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#捷途山海T1四驱探索版/发现版上市方盒子造型火爆出圈，两款15万级轻越野SUV如何选？ 在方盒子SUV大行其道的今天，捷途山海T1和北京BJ30无疑成为了15万级细分市场中最炙手可热的两款车型。它们都有着硬派的外观、不错的通过性和亲民的价格，但骨子里却有着完全不同的性格。究竟谁才是你的最佳搭档？今天就让我们来一探究竟。 外观：经典方正与时尚硬朗的对话 BJ30继承了北京越野的家族化设计，标志性的五孔格栅搭配椭圆大灯，在硬派中融入了一丝复古与现代感。整体线条在方盒子基础上增添了弧形元素，显得既硬朗又不失城市SUV的精致。 山海T1则采用了更纯粹的硬派设计。前脸粗犷的保险杠与四点式日行灯相得益彰，贯穿式灯带在夜晚点亮后辨识度极高。平直的车顶线条和车尾设计，不仅外观更显精神，也优化了车内空间。 颜值即正义，两款车各有所长——BJ30更具都市感，山海T1则更贴近传统硬派越野形象。 动力与能耗：插混与油混的本质差异 这是两款车最核心的差异所在。BJ30是油电混动，无法外接充电，完全依赖燃油驱动。它的优势在于不用充电，没有续航焦虑，WLTC综合油耗约6.45L/100km，相比传统燃油SUV已显著降低。 山海T1则是插电混动，搭载26.7kWh（低配）或43.2kWh（高配）大电池，CLTC纯电续航最高达226公里。 这意味着日常通勤可以完全当纯电车使用，一周只需充电1-2次。满油满电状态下，综合续航可达1300-1500公里，馈电油耗也仅5.89L/100km左右。 简单来说：山海T1用电更省，但需要充电条件；BJ30不挑食，只用油，省心但长期成本稍高。 通过性：谁更能带你翻山越岭？ 作为轻越野SUV，通过性能至关重要。BJ30拥有215mm的最小离地间隙，优于山海T1的200mm。 但山海T1的四驱版采用了独特的“三电机”结构（P1+P3+P4），即使馈电状态下也能保证四驱性能稳定输出。 它还配备了“7+X”一键越野模式，能自动识别路况并匹配最佳驾驶模式，对越野新手非常友好。 BJ30同样具备一定的越野能力，但更多是面向“轻野”场景，满足周末郊游、非铺装路面行驶的需求。 论越野硬件，山海T1的四驱版更专业；而BJ30则更适合轻度越野。 内饰与配置：智能与舒适的较量 坐进车内，两款车都采用了硬派SUV常用的大直线设计。BJ30配备14.6英寸中控屏，并搭载高通骁龙8155芯片；山海T1则是15.6英寸中控屏，同样使用8155芯片。 BJ30的优势在于全系标配L2级辅助驾驶，包括车道保持、主动刹车等；而山海T1仅在高配车型才配备L2智驾。 空间方面，两车相差无几。BJ30轴距2820mm，后排腿部空间宽敞；山海T1轴距2810mm，后排为纯平地板。两款车后排放倒后都能形成一张大床，山海T1长度达到2米，BJ30为1.9米。 舒适性上，山海T1配备了5块双层隔音玻璃，车内静谧性表现优异。 购买建议：谁更适合你？ 选择捷途山海T1，如果你： · 有方便的充电条件，希望降低日常用车成本 · 需要长途旅行，看重超长综合续航 · 想要真正的四驱系统应对更复杂的路况 · 注重车内静谧性和舒适性 选择北京BJ30油混版，如果你： · 预算有限，追求更高性价比 · 没有固定充电条件，希望省心用车 · 主要以城市通勤为主，偶尔轻度越野 · 看重全面的主动安全配置 价格方面，山海T1官方指导价为13.49-17.99万元，但目前有置换补贴等政策，实际入手价可低至12.49万元起；BJ30魔核电驱版指导价为12.59-13.69万元，入门门槛稍低。 总而言之，两款车都是15万级别优秀的轻越野SUV。山海T1更像是一位全能的伙伴，能电能油，能力全面；而BJ30则是省心实惠的搭档，虽不能充电，但油耗低且价格亲民。
#捷途山海T1新车型曝光捷途新出的山海T1四驱探索版和发现版，价格定在15.79万和16.79万。简单来说，它俩就是在那款快18万的顶配四驱版和便宜些的两驱版之间，新加了两个选项，让你用更实惠的价钱就能买到带四驱的插混方盒子。 1. 它们到底补上了什么位置？ 之前看上山海T1的四驱，只能选那个17.99万的版本，预算一下就得拔高不少。现在这两款车出来，等于是把四驱的门槛给拉下来了，让你在15-17万这个区间里有了更合适的选择。 核心的东西都没缩水：还是那套1.5T插电混动系统，动力很强，官方说综合功率有435千瓦，百公里加速5.5秒。纯电续航照样是147公里，日常通勤基本不用油。对外放电、足够的离地间隙这些能让你偶尔出去“野”一下的配置也都在。 2. 探索版和发现版，一万块差在哪？ 这俩车的核心三大件（发动机、电机、电池）和四驱系统是完全一样的。差的那一万块钱，主要差在了那些“提升体验”的配置上。 👉🏼四驱探索版 (15.79万)：该有的基础配置其实都给了。比如360度全景影像、定速巡航、电动尾门、前排座椅加热和通风。意思是，你买回去，日常开和轻度户外玩，功能是完全够用的。 👉🏼四驱发现版 (16.79万)：多花这一万，你主要买到两样东西：一是L2级的驾驶辅助（跑高速能更轻松些），二是更好的音响和隔音（像索尼音响、后排隔音玻璃），提升的是长途行车时的舒适感和品质感。 怎么选？ 如果你对自动驾驶辅助不感冒，开车主要靠自己，也对音响没啥极致追求，那探索版的性价比非常高。但如果你经常跑长途，或者很在意行车时的听觉享受和静谧性，那多花这一万上发现版，也算花在刀刃上。 3. 这车比较适合哪些人？ 👉🏼周末喜欢往外跑的家庭：周中用电通勤，成本低；周末了，这四驱和一定的通过性，能带家人去郊外露个营、走点非铺装路，比一般两驱车底气足。 👉🏼喜欢方盒子造型，但又在乎油耗的：它兼顾了这个硬派外观和插混的经济性，算是两边都照顾到了。 👉🏼北方朋友：对于冬天有冰雪路面的地方，有个四驱，安全性确实会好不少。 ✍🏻️总结一下 总的来说，山海T1这两款新四驱版，没有去追求极致的越野能力，而是很务实地瞄准了“城市为主，偶尔户外”的使用场景。它用一个更亲民的价格，提供了四驱、不错的动力和实用的配置。 如果你的需求就是一辆日常好开、省钱，又能满足你偶尔想去野外小小探索一下的愿望的车，那它确实是个值得你去看实车、试驾一下的选项。当然，如果追求的是硬核越野，那可能还得看看别的。
#捷途山海T1四驱探索版/发现版上市捷途山海T1是可城可野的插混方盒子SUV，起售价13.49万元。外观是标志性的硬派造型，地平线灯带加四叶草大灯辨识度很高，车长4706mm，轴距2810mm，空间表现不错。动力上搭奇瑞鲲鹏C-DM超混技术，1.5T混动专用发动机+电机，系统最大功率265kW，支持2.2kW内放电和6.6kW外放电，露营党特别受用。内饰配15.6英寸中控屏和骁龙8155芯片，四音区语音控制、CarPlay和HiCar都支持。 与自由者对比，两款车外观内饰几乎一样，中网略有差别，核心差异就在动力和使用成本。动力类型，自由者是纯燃油车，提供1.5T和2.0T选项，2.0T版最大功率187kW，零百加速7.6秒。山海T1是插混，零百加速6.4秒，城市通勤更平顺静谧。 这两款车本质是同一外壳不同心脏，选对不选贵才靠谱。如果主要在城市通勤，看重低用车成本和绿牌优势，经常露营用电，山海T1是更务实的选择。如果喜欢燃油车的机械质感，经常长途穿越、跑高原，担心充电麻烦，追求极致通过性，自由者的燃油可靠性更让人放心。
#捷途山海T1四驱探索版/发现版上市捷途山海T1四驱版，号称15万级唯一三电机真四驱方盒子，作为一款的插电混动SUV，它到底能不能胜任可城可野的需求呢？ 捷途山海T1的四驱版这次上市最核心的改动肯定是动力和四驱系统。两驱版是前置单电机布局，而四驱版直接上了P1+P3+P4三电机架构，相当于前轴双电机加后轴单电机，综合功率能到435kW，峰值扭矩840Nm，比两驱版的动力储备更强了。这套XWD全自动智能四驱系统，满电和馈电状态都能稳定保持四驱输出，应对复杂路况更有底。0.03 秒的响应速度识别路况切换模式。 两驱版只有基础的几种模式，四驱版驾驶模式给到了7+X全地形模式，雪地、泥地、岩石、沙漠都能适配，比如沙漠模式下后轮扭矩能分到60%，冲坡成功率提升，岩石模式通过交叉轴时车轮悬空时间缩短40%。另外还多了蠕行模式和涉水感应系统。 为了抵消四驱系统增加的150多公斤重量，四驱版用了铝制摆臂，比钢制摆臂轻30%-40%，簧下质量减轻后，车轮贴地速度提升25%，不管是公路操控还是越野时的抓地力都更出色，还能降低5%左右的电耗，算是一举两得。底盘防护也升级了，标配7块护板做装甲，电池带三防功能，200mm的离地间隙配合28度接近角通过性比两驱版强很多。 官方指导价 15.79 万起，置换能减 8000，抢购价14.99万，整车和三电都是终身质保，首任车主还有 5 年免费流量和充电桩安装服务，这个政策确实挺有诚意。不过车友们反馈的小问题也得留意，比如高速风噪比较明显，车机偶尔会卡顿。 捷途山海 T1 四驱版的改动从三电机动力架构、智能四驱系统，到铝摆臂、底盘护板这些硬件升级，都是围绕可城可野来设计的。如果只是市区代步，两驱版完全够用，但要是喜欢偶尔出去越野撒欢，或者经常跑山路，四驱版的安全性和通过性绝对值得多花这一万多。
#最有辨识度日行灯最近捷途山海T1不是新上了两个四驱版本么，我仔细看了下官方发布的资料和图片，感觉它那个日行灯设计有点意思，辨识度做得挺到位。 一、先说整体观感 山海T1这个“方盒子”造型大家应该不陌生了，车头部分线条比较直来直去。但它这个方正中带点细节，尤其是大灯组，官方叫“四叶草”造型，和整个黑色格栅搭在一起，上面还配了条贯穿灯带，组合起来他们称之为“天地之眼”。实话说，这个名字听听就好，但视觉效果确实比很多纯硬派的车要精致一些。 二、几个值得说的细节 1、大灯不只是造型特别，官方标注的照射距离是185米，这点对于经常走夜路或者偶尔跑跑非铺装路面的用户来说，算是个挺实在的配置。 2、车尾灯也和前面呼应，用了类似的四点式设计，整体感保持得不错。 3、解锁车辆时，日行灯有个动态点亮效果，算是给硬派外观加了点科技感，不算浮夸，但能看出来花了点心思。 4、另外高配车型还可以选装轮眉灯，夜间行车辨识度应该会更高一些。 三、我的看法 总的来说，山海T1这套灯组设计，走的不是那种第一眼就很抢眼的路线，而是在保持硬派基调的同时，通过一些细节设计来提升精致感。对于关注这款车的人来说，这个日行灯确实是个有记忆点的设计，但没必要过度解读。就是在这个价位里，把实用性和美观度结合得还不错的正常发挥。 如果你正好在考虑这款车，这个日行灯设计算是个小亮点，但建议还是去店里实际看看点亮效果，毕竟图片和实车感受有时候会有差异。
捷途山海T1 · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共197人评价
12万-18万新能源总榜
NO.47
超过68%的同价位车系
3.89
综合
3.93
内饰
3.49
配置
4.17
空间
4.35
外观
3.77
舒适性
3.77
操控
3.78
动力
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