今天试驾的是哈弗H7，2021款 2.0T 畅享型，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠15000元，你还可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是142000元，裸车价格是127000元，购车商业保险5400元左右，购置税11300元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价145000元左右。
（外观）哈弗H7越野气息比较浓郁，依然采用了家族设计语言，前脸大面积六边形进气格栅，表面设有横贯的镀铬饰条，两侧配有LED光源头灯组，整体气势营造的更加时尚霸气，底部的贯穿式灯设计也是非常亮眼的存在。车身侧面采用流畅的车身设计，视觉比例属于典型的长车头短车尾的设计，再加上上半部分的线条比较扁平，整体的感受比较具有运动感，尾部的设计也是采用了镀铬装饰，与尾灯完美融合，下边左右两侧的排气也展现出运动感。整体凸显出优雅与时尚。整体线条比例很好。
（空间）哈弗H7的车身尺寸分别是长4715MM，宽1925MM，高1718MM，轴距为2850，空间相当充沛，将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为一拳三指距离，并不会感觉到压抑，后排乘坐空间也可以，在固定主驾座椅后，在后排的空间可以用奢侈来形容，腿部空间超过两拳距离。同时哈弗H7的座椅纵深足够，对大腿支撑到位，大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。
（内饰/配置）哈弗H7内饰才用了棕色和黑色的双色搭配，在色调上也是给人一种温馨的感觉，但是座椅等选材都是用织物，整体比较塑料，没什么亮点。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、倒车影像、定速巡航等。其他配置有前排座椅调节、3.5寸液晶仪表，9寸中控屏、无钥匙启动等。
（动力/油耗）哈弗H7搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力227PS，最大扭矩385N.M，在试驾的时候，提速表现确实非常的强劲，即使满载的情况下，动力表现的也是非常充沛的，油门轻踩就会有很强的推背感，中断储备也很足，换挡提速也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里7.7L。实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
（悬架）前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，悬架偏软，震动过滤方面做的还不错，对细小震动过滤很好很舒服。过减速带和坑洼必须减速，有轻微的跳动。
（缺点）1、远光灯和近光灯都是卤素的。2、内饰材料方面不是很好，整体偏塑料。3、这车油耗也偏高点。4、当速度高于70马以后发动机噪音与胎噪比较明显。
（关于保养）哈弗H7这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行，平时保养更换一下机油和机滤芯就可以，一次差不多400左右，如果使用全合成机油，可以推迟到一年或者10000KM之后，对于常规保养这款车还是不需要那么费心的。
总结：哈弗H7这台车总体还不错，性价比高，座椅包裹比较贴合，车空间出色，动力也算在这个价位比较好了的，内饰材料偏塑料，但整体布局不错，舒适性也还可以，轻易就上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
哈弗H7是一款中型SUV，目前市场有一定的优惠幅度，以21款2.0T双离合尊享型版为例，官方指导价17.30万元，目前优惠幅度在1.5万元左右，上牌费500，裸车价15.8万元左右即可搞定，加上13900元左右的购置税、5600元左右的保险，最终落地价在17.9万元左右。
这款车的优势如下：
1、动力充沛，哈弗H7这款车型搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为167KW，最大扭矩为385N.M，最大马力227PS,一脚油门动力就上来了，起步也不会觉得弱，平时超车很轻松，深踩油门还能感觉到推背感，平时家用的话，是足够用的。
2、空间大，车子的轴距有2850MM，空间非常充足，毕竟大大的车身和长长的轴距在这里摆着呢，坐在主副驾驶明显感觉到空间很大，后排空间就更加充足了，反正坐三个成年人也是一点都不会显拥挤，我觉得作为家用，空间很宽敞的。
3、车内氛围好，搭配一个多色氛围灯，可以通过中控屏的设置来切换氛围灯的颜色和变换颜色的时间，非常不错，在晚上行车，他的氛围还是比较温馨的。特别喜欢这个车的车内氛围灯。
4、配饰丰富实用，这个车的功能上还挺有科技感的，双温区自动空调，真皮多功能方向盘，还有触控式液晶屏，行车电脑显示屏，360度全景摄像、定速巡航，倒车雷达，安全气囊，配置不仅很丰富，而且实用。
5、操纵感不错，这款车的方向盘轻盈，粗细适中，操控灵敏，方向指向准，无虚位。方向盘按键设计比较合理，使用很便捷。高速行驶方向盘很沉稳。底盘厚重感给高速驾驶带了安全保障，驾驶手感不错，挺适合新手的。
6、优惠力度挺大，正好现在是年后，属于淡季，车子也有优惠，可以入手，也可以适当要点赠品。
缺点如下：
1、中控台没有充电插口，这个很差评，只能在扶手箱里充电。
2、自动启停不是很好用，不能永久关闭。
3、后排中央的地板凸起比较高，坐在后排中间的乘客会觉得有些不好放脚。
4、胎噪有点大，低速行驶的时候感觉不太明显，但是一旦提高车速之后就会觉得胎噪音量增大，感觉比较刺耳。
5、悬架调校的偏硬，路感很明显，如果走坑洼的道路，有异响。
6、主副驾驶在下车开启车门的一瞬间很是尴尬别扭，因为车主在车内拉开车门锁扣的同时，肘部都会下意识的向外推开车门，如果旁边有车用力过大，担心车门碰到旁边的车辆，这时车主的下意识就是寻找门板上扣手，无奈这车只能用四个手指按住车门板，因为在门板车窗按键后方完全是平整的，没有任何可以拉住车门的扣手，这个用户体验不好。关于磨合期：
哈弗H7在磨合期需谨记切勿紧急制动，否则会损害制动系统，会增大发动机和变速箱的冲击。也不能高速行驶，发动机能力也是有限的，请不要让它超负荷运转。再有就是载货不要过重，否则可能造成气缸、钢板弹簧片断裂，千万要注意这几点。
最后来说说保养成本：
哈佛H7这款车不需要在保养力度上花太多精力，基本上是5000KM或者小半年保养一次就行，使用全合成机油可以延长保养周期，可以推迟到一年或者10000公里之后，一次差不多要花费400到600左右也很便宜。
整体来讲，虽然主副驾驶车门没有拉住车门的扣手，高速行驶胎噪也比较大，但是这款哈弗H7空间大、动力充沛，比较适合家用，开着哈弗H7，带着一家人出自驾游或者跑长途都是不错的使用场景，所以笔者给这款车打的标签是家用车，适合自驾游，接送小孩，值得够买。
想买辆家用的车，15万的裸车价预算，纠结是买一个国产品牌中型SUV哈弗H7，还是选择一个紧凑型轿车大众速腾，我喜欢轿车，想买大众速腾，我老婆想买SUV,她觉得作为家用车中型SUV够大，回娘家可以拿一些土特产回来，出于家庭地位考虑我觉的，老婆说的很对，而且中型SUV哈弗H7视野高，堵车的时候视线比轿车大众速腾好。
先说说我的买车价格：
我买的是哈弗H7，21款2.0T双离合悦享型，厂商指导价15.20万，购置税13400左右，上牌费300，交强险950，商业保险4600左右，全部做下来花了17.1万左右。
车的优点：
第一、动力充沛，哈弗H7这款车型搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压式发动机，这款发动机的最大功率为167KW，最大扭矩为385N.M，这款车的动力完全是一脚就有的事，一点也不会觉得肉，平时超车很轻松，深踩油门还能感觉到推背感，平时家用的话，是足够用的。
第二、空间大，车长4715MM，宽1925MM，高1718MM，轴距有2850MM，空间充足，毕竟大大的车身和长长的轴距在这里摆着呢，坐在主副驾驶明显感觉到空间很大，后排空间就也充足，反正坐三个成年人也是一点都不会显拥挤，更别说三个孩子了，空间很宽敞的。
第三、油耗表现不错，哈弗H7这款车的话，官方给的工信部百公里综合油耗为7.7L，我的百公里实际油耗是9.5L，对于这个车长超过四米七的中型SUV大块头来说，还是比较低的，由于它还有着出色的动力表现，毕竟动力和油耗也是成正比的，追求动力的同时，付出相等的油耗也是应该的。
车的缺点：
第一、没有优惠，很奇怪我这边销售买的时候，裸车价没有优惠，只是动赠品，别的城市裸车价都有优惠。
第二、21款2.0T双离合悦享型没有副座椅电动调节的功能，要21款2.0T双离合尊享型才有，这个配置真的让坐在副驾驶的老婆吐槽了很久。
磨合期注意点：
第一、哈弗H7在磨合期需谨记切勿紧急制动，否则会损害制动系统，增大发动机和变速箱两大件的冲击；
第二、不要高速行驶，不能陡然就提高车子的时速，要循序渐进，才能减小对车子的损耗；
第三、载货不要过重，否则可能造成气缸、钢板弹簧片断裂，千万要注意这几点；
用车答疑：
第一、哈弗H7的燃油标号是92号汽油，可以添加92号汽油，也可以添加95号汽油，但是两种汽油不要混加，混加的话，你的发动机很可能就会极碳，长时间下去的话，这个发动机它会出大毛病的。
第二、关于年检，新车没有发生事故的话，在六年内是免检的。
第三、关于前倒车雷达，为什么说这个配置呢，很多人觉得没用，买之前我也认为这个配置没用，但是我老婆使用的很频繁，对于她这样的新手女司机在倒车的时候，车感还不够，这时候就要用到前倒车雷达，可以将前保险杠下方的小动物以及小的障碍物或者小孩子都可以看得到，从而增大了安全性，特别是侧边停车的时候，如果位置比较小，就需要前倒车雷达来精准判断需要前进多少的距离。
总之，虽然哈弗H7买的时候没有优惠，但是他的空间很大，动力充沛，油耗还算可以，方向盘比较轻，我老婆经常自己开车回乡下，我和她总体都很满意哈弗H7。
han76593：含泪赚你2万
振宇144143934：一般也就优惠2万多，13入手，全下来15
头条用户：花17万买一个国产车值得吗？
哈弗H7这是中型SUV，不过这款车来说，销量确实是不佳，月销也就是几百辆。对于这款车来说，确实是有点尴尬的，虽说是中型SUV，但空间的宽敞度比哈弗H6却大不到哪里去，并且城市为主的行驶来说，他的油耗确实是显得有点的高了，城市行驶为主，百公里油耗去到9.6L是正常的，并不低了。若是主打运动、越野，其实这款车也不适合，所以也就造成了尴尬的局面，无论是城市行驶、还是主打运动，其实都不是哈弗H7有优势的地方。
所以目前的哈弗H7来说，优惠是比较大的，实际的裸车价甚至比起不少的紧凑型SUV还要便宜了。对于这款车，其实我觉得也没有中型SUV的豪华度，他的内饰设计有点陈旧了，并且9英寸的中控屏可玩性并不高，也就是放歌而已，没什么可玩的，乘坐的舒适度来看也是一般，对于这款车我觉得竞争力一般般。
皮具世家：销量不好自由原因。
哈弗2 5 7都停产了
阿文69626：个人觉得哈佛f7是最经典的
老陈：这车开起来确实舒服，我买的18款，配置高，四平八稳，去年底卖了，烧机油
在汽车设计日益年轻的今天，21款哈弗H7的外观和内饰仍保留传统样式，哈弗上一代家族式设计的外观宽阔而又稳健。内饰虽有电子档杆和中控台的大面积皮质包裹，但整体缺乏设计感，放在今天难免有些落伍，配置不高，GPS导航、LED大灯、外后视镜加热、座椅加热等配置只有在更高配置的车型才能看到。由皮革包裹的座椅填充和表面都很软，体验者身高178cm，前排座椅调至最低后，头部一拳两指，保持前排座椅不动，后排头部一拳，腿部两拳有余，后排中间虽带有头枕，但地台凸起较高，只适合应急乘坐。全系2.0T 7DCT动力组合，实际开起来的爆发力并没有预想中的那么强，油门调校总是慢半拍，运动模式下动力有所改善，提速畅快，7挡湿式双离合变速箱在低档位间切换偶有顿挫，60km/h后的换挡逻辑和速度有所改善，比起动力和变速箱的平庸，底盘表现更加出色，行驶时能提供一定厚重感，经过凹凸不平路面，过滤动作干净利落，颇有几分德味。综合来讲，现款哈弗H7除行驶质感出色外，设计、配置、空间和动力方面，在15万级SUV中只能算是平庸，对比竞品瑞虎8、比亚迪唐等车型并无优势。
【外观层面】哈弗H7外观设计整体沉稳而大气，车身前部的横向宽体设计延续了上一代的风格，菱形六边形前格栅由三条镀铬横形中网贯穿，与前大灯和C形雾灯融为一体，简洁而不失调性；车身侧面，腰线及轮眉的设计，使得车身有拉长的感觉。
【内饰层面】进入车内，哈弗H7的空间优势就开始得以展现，其2850mm的轴距为驾乘者带来充裕的空间体验，后排三个成年人同时就坐毫无压力，其行李箱纵深拓展也表现较好，总体来说空间表现可圈可点；内饰大量采用了软性搪塑工艺和皮质做工，给驾乘者带来舒适越级体验；在配置方面，哈弗H7具有全景天窗、6气囊、ACC、自动驻车 上坡辅助、12.3英寸液晶仪表盘等配置，在智能体验和安全性能方面哈弗毫不吝啬。
【动力层面】哈弗H7搭载了长城汽车2.0T 7DCT动力组合，这套组合已经经历了时间的验证，其最大功率为167kW，最大扭矩385Nm，在同级别的发动机表现上也不落下风。可能由于车重问题，车辆在起步阶段有一点迟疑，然后又迅速出现窜动，到中后期涡轮增压的介入车辆较为平顺有力，并没有涡轮介入的突兀，后期动力储备也较为充沛，中途超车也能有较好的动力回馈。
【底盘和悬架】定位一款中型家用SUV，哈弗H7在底盘的滤震和悬架的舒适性上合格。前后独立悬架支撑性调校非常稳定，操控性不逊色与部分合资车型，其隔音表现突出，车身降噪控制的不错。
哈弗H7的外观属于那种沉着冷静稳重很大气类型，虽然外观不凶猛，但不失精干老练的本质，车头看起来比较宽，给我一种四平八稳的感觉。不过没有标配LED车头大灯，卤素大灯拉低了档次感，而且不是很亮。对于年轻消费者的话，我觉得哈弗H7的外观确实没有太大的吸引力。内饰上给不了我什么新鲜感，整体设计比较中庸老气，缺少时尚元素。不过在用料上的确很厚道，大面积的软包，但是新车的内饰异味我觉得比较大，建议买车的朋友们多进行通风处理。其中9英寸的中控大屏虽然增添了时尚感，但是功能上只能说应付日常，这个配置还没有车联网和语音操控，只支持原厂互联，不够厚道。
空间表现挺不错，我觉得家用的话还是足够的，毕竟轴距达到了2850mm，身高1.78米的我无论是坐前排还是后排都比较宽裕，不过后排中央地板凸起比较近高，坐三个人的话中间乘坐者的舒适性大打折扣。另外常态下后备箱空间不算大，但是好在后排座椅支持按比例放倒，空间的扩展性比较好，足够应付日常所需。舒适度方面，底盘悬架调校还是偏硬，减震效果不是很好，过烂路和急减速带颠簸感比较明显；值得一提的是空间效果很不错，带有后排出风口，很照顾后排。隔音的话还能接受，胎噪在80码左右出现，100码风噪也来了，基本开到120各种噪声还是不影响在车内正常交谈，基本可以接受。
动力上搭载了2.0T引擎，227匹的最大马力还是足够日常行驶及家用的，舍得踩，还是很激情，不过油耗偏高，市区的话不低于10个。不过匹配的7挡双离合变速箱，在低速换挡升挡的时候会有顿挫感，速度起来后足够平顺。操控性不算特别好，但是也还能接受，方向盘稍微有一点偏重，开起来有一点虚位，速度起来之后会有些沉，所以如果跑山路或者长时间在城里跑会比较累，但是跑高速的话就很有安全感，但对于女孩子的话不太友好。
H7是我人生的第二台车，坦白讲，对它的喜爱的确是始于颜值。其实对于我这种步入中年的男人来说，车已然成为生活的标配。所以，我也担心一不小心就变成了别人口中的“油腻男”，所以在车型外观的选择上，成熟稳重的才是我的菜，而且H7的外观，就是再放个三五年，也不担心会过时。
动力方面呢，刚提车后我就开着小7跑了一趟高速，一脚油门踩下去，动力很足，开起来也很稳，并没有发飘的感觉，超车也毫无压力。当然了，安全起见，平时我还是开的比较慢的。
另外车辆座椅质感不错，每次带老婆孩子回老家，四个小时的车程坐起来不累，非常适合自驾长途旅行。前排空间宽敞，不过后排一般般，感觉没有好好利用轴距，个人感觉后排腿部空间应该再大点，后备箱比较深，家用足够。
操控性尚可，毕竟配备有着“世界十佳变速箱”称号的7DCT湿式双离合变速器，7个档位平顺畅滑，传动速率也不错。油耗上，基本保持在9-11个油耗左右，在我的接受范围内吧。另外配置安全性能可靠，我觉得这是最重要的。
当然了缺点也是避免不了的——
1.胎噪是真的有点大，不知道是不是造型设计上的硬伤，总感觉开着窗的时候吵得人有点焦躁。
2.异响也是蛮严重的，跟“哪哪都响”的阿特兹有一拼，先是反光镜啊、中控台这些零散地方异响，然后不知道从什么开始前挡风玻璃也开始响，继而是右B柱响.......也开去4S店找维修师傅看过了，修了很多次，但还是没能从根本上彻底解决这个问题。
3.内饰材质一般，说的好听点是中规中矩，但其实就是没什么新意，旧瓶装新酒。也没什么亮眼的科技感体验，满满的塑料感，对比这个价位，委实有点小气。
4.车机性能不尽人意，出现过一次突然死机后又重启，导航系统不稳定，弄得我只能日常都靠手机导航软件，很不便捷。
5.尽管操控感轻灵，但说白了就是方向盘太轻，刹车偏软，遇到路况要有预见性，提前点刹，这相当心累了。
6.最后就是在价位上，H7没什么优势，跟我有着差不多预算的朋友，基本都入手了VV7、H6或是F7，怎么说呢，H7到底还是差点意思，就像是强行推出的一个过渡车型。
高冷天空io4：我是17年购买的，跑了10万km左右就开始烧机油了每2000km烧一升机油
东瑞领克陆柏良：家里16年底买的 没有发现异响啊
用户9332642645544：新款还烧机油么
哈弗H7是哈弗品牌旗下的首款中型SUV，从某种意义上来讲和VV7是一款兄弟车型，定位是一款主打乘坐空间的大5座产品。
外形方面哈弗H7的风格比较硬朗，细节方面的设计偏向于粗犷，带来了出色的肌肉感。内饰方面哈弗的家族化设计风格豪华感表现到位，精致感稍差一些，尤其是中控屏位置的造型略显凌乱。
得益于超过4.7米的车长、2850mm的轴距以及相对平直的车顶线条，哈弗H7在内部空间方面的表现比较出色，无论是头部空间和后排腿部空间都不会让人感觉到局促。后排中央地台虽然略有隆起，但对舒适性影响也不大。
比较遗憾的是新款H7取消了7座版本，而且全系都不支持选装7座，对于那些对7座有需求的用户就可以不用考虑H7了。
配置方面H7的表现中规中矩，中高配车型在舒适性和安全性配置方面提供的都比较丰富，性价比方面是强于低配版本的。
动力方面哈弗H7驾驶感受算不上出色，虽然2.0T发动机参数比较优秀，但匹配的7速双离合变速箱有点拖后腿，起步加速略有顿挫感，猛踩油门时变速箱的响应也不够积极，给人慢半拍的感觉。另外怠速状态下，方向盘和油门踏板都能明显的感觉到抖动，NVH表现不够好。实测接近11升的百公里综合油耗算不上优秀，但也在能接受范围内。
另外需要注意的是，哈弗H7在发动机在后期可能会存在漏油或者烧机油的问题，出现这一情况的车主不在少数，新款车型是否解决了这一问题目前还不清楚。
哈弗H7是一款中型SUV，我对他的评价是：虽说销量不高，但他整体的实力不俗。
【内饰】哈弗H7他的中控台上下部分都采用了软性材质，触摸感不错，而方向盘也采用了皮质进行包裹，握感不错。12.3英寸液晶仪表配上9英寸中控屏，也带来了科技感。当然了他的9英寸中控屏采用的是内嵌式，内嵌式设计有好有坏，这就仁者见仁智者见智了。从整体的观感来看，哈弗H7有点的偏保守，特别是其空调出风口的设计确实有点太普通了，整体的观感与现在所谓的时尚感搭不上太大的关系。
【空间】哈弗H7官方定位是中型SUV，2850mm的轴距也带来不错的空间，在调整好座椅之后，身高176cm的人们坐在前排，头部空间大约有一拳加3指，而保持前排座椅不变的情况下，后排头部空间也拥有一拳加1指，腿部空间可拥有2拳，可放心翘起二郎腿。实际的空间还是不错的，当然了2715mm的长度，外在看上去也和一些紧凑型SUV差不多的大小，没有那种修长的感觉。
【性能】哈弗H7搭载的是型号为GW4C20B的2.0T发动机，带来了最大扭矩385牛米，而变速箱是7DCT。普通的城市行驶来说，起步阶段并没有那么的凶猛，城市行驶中加速是较为温和的，而中后期加速来说就完全的体现了他的385牛米的扭矩优势了，速度90之后，会感觉到动力储备非常的丰富，超车等还是轻松写意的。
【底盘】哈弗H7没有采用哈弗家族常用的双横臂独悬，他采用的是前麦弗逊后多连杆独悬，这是众多汽车常见的，底盘本身调教的偏软一些，在经过一些崎岖不平的路面以及减速带等时，底盘对于相关的振动过滤还是较为干脆的，底盘整体很沉稳，挺舒服，乘坐的舒适度还是不错的。
【我的建议】若本身预算并不高，又想要标准的中型SUV，其实哈弗H7还是值得考虑的。若只是普通的城市行驶，注重的是经济性，那么哈弗H7或许不怎么适合，因为他的油耗会高一些，车主平均百公里油耗甚至可达到10L左右，毕竟是强性能，注重油耗的朋友慎重考虑。
成哥历险记：H7我开了四年了，我兄弟开车是猛给油的那种，他开一般在11-12左右，我开车一般在8-9左右，本人开着还行，四年了没出过毛病。事实如此不夸也不黑支持国产
哈弗H7的外观沉稳大气，多边形的进气格栅内部辅以粗壮的镀铬饰条，并与左右犀利有神的大灯相连，拉宽了视觉效果，也增加了一定的精致感，车身侧面简洁大方，尾部厚重饱满，属于很耐看的风格。
内饰很简约，车厢内使用了大量的搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，摸起来手感比较好，并且做工也比较精细，无论是安全配置还是常用到的功能都非常齐全，不过车机系统很不好用，存在迟滞、卡顿现象，拉低了对它的好感。
空间方面非常让人满意，前排坐姿高、视线好，后排身高1.76米的乘客随便翘起二郎腿或者来个葛优瘫都没有问题，头顶空间也有1拳多的富余，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托和包裹，另外后备厢的面积也很大，把后排座椅放倒后平整度很高，拉些大件物品很方便。
搭载了一台2.0T发动机，227马力能够满足大部分人对动力的需求，轻踩油门就会有明显的动力响应，中后段加速很有爆发力，而底盘采用了后多连杆式独立悬架，给人的感觉扎实厚重，能够过滤掉路面很多细碎颠簸，经过坑洼道路也不会有任何松散感，不过哈弗H7的燃油经济性不能让人太满意，百公里平均油耗在10-11L左右，市区内堵车会达到13L上下，还有部分车主反馈说走非铺装道路时，车内的异响比较多，装配工艺有待提升。
哈弗H7全系只有一台227匹马力的2.0T发动机可选，结合385牛米的扭矩来看，数据的表现略微逊色于同级的长安CS95。变速箱换掉了之前来自格特拉克的6DCT变速箱，选择了自家开发的7DCT变速箱，这款7DCT曾获得“世界十佳变速器”的称号，在实际操作中它除了低速顿挫以外均保持了较高的流畅度，但是DCT关键的省油属性似乎被抹掉了。哈弗H7各款车型的平均油耗在11L左右，纯市区行驶油耗会明显升高达到17个以上，这个油耗表现基本上砍掉了哈弗H7的城市通勤功能。哈弗H7轴距2.85m，没有愧对中型SUV的设定，加上比较方正的外观轮廓设计，内部空间的实用性很强。后备箱容积足够大，但是较高的地板设计让取放大件行李变得更费劲了。虽然哈弗H7的在售车型中没有四驱版本，但是接近20cm的离地间隙还是很有力地保障了这款车型的通过性。虽然吐槽哈弗H7油耗高，但是作为一台自重接近2吨的铁疙瘩，它把百公里加速成绩牢牢控制在了10s内，一定程度上也要谅解它的高油耗问题。常开高速可以试着入手哈弗H7，如果主要用车场景都在市区的话，哈弗H7无论是在停车便捷程度还是用车成本方面都劣势明显。
用户4452665994175：H7要想大卖，厂家不可能不知道是什么原因，一款这么大这么重的车还不换成8AT变速箱，好多不买它的原因几乎都是因为变速箱的问题，如果能换成8AT，H7 就不会是现在这个样子的销酬结果了。这属于厂家自己把H7给作死了，要想复活。就赶快换成8AT的变速箱。大七座的车，来适应社会当前用户的需求…………
成哥历险记：H7我开了四年了，我兄弟开车是猛给油的那种，他开一般在11-12左右，我开车一般在8-9左右，本人开着还行，四年了没出过毛病。事实如此不夸也不黑支持国产
用户2731120870805：用着还行，整天想着省油的人就别买了。其实少违章几次什么油都够用了
哈弗H7的外观和内饰都比较老气，偏向于成熟稳重的风格。作为5座中型SUV，2850mm的轴距能够带来夸张的后排腿部空间，而1925mm的车宽也保证了足够的横向空间。2.0T发动机具有227马力、385牛·米，参数在同级2.0T中比较出色。
作为中期改款车型，2021款哈弗H7继续延续了长轴距带来的空间优势，并且对车机系统进行了全面升级，开始支持时下流行的智能语音，车载互联等功能。但遗憾的是它并没有和哈弗H6一样采用最新的柠檬平台打造，注定只是台过度产品。
空间大，动力强，颜值高是哈弗H7的优势所在，不过由于它自重接近2吨的原因，在城市中的油耗相对同级车型偏高，另外车机系统相对落后，偶尔还会出现死机重启的情况，并且新车时车内的异味也会比较明显。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="106" height="60" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
