了，4.6万公里走南闯北，也算是证明了它的耐用耐造。日常保养就是020机油，最近一次用的是530机油，按时间保养，不激烈驾驶。车子能一直安全的护送去上班，回家，就是最大的心愿。 哪有什么完美的车，既然选择了奇骏，那不就是提车那年的时候最好的选择嘛！

46000公里的奇骏用车分享

一，【提车价格分享】 全新一代奇骏两驱豪华版，23年4月提车，裸车没到16，送了丐版脚垫什么的，保险4000不到，落地17+ 另外加了1000的两年动力系统延保   二，【选买过程分享】 1，为啥换车？ 之前开的是一辆东风日产的红色小蓝鸟，开了有七年了，七年来真没把我撂路上过，一直陪伴着我成长成家，陪着我在装修时拉货，陪了搬了好几次家，但是随着家庭成员的增加，小小的蓝鸟也显得有点不够用了，有时候出去露个营，都感觉有点捉襟见肘，于是就萌生了换车的念头。 2，选买过程: 由于之前的尼桑的小蓝鸟服役期间表现良好，家里人对这个牌子的感觉都不错，所以基本是在尼桑里面去考虑了，买之前还是考虑了好几款，下面说说对尼桑下面几款车型得一个优缺点对比和选车的过程   ①比选1（天籁） 之前老婆一直喜欢天籁，比较心水天籁的舒适性，我们去4s店看车时家里人一坐进天籁也都对这大沙发赞不绝口，后来我再三考虑，虽热天籁的尺寸比蓝鸟大不少，舒适性也不错，但是总感觉轿车的实用性还是比SUV差一丢丢，结合家庭成员的情况和以后的用途，我还是更倾向于选SUV。 ②比选2（Ariya） 这个跨度有点大，从油转为电，其实我还是比较喜欢这个车， 外形比较科技，试驾的时候在高速一脚油门到了90多，但是在车内完全没有接近100时速的那种感觉，个人觉得NVH做得是针不戳，但是我不太满意的点就是空间还是略小，可能也就比逍客大一点，另外我老婆坚决反对买电车，一来我住在老小区没有充电桩，再加上一年可能得跑几次长途，她很担心节假日要等着充电的尴尬，也讨厌去哪都得规划电量行程这些，感觉还是有些束缚，所以ariya也被往后排了。 ③比选3（全新奇骏） 当时选这个车还是有些犹豫的，毕竟是全网口诛笔伐的对象，毕竟当年“沙漠太好玩啦”也是深入人心，另外之前开过同事的三缸别克，怠速的时候方向盘都抖，确实让我有点担心，不过我不是那种很容易随大流的人，看日产这个VC- turbo好像有点东西，经济性和动力可以很好的平衡，就去了解了一下，在第二次去4s的时候去试驾了车子，发现并没有网上传得那么不堪嘛，n档怠速时也没怎么感觉到有别于4缸机，甚至好过很多4缸机，另外配置什么的也不错，空间也基本满足需求，外观内饰比上一代升级了不少，动力那更是比我们之前的小蓝鸟强多了，所以综合去考虑，家里人一合计就决定它了   三，【用车的一些感受】 ①配置： 内饰全面的升级，12.3寸中控屏，大小恰到好处，黑色内饰总体不浮夸，精致感有一些，沉稳又不老土，比较喜欢；自动空调主驾电动座椅、L2辅助驾驶、主动安全功能这些的都有，相反个人不太喜欢国产电动车流行的那些巨多巨大的屏幕，也不喜欢那些花里胡哨的功能，像车里的语音我都没用过几次，比如开个窗，用按键我不用想着去说开几分之几，有那想和说话的功夫，我不如自己抠一下按键，想搞多少搞多少，更快捷。另外这个L2是真有用，大大减轻了长途开车的劳累程度，还有两次救了我，点个大大的赞，中控的功能就中规中矩，还算流畅，我也就用个导航和蓝牙。   ②空间/舒适度：空间还是不错，我身高一米七几，在前排调好的情况下，后排的腿部空间还是很宽裕，坐好大概有个三拳左右，二郎腿可以翘，头顶也不压抑了，我爸说坐车头晕的现象少了很多，靠背可以调，虽然幅度不大，但也够用，后备箱空间也是妥妥的，一次小型搬家都不用请小货车，只是后排座椅属实短了点，对大腿前端支撑欠缺了一点，对于高个子可能没那么友好，老人小孩女生基本够用，再就是舒适度相比天籁还是差一些，坐过天籁属实是先吃了细糠，不过整体也不差。   ③，操控 底盘素质还是过关的，用料也扎实，开起来有一定的整体性，基本没有那种松散的感觉，支撑还是不错，转弯侧倾不大，路感清晰，过减速带回弹还算干脆，不过感觉车辆的左右晃动比我之前的蓝鸟大，不知道是不是轿车和SUV的区别  ④，油耗: 用车基本是25%高速，75%的纯市区上下班和代步，市区低速一般在7-9个多，看路况，高速一般5个多，目前开了有八九千公里，路况主要还是上下班高峰期，综合油耗7.9，综合差不多能有6毛一公里，高速4毛左右，个人觉得还不错，毕竟尺寸在那，又是SUV    ⑤，动力： 7080以下超车也比较随意，低速加速积极，动力120以前都还算充沛，再高我也开得不多，这个时候要超车就需要舍得踩油门了，发动机也会嘶吼，但也不能说无力，就是加速没有这么快了，我开车属于佛系和激进之间，看心情，总的来说，对于我绝大多数超车的需求，这个车都能给我信心，部分的电动车我也敢战一下，但是面对那种几百千瓦峰值功率的电动爹，我还是会怂一把，毕竟我美我留守，他丑他先走。   四，【用车成本】 除了节假日，一个月上班儿就跑五百公里左右，油钱300多，保险第二年3000多，保养一次500多，一年两次，不几趟长途的油费过路费 ，9000够了，加上长途的费用估计要去到12000，总花销不算高👍   五，【认为值得肯定的一些优点】 ① 肌肉感的外观，沉稳有一定精致感的内饰 ② 够用的配置，用料扎实，空间较大 ③ 动力不错，油耗不高   六，【需要吐槽想提升的一些缺点】 ① 后排座椅短了点 ② 日产加个座椅通风这么难么？ ③ 底盘对细微震动的过滤再多一些就更好，左右晃动比轿车大，胎噪在粗的沥青路面有点大   七，【总结用车感受】 目前使用起来对这个车还是比较满意，基本满足了家里的用车需求，也没有什么大的问题，当时顶住压力选择了它，还好没有让我失望！拿到足够的优惠拥有它，车无完车，希望后续用车毛病少一点，让我能安心用车，总体来说，这个全新奇骏还是值得点赞！       感谢圈主大黑骏推荐~

自己人别闹哈

日产车里选择了全新奇骏后，他后悔了么？

一、个人情况介绍 23年底在北京提车上的牌，因为自己是做技术的，比较喜欢日产的一些技术特性，比如雪狐四驱，小容量高比率电池，还有他的稳定性，所以试驾了一次就提了。 ep已经行驶了将近1w公里，主要是上下班及周末出游，长假回趟老家，目前开起来感觉还不错。  二、购车预算 买车预算20左右，因为上市不久谈了两家店最多谈到15600的优惠，算下来总价21多点落地，包括了配色选择和10次保养延保，感觉还可以接受。  三、选车过程 当时对比了几款主流紧凑SUV，主要看的是顶配混动车型，对比后还是觉得奇骏性价比高，看中的是奇骏的动力、油耗、底盘、四驱、电动驾驶体验、无续航焦虑的特性。  四、价格方面 1，购车价格（落地价）：215800 2，车辆配置：至尊+黑白配色 3，购车时间：2023.11.24 4，购车城市：北京 5，裸车价：187800 6，保险价格：4800（300万三者） 7，购置税：16000 8，其他手续费：2500服务费+800窗膜升级+4000双保。 9，其他(选装、赠品等)：赠了基础车窗膜、脚垫、灭火器、封釉。  五、购车攻略及建议 买车还是多去试驾，我当时很担心奇骏ep电驱会和有一些电车一样不够顺滑晕车，试驾开起来自动模式和油车没有什么区别才放下心来。当只有开启B档或者经济、单踏板模式才会有动能回收，自己开问题不大，家人坐着可能会有点晕车，家人坐车我都是D档开。  六、用车初体验 1、外观感受方面 最爱侧颜： 奇骏EP我看侧颜是真喜欢，配合19寸轮毂，尤其是黑顶配色，配合白色、银色、灰色都好看，侧面忽略掉黑顶的视野，有点跑车的味道。 前脸可改进： 但是前面V脸设计个人觉得不是很好看，如果做成竖着的格栅，美式小探陆就更好看了。  2、配置感受方面 按键及功能： 车内功能布局比较合理，中控台预留了比较多的实体按键，比如音量旋钮、音乐开关、地图按键、摄像头按键、单踏板模式开关、纯电模式开关、自动驻车按键、手刹、驾驶模式旋钮，这些按键除了中控屏是触摸外，其他按键手感反馈力度适中，功能响应及时，另外驾驶旋钮调节时比较有高级感，可以盲操。  智能控制： 奇骏的语音功能一开始只能在方向盘按钮处唤醒，无法直接通过语音唤醒，需要在系统设置中开启才可以使用，应该是考虑避免所有人都可以唤醒系统的安全性吧。语音对话比较有意思，有时候你喊他的时候，他会用方言回答你，语音识别准确度尚可，只要不是说的特别快都能识别。  辅助驾驶： 奇骏的L2辅助驾驶用起来比较顺手，但是有时候无法触发自适应巡航，可能是因为路线画的不太清楚。自适应驾驶时对车道还有距离保持的不错，不过好像有时候前车变道后自适应有一个驾驶变化，这时需要人工来介入才比较安全  3、内饰感受方面 内饰简洁大方，驾驶模式旋钮显高级，12寸触摸中控屏手感很好，有很多实体按键可以盲操，抬头显示很实用。   4、空间感受方面 储物空间： 车门边的储物空间大概能放2-3瓶水，或者放个炭包没有问题。档位下面还有一块空间，临时可以放个小包，中控还有2个水杯空间，整体感觉空间够用。中央扶手箱绝味有点小，打开后放不了多少东西。 乘坐体验： 本人身高183，体重75公斤，主驾驶位调整好坐姿，头顶大概还有1拳多空间。后台平时家人坐，膝盖到座椅还有2-3拳空间。后排正常坐姿头部还有2拳空间，后排乘坐感受尚可，有时孩子躺着睡个觉也能满足。  5、动力加速方面 动力配置； 奇骏Epower配置1.5T可变压缩比十佳发动机，搭配前后双电机，2度高比率电池，组成了Ep强大的动力系统。前驱最大功率150kw，后驱最大功率100kw，虽然不能同时达到前后最大功率，但是也可以应付绝大多数的路况。 加速体验： 0-60起步大概4秒吧，红绿灯起步基本没什么对手，百公里加速7秒左右，而且是那种平顺的提速，前段响应比油车快很多。高速100-120提速基本没什么犹豫，加速变道非常安全。  6、操控感受方面  操控感受： 奇骏底盘还有转向是经过很多年实践改进过来的，不管低速还是高速，拐弯比较精准，快速过弯有底气。 驾驶模式： 驾驶模式分为自动模式、经济模式、雪地模式、运动模式、越野模式五种，其中越野模式驾驶时，可以开启陡坡缓降的模式。 档位： 档位除了正常的D档、R档、N档、P档外，还有一个B档（适用于长下坡的路况）。  其他模式： 还有EV纯电模式和E-pedal单踏板模式。 这么多的驾驶模式和档位可以有多种搭配的使用方法。 1）D档+经济模式：抬油门有一个轻微的减速过程，时速能降到10公里左右，这时候再刹车就可以回收很多动能。 2）B档+自动模式：我最喜欢的架势模式，和上一个组合类似也是为了回收动能，B档动能回收力度和经济模式差不多，加速快回收强很运动。 3）D档+雪地模式：在北京大雪的情况下非常好用，可以清晰听到车轮与雪地接触的声音，驾驶转向有力度，让人开车有信心。 4）经济模式+EV：在电池电量充足的情况下，使用这种搭配更加省电，可以强制发动机休息，再搭配上自适应巡航，应该是可以降低大家的油耗。 5）D档+E-Pedal模式：动能回收力度很强，适用于堵车情况，抬油门就亮刹车灯，也比较安全。只是这个模式我控制不太好，容易晕车。  7、油耗感受方面  上下班： 单趟路程20多公里，多数走环路红绿灯不多，一般上班比较堵车，油耗6个多，下班不太堵车，5个油左右。 高速： 回老家高速400多公里，我开高速不喜欢跟在后面慢慢开，开车比较激进，油耗7.4左右。 冬天: 启动的时候比较耗油，但是车开起来后暖气主要由发动机水温提供，平均油耗6.5左右。 夏天: 开空调比较多，尤其家人在车里一般25度两档风，油耗7.4左右比冬天高。 整体油耗： 目前将近1万公里，油耗6.4，比较满意。  8、舒适度方面 前台座椅比较有支撑开车的时候不会觉得太累，后台座椅感觉有点硬也有点短，如果可以加长一点就好了。  9、隔音方面 打开发动机护板，看到比较厚的隔音棉，然后看其他视频车门处也有较厚的隔音棉，加上前档和前车位玻璃都是双层隔音玻璃，整体在开车时还是比较安静的。不管是低速还是高速，听歌很清楚。 不过冬天的时候北京大雪，气温急转直下，已经到了-15度以下，这时候在冷启动时，或者没有充分热车的情况下，发动机噪音还是比较明显，随着车辆温度升高后有所好转。     以上就是本人为大家分享的提车日记，欢迎大家评评论留言！

白色骏E

奇骏EP购车半年体验

请问2019款2驱2.0排量的车型，两个点烟器，插上灯后，锁车灯还亮怎么回事？

奇骏车友圈

热门

动态

精华

价格讨论

懂车分（口碑）

问答

质量反馈

评车

商家

全部

选买对比

价格

配置

故障维修

用车

奇骏 · 懂车分（口碑）

圈子热议