我是捷达VS7老车主[最后三张是我的老款捷达VS7］，一直想去感受下24款的捷达VS7【前六图24款】到底怎们样，今儿机会终于来了！买保险送的4S店保养券再不用要过期了，今儿来做保养，顺便试一试24款的捷达VS7怎么样，都是知根知底的存在，新老对比，看下捷达VS7是进步了还是退步了！ ? 【外观】 首先从外观方面，我觉得最大的改变就是那个中网，我的老款中网整体是六边形造型，配合菱形亮片点缀而成！而24款的采用的是无界式格栅的设计，整个中网与前脸融合在一起，然后侧面那个护板采用了同色处理，不像老款那样是黑色，整个车型看起来更厚重一点！虽然问了好几个人觉得24款比我的21款好看，但是我不认为，我还是认为我的老款好看！毕竟一个是先入为主的原因，另外一个是我还没换24款，当然不能承认24款比我的好看！勉强给个4.5分吧！ 【内饰】 再说内饰，哎，24款的棕黑双拼色内饰确实更胜好多筹，仪表台软包，部分区域是翻毛皮的设计，触手可及的都是软的！不知道我是不是受到老款内饰的影响，我觉得24款的内饰可以和那些30来万的媲美！我的老款黑内饰感觉就是水泥风一样，好比清水房，24款这个内饰就是精装房！虽说完全没得办法比较！但是自我安慰的理由就是，虽然我老款硬塑料多，软包少，但是我这这个耐脏，耐磨，弄坏不心疼！这绝对不是吃不到葡萄说葡萄酸哈！不给满分是怕它骄傲！?? 【配置】 像什么360全景，定速巡航，电动座椅等等这些都不说了，作为顶配车，这只是基础功能！车机方面，变化太多了，应该是新增的太多了！首先那个仪表盘采用液晶的，我之前用的指针的看起来有点不习惯！24款的车机增加了许多功能，像什么语音训练，说一段话它就会执行一个命令，这个挺好玩的！还有语音导航的速度比我的老捷达VS7快多了，而且可以把导航和手机交互，与其他捷达车共享等！然后那个氛围灯可随着音乐变化，律动氛围灯，这个在夜晚听歌的时候听不错的！这个变化有点多，具体实车感受要清晰一点！对了还有个前后盖未关闭提醒功能，以及副驾驶无钥匙进入或者锁车！这个好多车是没有想到这点的，综上整体表现算得上优秀！ 给个4.5不过分！??? 【空间】 捷达VS7属于中型SUV，2.7米的轴距，后排坐上去还有两拳左右的距离，我身高1.78。这个空间没什么评价的，反正坐过的人都知道，很宽敞！但是中间那个凸起可能给新手选车带来疑惑，我个人认为就是，后排经常坐三人的可以适当考虑纯平这个因素，如果平时后排基本都是两人或两人以下没必要纠结那个问题。那个凸起可以提升底盘平整度，然后也可以提升整车强度！就是对长时间中后排中间的那个人不友好！这个点减个0.5分不过分吧！ 【驾驶感受以及操控油耗等】 24款捷达VS7的驾驶和乘坐感受，动力依旧是和老款动力总成一样都是1.4T，我开起来非常的熟悉，但是感觉做了细微调整，换挡逻辑更敏捷和果断！然后整个车不知道是新车原因，还是厂家做了什么优化，整体噪音减少了许多！前排的座椅包裹性略微比老款的包括性好！油耗也和老款差不多，市区在7点8左右。要是来个2.0T的可能更有卖点，发动机依旧是1.4T的排量，虽然这个排量省油，但是有的就喜欢大点的排量！不说2.0T的，好歹加一个1.8T也行啊， 这点我觉得部分消费者还是能接受高点油耗，大一点的排量！如果有多种排量选择我觉得可以满门！但是可惜没有最多给个4分。?? 【客观总结】 说实话，各方面都比我的老款捷达VS7要好上一个台阶，除了动力没啥优化，其他全部都优化了！然后就是上市时间方面有点尴尬，这会电车那么火，没推出电车版本！但凡21年推出这款，估计我去做保养都要排队！???

【购车经历】 家里人多想买一辆7座的车，12万预算，对比了长安欧尚x7，瑞虎8plus。长安的内饰个镂空扶手箱直接劝退，8plus的隐藏式门把手不能接受，所以是乎没得选了 【提车价格】 我是全款有置换，指导价133900-现金优惠23000-厂家置换8000+税9000+保险5000=117000左右，预算之内，头天看车，第二天就交钱，有点随意了 【空间表现】 我172，70公斤左右，坐在驾驶室头离车顶两个拳头；第二排空间足够我这样身材的人坐，第三排就……不过应急用用还是可以，平时都是放倒放后备箱使用 【动力表现】 舍得给油，1.6T就很好了，一般超车轻轻松松 【油耗】 提车20天左右，1000多公里，app显示9.2个左右，这么大个车不算高，完全能接受 【最不满意】 发动机启停偶尔不工作，有点烦，目前网友常说的中控问题、底盘生锈还没发现（毕竟才不足一个月），希望不要出现吧

瑞虎8PLUS豪华买到手了 今天终于下定决心订了瑞虎8PLUS豪华七座版。4S店人不少，白色现车只剩最后一台，销售说再犹豫就要等半个月。试驾了1.6T版本，动力比我预想的猛，过减速带时底盘很整，不像有些SUV晃得厉害。老婆看中了后排能放平的座椅，说以后回老家能多带点特产。当场交了5000定金，约好周三提车。 销售发来验车照片，让我确认车架号和外观。新车停在露天停车场，白色漆面在阳光下有点小灰，销售解释是运输浮灰，洗车就没了。我特意要求检查了轮胎生产日期（2025年第8周），玻璃也都是9月份的。晚上把旧车开到4S店置换，评估师报价比二手车商高2000，立马签了合同。 今天请了半天假去提车。上午10点到店，销售已经洗好车在等。我拿着手机照着验车清单逐项检查：车身：围着转了三圈，发现右前门有个指甲盖大的太阳纹，销售当场用抛光蜡处理了，内饰：座椅真皮没褶皱，中控屏没坏点，天窗开合三次都顺滑，发动机：冷启动声音很轻，没发现异常抖动。 新车味道比想象中小，销售送的炭包和柚子皮派上用场。1.6T低速有点涡轮迟滞，但转速上2000后动力随叫随到。等红灯时试了下自动驻车，确实省力。最惊喜的是隔音，80码车内说话不用吼。 小插曲：倒车入库时540度影像突然黑屏，重启后正常。销售说可能是系统初始化，明天去4S店刷个最新版本。 从看车到提车一共5天，整体很顺利。白色确实耐脏，今天路上被两个司机问了车型。现在就等着周末带爸妈去试第三排了！

【最不满意】 我在使用智能和纯电模式时，就觉得整个驾驶过程中车身有点晃动，方向盘太轻了，驾驶不沉稳，有点飘！ 智能泊车简直就是毫无体验，车位识别全靠运气，明明旁边都是车位，它却视而不见！ 【最满意】 外观设计还是挺有个性的，尤其是车头前机盖做了镂空排气孔设计，比较有运动范，日行灯眯眯眼比较犀利。尾部比较锋利，给人一种运动SUV的感觉，这样的设计不是千篇一律，比较有特点，辨识度高。 内饰的设计与当前国产车几乎一样的风格，完全跟它之前的传统设计一点关系都没。而且坐在前排有种环抱式的感觉，门板A柱处明显往内倾斜不少，让我觉得有种厚实感。 【驾驶感受】 1.动力感受 使用智能模式，无法调节驾驶模式的舒适和运动等，一切都是默认设计。给我的感觉更像是在驾驶燃油车，起步平稳、刹车平稳、加速线性，丝毫没有新能源的感觉。我觉得这个模式下，家庭出行比较合适，后排会觉得平稳一点。即使我猛踩油门也没有明显的推背感，有种光踩油门速度上不来的感觉，只是起步没有燃油车的延迟感，提速的响应速度比较快，主打平稳！ 使用纯电模式，可以设置驾驶模式，使用舒适模式，我觉得整体表现跟智能模式差不多，就是起步的冲劲有点大，加速还是偏线性。但是如果调节成运动模式，踩油门的提速感就比较明显，推背感较强，而且油门踏板松掉后，拖拽感就比较明显，动能回收效果比较明显。频道松踩油门，就会有比较强烈的推背感和点头感，驾乘舒适度比较差。而且运动模式下它的提速冲劲仅限起步的那一刻，速度起来后再踩油门效果就明显感觉减弱了。 2.底盘悬挂/操控 飘，是我驾驶的最大感受！就觉得前轮反应比较灵敏，对于路面的坑洼和颠簸都能很明显的反馈到方向盘上，让方向盘有点波动，不够沉稳，轻飘飘的跟着路面的颠簸而颠簸，方向有点左右偏移，反映到车内就是左右晃动，让我不得不紧握方向盘，来保持车身的稳定！ 驾驶过程中就觉得前轮悬挂跳动比较大，有点不沉稳，路上的一点颠簸都能让悬挂跳动比较大，造成左右方向有点轻微倾斜。同时造成底盘有点松散，因为后轮的悬挂比较有沉稳，几乎没有波动，前轮的波动让他整个底盘觉得有点松散！前排驾乘对于路面的反馈比较强烈，而后排就是偏平稳！ 整个底盘悬挂还是有点偏硬，颠簸感比较明显，一点坑洼都能很明显的反馈到车身上。 3.隔音 虽说马自达EZ60用的是双层夹胶玻璃，但是隔音效果并不好！首先就是避震的声音比较大，整个驾驶过程中都是低沉的“咚咚”声。接着就是胎噪，60左右速度行驶胎噪效果明显。最后风噪，在高架上80时速行驶还是能明显听到车内“嗡嗡嗡”的声音。其实不管是马自达，还是大众车，哪怕是30万的燃油车也是隔音效果不过，反观30万的奥迪，隔音效果明显好了很多。这不是做工问题，而是用料问题，隔音用料明显减配！ 【配置/车机体验】 马自达EZ60终于用上了智能化的车机，大连屏看着就让人舒服，很有新势力的车型的感觉，但是屏幕太小，坐在车内觉得屏幕高度有点低，需要低头看。虽然是一整块大连屏，但是使用时确实两块单独的屏幕，并不能做到切换，比如说，让副驾驶把导航弄好切到主屏幕上，或者看视频想大件屏看剧等等，它都做不到。看着屏幕大，实际上功能是分开的！ 主打的智能语音也是不灵敏，唤不醒或者关不掉。坐在后排喊它，没有任何反应；用方向盘按键先激活唤醒才行，这跟我的大众ID.3如出一辙，但是唤醒后AI助手又在一个劲的说，让它关闭也识别不出来，多次尝试才可以。这样的智能语音助手给我的感觉很一般，与新势力完全不在一个水平，甚至比亚迪6万块的车都做的比它好！ 顶配还有电子后视镜选配，但是屏幕太小了，而且放的位置不合理，有点“藏在”门板的感觉，看的不是很清晰。变道转向灯一打，就会自动切换成广角，功能还是比较完善的，要是屏幕能再大一拳就更好了！ 【空间表现】 1.乘坐空间/感受 后排乘坐最大的吐槽点就是后排座椅角度不能调节，靠背角度稍微小了一点，有点直挺。但是后排空间还是比较大的，我最喜欢马自达的空间设计，同样的底盘，它仍然能留出座椅空间，让后排能把脚伸进去，间接增大了腿部活动空间；即便如此它的头部空间依然不小，仍有1拳多的间隙。我170cm身高坐在后排可以轻松翘起二郎腿！ 马自达EZ60的座椅比较偏软，尤其是前排座椅，感觉主驾驶的座椅包裹性比较好，人坐在上面有种屁股和腰部被包裹的感觉，我觉得挺舒服的，比较柔软。 2.储物空间 后备箱的空间看着很大，也比较方正，几乎是平的，空间利用率大，但是下部并没有储物空间，成了工具储物间。

提车两个月了，赶紧来补个口碑。家里一直想买台性价比高，空间舒适（排除轿车），好开一点的车。选车时最早国产CS75,后排能放平，后备箱空间大，爱信6AT,看着都挺合适，但是老婆嫌脸老气了些，搁置，后来75p出来那个脸我们都觉不耐看pass了，一时没了选择。后来vs5出来，有点小就等着VS7了。谁知道VS7出来时有疫情，试了也看上荣耀版，但是落地要15了，考虑经济环境和价格，于是继续再等等把（期间也试过很多车，国产H6,F7,宋PRO,荣威RX5max，吉利博越，领克01，合资探界者，但是要么太贵要么同价位不如7好开舒适所以都没下手）。 直到10月底，捷达搞8折活动，有朋友提vs5中了指标，一顿操作他决定把提了车转让我（其实是他经济出了点小问题），我是要7的，让他转提7，全程我刷卡，算上转让的红包还有其他的费用，7荣耀落地13左右，???自认为挺香。跑了2000了，咱来说说车。 外观，这东西见仁见智，家庭意见，前脸一般侧面好看，整体偏矮所以显修长，洗完车还是觉的挺好看，可能还是因为是自己车吧，哈！? 空间，这是7提现性价比的一个点，提了车我就买了后备箱储物盒，后排放倒基本纯平，前排空间对我们家人来说大，舒适，满意。 动力油耗，EA211配1.4，没买之前我挺期待的，到手说实话也就家用动力，提速不快但是还算顺，市区起步1升2，市区3降2，还是有顿挫。2000公里8成是高速，磨合期没跑过120，全D档时速100左右油耗在6-7之间，纯市区我觉着8-9，毕竟挺大的车。油耗觉着还能接受。 不足，提的车是五月份的（我纠结了很长时间，那4s店荣耀都是那一批），发动机舱中部导了水槽漏水，40以下车前部有共振异响，时有时无，出现频率不高没管他，车挺大但是储物空间设计利用一般，不如曾经梦想的途安，后备箱门胶条有褶皱觉得不影响也没管他。还有荣耀的全景确实该优化下，画质渣就不说了，开启页面非放第二页，15码就关闭真是要差评一下。 车嘛，都会有这样那样小毛病，当然vs7也有两个我觉着可以改进的地方，比如行李架可以换成真的，后排座椅是否可以改一下角度可调，后备箱盖板是否能换成探戈那种上下可调式的，盖板下面能否给个归置好的泡沫盒更加实用一些，大众的那种冷暖手套箱能否给加上，这些都是大白可以改进的地方。但是车我觉着你对他好一点，他才会对你好。咱们国家越来越强大，疫情很快就会过去，未来的生活会越来越好，我们和大白都要哦里给啦！??

外观比较满意，银色车身耐脏，很漂亮，就是偏窄高，不过这样的设计倒是符合我对视野和通过性的要求 内饰特别满意，新车时味道比较大。 空间上，后备箱空间特别大，但是牺牲了第二排的乘坐空间，4750 的车长，轴距却只做到了 2710。这一点不是很满意。 配置很不错，遗憾的是少了一个蓝牙钥匙，原车钥匙太重带着不方便，这一点补齐的话就是五颗星了。另外座椅通风靠背没有，只有坐垫有吹风，不过考虑到这个价位也就不是问题了。后尾箱感应式开启比较奇葩，做成脚踢式成本加不了几个钱。 动力操控上，1.6t 的动力储备比较不错，超车信心很强，纸面马力甚至高于不少合资车低功率 2.0t，但是起步阶段太肉。操控比较满意，这么高窄的车身转弯侧倾控制的很好，高速调头和转弯时信心很足，底盘调校兼顾舒适和支撑性，属于是水桶型。 油耗上，磨合期 12.5，比较高，长期下来这个油耗不算低。对比同档合资 SUV 已经算不错了。 服务上。。。没有服务。购车后给我拉个专属服务群，承诺多长时间内回复消息，结果工作日发消息没人搭理，后面居然还舔个脸发个节日问候，太敷衍了。提车的时候什么都没有送，说好的送贴膜也没有兑现，销售连个好脸都没有。