点评车型: 2017款华泰XEV260 精英型
用着还是可以的,很不错。但空调压缩机坏了,还是灯光控制器坏了,别的一切都是可以。
北京的磊子:压缩机那个不算坏,速度跑起来就能有空调了
用着还是可以的,很不错。但空调压缩机坏了,还是灯光控制器坏了,别的一切都是可以。
北京的磊子:压缩机那个不算坏,速度跑起来就能有空调了
高,一览无余,上车的仪式感很强。前排舒适,后排够用。 刹车软,可能不习惯,也可能是车本身调教。 车门要用力关,没有电吸,切记哈。 座椅通风只有屁股,没有靠背,省那一个风扇? 超车信心足,电池加持,加速没问题。 车机反应可以,只是蓝牙连接开门,有时候没反应。 音响只能说不吵,后备箱小了些。 全速自定义巡航比较好用 4S送的膜不敢用,听说套路多,好的要加钱,加钱不如找老朋友去贴了。 其他不知道,慢慢体会,缺点和优点是并存的,发现它的优点,天天想开。 【最不满意】 就是刹车,感觉软,反应来的慢 【提车价格】 28.9 【驾驶感受】 加速快,超车没问题。车身重,刹车软,适合慢悠悠开 【油耗】 跑了200,混动模式暂时是7-9 【续航】 油+电预计是700-900 【最满意】 高,帅,就是不富 【乘坐体验】 比我那小车要硬,但是都说视线好,不容易晕车? 车很好用,车配置还是很实用:摄像头360,ETC,行车记录,自动泊车未使用过,循迹倒车用了一次,越野模式还没有用,不懂,等慢慢熟悉慢慢请教老司机。功能方面是够用了,比华为那些车肯定智能化少些,但是这车不就是为了去爬山涉水,去看不一样的风景么。
电动的加持让汽车驾驶起来更加的安静,同时拥有更快的加速体验。本人是医生,平时通勤每天出行不到十公里,插混车型就相当经济。 目前已经行驶五百+的里程,除了车机蓝牙钥匙出厂时存在硬件问题,通过沟通现已完全解决。 通过最近一段时间的驾驶体验,车辆没有什么明显异常,毕竟是新车,以后每半年我都会更新一次用车体验。本人对汽车一直都有十分浓厚的兴趣,所以在车辆上的选择上也是会考虑的全面一点。这是第二辆汽车,之前是轿车所以这次就选择了suv,同时为了适应时代发展并避免本人存在的里程焦虑因此选择插混车型,也算是时代改变中的转型期产品。至于为什么这次我选择了本田crv,23款的外型加上其品牌下2.0自吸的稳定性,让我放弃了对燃油要求更高切相比下不稳定因素更多的涡轮车。 下图是与亲戚家大奔gls450的尺寸对比,说实话本来只是开玩笑的停一块,毕竟都是黑车,看起来很是协调。可是23款本田的车身尺寸真的是有惊讶到我,真的是很意外了
【外观】 星越L一直都说自己是紧凑级SUV,但是你见过哪台车长4770mm、轴距2845mm的车,管自己叫紧凑的。这不是谦虚,这就是越级、碾压。所以不论是燃油版、Hi·F还是Hi·P,它们都相当魁梧。只是不同版本在下保险杠位置,有些许不同设计。 【内饰】 星越L的前排座舱依旧还是非常透亮,坐姿很高、视野很好。而且如果我没记错的话,在老牌车企里,星越L应该是第一个把中控台铺满三联屏的。整体的用料也都是全皮,填充物、包裹性绝对主流没的说。当然,这次试驾的重点肯定是要放在动力感受上。 【动力】 首先官方说法是这台车一车解锁三车,意思是你既可以选择纯电,也可以选择增程或者电混三种驾驶模式。同时这台车依旧拥有雷神动力的3挡DHT Pro电机,所以在不同工况下的动力响应都更直接,同时电耗更低。 【驾驶感受】 我第一点感受是,这台车开起来真的好静。在120km/h时速的高速路段,除了细微的风声,剩下就是车里的音乐。其次才是动力部分,星越L Hi·P标配了一块41.2度的宁德时代CTP平板电池,节约空间的同时,还能加入更多电芯,电量和密度都得到了增加。 市面上80%的电动车用的都是单挡电机,但对新能源汽车来说,单挡肯定够用,可不够全面。我们可以套用回AT的逻辑,不同车速、不同转速,堵车、高速、再加速,这些场景对电机工作效率的要求都不同。所以车辆才需要纯电模式下的独立驱动或者双电机串联,或者全速域并联。
这台车是我精挑细选的车 ,毕竟时隔八点的第二辆家庭用车,预算就就考虑在20w以内,因为第一辆车是轿车所有这台车考虑买suv,漆面是皓月白虽然加2000,相对来说比普通白要厚一些 ,买车的时候对比了德系车探岳还有汉兰达最终试驾crv后选择的混动crv,混动跟燃油crv绝对是两台车低速动力好隔音好,奉劝大家买车的一定要试驾,最开始我也考虑燃油车但是到了4S店推荐我买插混而且优惠幅度非常大在试驾过后对插混版非常满意而且还免购置税对,比燃油贵了一万多但是呢他可以插电可以充电这就是它的优势,就迫不及待张体验新能源车带来不同的驾驶感受,最终本田换本田置换补贴3000我感觉折算到车价格里都差不多,还领了2000的消费卷,综合优惠51000了,还算可以,年底买也就这样呗,不想在等了!