买它就是冲着他的安全和三电，还有五年免息以及车企比较实在没有什么乱七八糟的套路，至于外观内饰配置智能化舒适性跟国产新能源简直不能比，自取其辱。 【最满意】除了安全省心，空间算是为数不多比较满意的地方吧，之前开4肉的时候后备箱放了一堆东西，一直感觉挺乱的，现在这个Y可以把这些东西都放在前背箱和后备箱下层，尾箱里基本就空了，看起来干净整洁多了?所以空间上还是比较满意的。 【最不满意】 几乎没有物理按键是我最不满意的，开惯了油车，一直喜欢油车上物理机械按键的感觉，大部分功能基本可以盲操，驾驶时操作起来不影响行车安全，所以实在是不习惯在大屏上操作，没法盲操不说，看着屏幕操作都半天找不到地方或者容易搞错，特别是挂挡和调空调，屏幕换档和屏幕调空调的温度风速简直反人类，实在受不了，所以自己加装了一套物理按键，可以按键挂挡和旋钮调空调，顺手多了，不过还是最喜欢大奥迪的飞机档把。 【购车经历】 因为有瓦罐情怀，之前和老婆二人世界开的是一辆A4 allroad的油车，所以空间根本不觉得是个问题，但去年年底生娃后丈母娘过来帮忙带娃，后排用起来了才发现4肉的后排是真的小，大点的安全座椅都放不下，按我习惯的驾驶位调好主驾座椅主驾后排都不太好坐人了，所以考虑买辆大点的SUV电车。因为算是一个米粉，所以一直等到小米yu 7发布的时候也试着预订了，结果一看提车时间44-48周就果断放弃了，转头就定了这辆Y，之前逛商场的时候已经静态体验过空间了，所以都没试驾就定了，为了家人的安全其他国产的电车确实不太放心。 【提车价格】 31.55W五年免息，8000油漆补贴所以选了个白色，特斯拉都是全国一个价这点也是比较好的，都是直营，没传统车企4S店那么多弯弯绕绕不用浪费口水和精力到处比价和讨价还价。 【空间表现】 这个看我上面说的最满意的点就好了，除了手套箱是真的小太鸡肋以外，其他的储物空间很丰富也都够大，非常之够用，比我的4肉好太多了。 【续航能耗】 第一次把纯电车当日常用车，目前也没开多少公里，所以不太好评价续航，但毕竟刚从油车转过来已经有严重的充电焦虑了，总是不自觉的想充电的事，充满电开亏电怕损伤电池，不充满也不开到低于20%有感觉行驶里程太少不放心，因为我上班在异地单程有100多公里，家里又没买车位，租的车位又不敢装充电桩，买个车位小区车位打包卖给第三方现在第三方破产倒闭了，想买都买不到了也是无语?好在单位里可以免费充电，算是一种补偿了。 【智能座舱】和【辅助驾驶】 电车嘛，智能化这块比起油车肯定好不少的，所以我觉得很不错了，但是要真跟国产新能源品牌比起来那真的有点不够看了，FSD要价6.4W买不起，语音控制也聊胜于无，摄像头是够了但是却没有流行的全景显示模式也是奇怪，车载导航是百度，但我习惯用高德，不知道啥时候能支持自由切换， 冰箱彩电也确实没有的，不过我自己加装了个后尾箱侧边冰箱，虽然不大但是也够用了。其他的也都还行吧，总比我的4肉好太多了? 【驾驶感受】 聊驾驶感受就一个字“硬”： 一是底盘悬架硬，过减震带和沟沟坎坎很颠，说是为了操控牺牲了舒适性但它的操控和舒适性都比我的4肉差啊，估计是因为它是SUV的缘故吧，我很少开SUV，有点不太习惯。 二是座椅硬，我第一辆车是日产大沙发，第二辆是奥迪，座椅都很舒服，经常长途开四五个小时都不觉得累，但这个车提回来后连续开不到一个小时就腰疼了，硬邦邦非常之不舒服，绝对差评，不知道有没有办法改善下。 第三个就是刹车硬，刹车比我之前开过的所有车都要硬，不太习惯，只能慢慢适应了。 最后就是方向盘硬，方向盘比我之前开过的所有车都要重一点，害得我现在都不太敢单手操作掉头和停车入库等，希望以后也能适应吧。 另外就是转弯半径比较大，以前一把能掉头的小路现在都要两把。 其他方面就都是好的了，方向盘指向精准指哪打哪，电门和刹车都没有虚位，随踩随有，车身也比较稳，转弯侧倾小，很有安全感，比我开过的其他油车的SUV都要好。 【充电时间】 比国产电车动不动800V1000V平台比起来肯定完败根本没得比，不过家里还有个油车，真要遇到比较急的事或者很远的长途要开车可以开油车，所以这点不算个大问题。 【维修成本】 还没维修过还不知道，不过我买了4年延保，日常事故也有车险，所以这方面应该也不是什么问题吧，但油费和保养费跟油车比几乎可以忽略了，何况我单位里还能免费充电。

【最不满意】 底盘差、避震太软、操控不是特别好，下雨天高速前备箱会进水。 【提车价格】 厂家金融没优惠，但银行贷优惠力度极大，加上置换补贴和贴息能谈到16个多落地，送的东西也非常多。 【空间表现】 家用非常合适，毕竟中型大五座了。 【续航能耗】 城区百公里15度左右吧，高速百公里16度以上，当然全程空调，不算省电。 【辅助驾驶】 不是特别好用，也不算很难用，再怎么样也只是辅助罢了，不过识别的算是挺精准，ADS SE再怎么样也没有ADS3.0好用，加上车机反应慢，会卡顿。 【智能座舱】 座椅挺软，晒太阳的情况下座椅也不是很烫，我选的前排双零重力，没事躺着看看剧啥的还是不错的，后排角度刚刚好，坐着就想睡觉。 【充电时间】 差不多八十度电池，外面的120v快充0-100差不多要个一个半小时，家充32v的一小时7度电差不多九小时左右，当然这是建立在环境温度合适，电流稳定的情况下。

家里刚需两辆车。 一辆老油车父母开着接送孩子上下学，这辆老油车已经兢兢业业服务了十多年了，该退休了，加上有国家报废补贴，于是就想换新车。 另一辆是理想L7，自己跑业务用，开了一年多，开了新能源车真的是回不去油车，所以想换的车肯定还是新能源。 经家里研究决定第二辆新能源的画像应该是: 1.有高阶智驾； 2.SUV（因为坐了理想L7这种大空间SUV回不去轿车了）； 3.纯电（城市周边跑业务可以减少充电次数，理想L7两三天充一次，虽然有家充插枪就10秒钟挺方便，但能减少充电次数也挺好）； 4.二十万左右； 这样筛选下来发现还只有小鹏G6合适，刚好新款G6改了臃肿的屁股（之前吐槽过好多次老G6的凸臀），于是在发布第二天试驾了就下定了。 3月14日下定，4月17日配车，4月21日验车交钱，4月22日提车开走（等车还是有点煎熬）。 今天开了一天，一百多公里，比较满意的是底盘和悬架，感觉过坑洼和细碎路面给人的感觉还挺舒服，挺有质感；不满意的是城市NGP没有想象中那么好，开启NGP后车辆会偏右，小P处理转弯和超车还有待提高，希望后续OTA能越来越强，还有就是油门开运动模式起步还是会有一丁点延迟，没有理想的运动模式响应那么快。总体来说还是挺满意。

【最满意】 1、华为ADS 4.0智驾系统表现还可以。我正常上下班高峰期在二环线、普通城区无车道线道路、光谷转盘等复杂路况下都能比较稳定运行。自动跟车平顺，对加塞车辆的识别和应对很自然。我开了4000多公里，还没有遇到自动退出的情况。不好的地方也有，在杨泗港大桥下层走错过一次路，之前自动变道比较急，最近更新了感觉还不错，总体而言感受还是挺好的。 2、内饰质感见仁见智，我选的红米，个人偏向浅色，使用比较多的软性材质和仿麂皮包裹，做工还可以。 【最不满意】 1、倒车后视镜下翻角度设计需要优化，下翻后主要看到车轮区域，反而影响了观察后方障碍物的视野，而且还不能手动调节角度，希望后期OTA优化。 2、空调出风口起雾问题在武汉近期湿度较大的天气中出现过几次，前挡风玻璃中间和左右门侧窗出风口附近容易凝结雾气，需要开启除雾功能。 3、小的异响问题比较多，空调最右侧出风口如果调到最右边会有个口哨声，70-80码开窗户行驶的时候耳边也有个口哨声，还没来得及去店里处理。 【外观】 我选的是香槟金，远看真是不错，闪闪发光，侧面线条也好，但走近总感觉车头有点局气，不协调，不如Free好看 【空间】 我身高175，前排空间充足，尤其后排比较满意，后排正常坐姿腿部前面还有很多空间，比我之前的福特锐际大不少，另外后排地板纯平，这点真是不错，其他地方中规中矩。副驾手套箱是个抽屉，比较浅，暂时不知道放什么，有点鸡肋。 【内饰】 内饰选的红米，是我喜欢的配色，我老婆尤其钟爱，这是买车的主要加分点之一 【智能化】 1、华为ADS 4.0智驾系统表现还可以。我正常上下班高峰期在二环线、普通城区无车道线道路、光谷转盘等复杂路况下都能比较稳定运行。自动跟车平顺，对加塞车辆的识别和应对很自然。我开了4000多公里，还没有遇到自动退出的情况。不好的地方也有，在杨泗港大桥下层走错过一次路，之前自动变道比较急，最近更新了感觉还不错，总体而言感受还是挺好的。 2、车机很流畅，至今还有没卡顿的情况，导航时可以分屏，这点比较方便。再有就是屏幕容易留指纹，有个屏幕清洁模式，就是开车的时候让屏幕变黑，然后再擦拭。 【驾驶感受】 1、动力表现方面，80度电版本搭载230kW电机。 优点：运动模式下动力响应迅速，在武汉大道、三环线上超车轻松自如。 不足：但低速跟车轻点油门有轻微顿挫感，我个人对这个比较敏感，感觉不舒服 2、整体驾驶感受不错，转向响应中规中矩。 优点：变道时车身侧倾也有较好支撑，没有软绵绵的。过武汉那些修补路面时滤震干净，没有多余弹跳。 不足：但方向盘转向力有点重，我也试过两驱的，两驱会轻一些，布置为何一个车型要搞得不一样，轻重因人而异，但对我来说是个槽点； 【续航】 在武汉使用场景下的实际续航： 市区通勤：490-520km（开空调） 高速路况：350-400km（时速120km/h） 综合路况：450-480km 支持800V快充，在武汉岚图超充站实测10%-80%充电约17分钟。 电耗情况 我选的是80度电版本， 在武汉的实际电耗表现： 市区通勤：14.8-15.8kWh/100km，不开空调通过我的脚法可以干到13甚至以下。 高速路况：18-20 kWh/100km 开空调续航衰减：约7-9% 常规城市行驶还可以，但是高速续航大打折扣，而且有时候我通过仪表算的和80度电对不上，高速续航有焦虑，不多对于我日常通勤够了，我自己的福特也没有卖，以后高速就开福特。 【选车购车】 这个见仁见智吧，确实是最便宜的华为全家桶，但总价并不低，下单的时候还是犹豫了的，新车上市没啥优惠，希望不要降价太快。之前开的长安福特锐际，本人通勤每天60公里，因此只考虑电车，看了理想L6，小鹏G6，本来准备定理想了，知音上市，最终和家人商量选了知音，各种细节不赘述，都是好车，喜好不一样，我老婆喜欢知音的内饰、外观、华为全家桶。在武汉购车，因为是新车上市，没有任何优惠，保险在店内购买，约5200元。选择80度电版本，每天洪山到汉阳往返60公里，公司和小区都有充电桩。

外观：见仁见智的一项，贯穿式大灯确实同质化太严重，品牌辨识度不高，好在家人还算接受 内饰：物理意义上的毛坯，各种毛毡内饰面，不得不买了一堆覆盖配件，略微减轻使用磨损。对比国产动不动冰箱、彩电、大沙发的配置算是简陋，好在质感尚可，满足基本通勤需求足够 空间：这是最大的亮点，在比其他车型略小的体积下空间大得多，得房率极高，也算是没有冗余配置的赠品。 配置：驾驶配置符合预期，无论电耗、操控、车机流畅都在水准之内。舒适配置方面就不及格，没有眼镜架、无线充电鸡肋、座椅偏硬、悬挂仍旧偏硬朗，同乘的家人表示坐久了没有原来的油车舒服，还得买点配件改善 总上所述，优缺点都很明显的车型，符合目前入手的背景的情况下直接入手，后续使用表现另提

我们是家庭排号，从去年年底孩子出生之后自己算了下分数，就开始看车了。预算是15万左右，号牌限制只考虑纯电。后来出了增发的消息，觉得基本上没有问题了。我们家的需求主要是上下班通勤，往返30KM，续航够用就行，然后空间稍微大一些，不然孩子的安全座椅放进去会觉得比较局促。总结一下也就是家庭用车的一般需求吧。前前后后对比了深蓝S07、乐道L60、零跑C11、小鹏G6这几款，最后订了S07。外观内饰审美在线，质感也不错，续航够用，空间够大。智能化方面比较看重自动泊车和高速跟车，深蓝智驾也够用，没选华为的智驾。 指标确认书下来之后就去订车了，5月底厂商补贴加上京牌补贴下来裸车价是139900。周六订的车，下一周周二交付中心就打电话来说可以提车了。我们是周末去提车的，保险是提车当天买的，太平洋和长安厂商的保险都买了，产品的延保也买了，电车还是觉得应保尽保吧，比较放心。因为我们提车是周末，交付中心只能办临牌，如果工作日可以去提车的话会比较方便，交付中心就能上牌，不用再跑一趟车管所。我们是在京海上的牌，工作日很方便，验车等手续办下来也就一个多小时。 提车到现在有快两周了，开下来还不错，用车需求基本都能满足。多开开再来和大家交流用车心得吧~~