豪越L2023款2.0TD DCT尊贵型发动机噪音明显值得买吗_豪越L动力怎么样

我是捷达VS7老车主[最后三张是我的老款捷达VS7］，一直想去感受下24款的捷达VS7【前六图24款】到底怎们样，今儿机会终于来了！买保险送的4S店保养券再不用要过期了，今儿来做保养，顺便试一试24款的捷达VS7怎么样，都是知根知底的存在，新老对比，看下捷达VS7是进步了还是退步了！ ? 【外观】 首先从外观方面，我觉得最大的改变就是那个中网，我的老款中网整体是六边形造型，配合菱形亮片点缀而成！而24款的采用的是无界式格栅的设计，整个中网与前脸融合在一起，然后侧面那个护板采用了同色处理，不像老款那样是黑色，整个车型看起来更厚重一点！虽然问了好几个人觉得24款比我的21款好看，但是我不认为，我还是认为我的老款好看！毕竟一个是先入为主的原因，另外一个是我还没换24款，当然不能承认24款比我的好看！勉强给个4.5分吧！ 【内饰】 再说内饰，哎，24款的棕黑双拼色内饰确实更胜好多筹，仪表台软包，部分区域是翻毛皮的设计，触手可及的都是软的！不知道我是不是受到老款内饰的影响，我觉得24款的内饰可以和那些30来万的媲美！我的老款黑内饰感觉就是水泥风一样，好比清水房，24款这个内饰就是精装房！虽说完全没得办法比较！但是自我安慰的理由就是，虽然我老款硬塑料多，软包少，但是我这这个耐脏，耐磨，弄坏不心疼！这绝对不是吃不到葡萄说葡萄酸哈！不给满分是怕它骄傲！?? 【配置】 像什么360全景，定速巡航，电动座椅等等这些都不说了，作为顶配车，这只是基础功能！车机方面，变化太多了，应该是新增的太多了！首先那个仪表盘采用液晶的，我之前用的指针的看起来有点不习惯！24款的车机增加了许多功能，像什么语音训练，说一段话它就会执行一个命令，这个挺好玩的！还有语音导航的速度比我的老捷达VS7快多了，而且可以把导航和手机交互，与其他捷达车共享等！然后那个氛围灯可随着音乐变化，律动氛围灯，这个在夜晚听歌的时候听不错的！这个变化有点多，具体实车感受要清晰一点！对了还有个前后盖未关闭提醒功能，以及副驾驶无钥匙进入或者锁车！这个好多车是没有想到这点的，综上整体表现算得上优秀！ 给个4.5不过分！??? 【空间】 捷达VS7属于中型SUV，2.7米的轴距，后排坐上去还有两拳左右的距离，我身高1.78。这个空间没什么评价的，反正坐过的人都知道，很宽敞！但是中间那个凸起可能给新手选车带来疑惑，我个人认为就是，后排经常坐三人的可以适当考虑纯平这个因素，如果平时后排基本都是两人或两人以下没必要纠结那个问题。那个凸起可以提升底盘平整度，然后也可以提升整车强度！就是对长时间中后排中间的那个人不友好！这个点减个0.5分不过分吧！ 【驾驶感受以及操控油耗等】 24款捷达VS7的驾驶和乘坐感受，动力依旧是和老款动力总成一样都是1.4T，我开起来非常的熟悉，但是感觉做了细微调整，换挡逻辑更敏捷和果断！然后整个车不知道是新车原因，还是厂家做了什么优化，整体噪音减少了许多！前排的座椅包裹性略微比老款的包括性好！油耗也和老款差不多，市区在7点8左右。要是来个2.0T的可能更有卖点，发动机依旧是1.4T的排量，虽然这个排量省油，但是有的就喜欢大点的排量！不说2.0T的，好歹加一个1.8T也行啊， 这点我觉得部分消费者还是能接受高点油耗，大一点的排量！如果有多种排量选择我觉得可以满门！但是可惜没有最多给个4分。?? 【客观总结】 说实话，各方面都比我的老款捷达VS7要好上一个台阶，除了动力没啥优化，其他全部都优化了！然后就是上市时间方面有点尴尬，这会电车那么火，没推出电车版本！但凡21年推出这款，估计我去做保养都要排队！???

【购车经历】 家里人多想买一辆7座的车，12万预算，对比了长安欧尚x7，瑞虎8plus。长安的内饰个镂空扶手箱直接劝退，8plus的隐藏式门把手不能接受，所以是乎没得选了 【提车价格】 我是全款有置换，指导价133900-现金优惠23000-厂家置换8000+税9000+保险5000=117000左右，预算之内，头天看车，第二天就交钱，有点随意了 【空间表现】 我172，70公斤左右，坐在驾驶室头离车顶两个拳头；第二排空间足够我这样身材的人坐，第三排就……不过应急用用还是可以，平时都是放倒放后备箱使用 【动力表现】 舍得给油，1.6T就很好了，一般超车轻轻松松 【油耗】 提车20天左右，1000多公里，app显示9.2个左右，这么大个车不算高，完全能接受 【最不满意】 发动机启停偶尔不工作，有点烦，目前网友常说的中控问题、底盘生锈还没发现（毕竟才不足一个月），希望不要出现吧

瑞虎8PLUS豪华买到手了 今天终于下定决心订了瑞虎8PLUS豪华七座版。4S店人不少，白色现车只剩最后一台，销售说再犹豫就要等半个月。试驾了1.6T版本，动力比我预想的猛，过减速带时底盘很整，不像有些SUV晃得厉害。老婆看中了后排能放平的座椅，说以后回老家能多带点特产。当场交了5000定金，约好周三提车。 销售发来验车照片，让我确认车架号和外观。新车停在露天停车场，白色漆面在阳光下有点小灰，销售解释是运输浮灰，洗车就没了。我特意要求检查了轮胎生产日期（2025年第8周），玻璃也都是9月份的。晚上把旧车开到4S店置换，评估师报价比二手车商高2000，立马签了合同。 今天请了半天假去提车。上午10点到店，销售已经洗好车在等。我拿着手机照着验车清单逐项检查：车身：围着转了三圈，发现右前门有个指甲盖大的太阳纹，销售当场用抛光蜡处理了，内饰：座椅真皮没褶皱，中控屏没坏点，天窗开合三次都顺滑，发动机：冷启动声音很轻，没发现异常抖动。 新车味道比想象中小，销售送的炭包和柚子皮派上用场。1.6T低速有点涡轮迟滞，但转速上2000后动力随叫随到。等红灯时试了下自动驻车，确实省力。最惊喜的是隔音，80码车内说话不用吼。 小插曲：倒车入库时540度影像突然黑屏，重启后正常。销售说可能是系统初始化，明天去4S店刷个最新版本。 从看车到提车一共5天，整体很顺利。白色确实耐脏，今天路上被两个司机问了车型。现在就等着周末带爸妈去试第三排了！

马自达EZ60一辆车，让我看到了两辆车的影子，同为长安系，深蓝s07和阿维塔07，但是开起来底盘又有明显区别，EZ60更硬朗，极限操控上限更高，激进动作拉的住车，驾驶起来有信心。 ●外观 深色挺有个性，浅色就显得有点过于凶悍，对于追求个性的年轻用户，算是很别致。前脸侧边有很多导流设计，减少阻力的同时，还很有运动感。区别于现阶段大多数的新能源车型的设计，很有特点，但是沟沟缝缝较多，洗车是个大问题。 ●内饰 包覆用料软性居多，搭配的点缀板也很有质感，但是整体高档的感觉没有，就是普通偏好的用料水平。没有仪表盘，信息读取有限，副驾娱乐屏长度不够，观看娱乐需要略微斜视。 ❗️试驾后我认为的不足❗️ ①中控联通副驾的屏幕，触控采样率低，有识别不了的情况，其次主驾这边屏幕操作，副驾触碰就没反应了，如果同时操作，需要单边进行。虽然这个情况少，但是提升一下应该不难，同时操作时，也应该以主驾控制中控为主。 ②电子后视镜很未来，对于车外采集数据可以自由调整缩放，但是主驾侧的显示屏由于门板过于遮挡，实际看过去的视角比较倾斜，不如副驾侧观看舒适，如果显示屏幕，角度可调会更好。 ③没有仪表盘，部分行车信息显示在中控屏幕左上角，但是HUD显示内容也很少，且画面较小，S07那一套HUD直接用上，我感觉都比EZ60这套好，而且强光环境下，显示效果比较淡。 ④应用很多运动导流设计，却没有四驱，虽然调教的还不错，但是提升操控质感，更稳定的抓地力以及增加运动属性，都需要四驱来辅助完成，否则设计意义是什么呢？图好看？还是脏污进去不好清洗？ ⑤无边框车门，隔音略差，隐藏门把手，钥匙就在车边，不解锁，识别解锁后立即闭锁，弹出逻辑复杂，且质感一般。 ●座椅和空间 ①前排，我身高183，头部空间座椅调至最低有一拳，横向空间足够，前后空间合适，没有腿部摆放的冲突，前排座椅支撑性不错，整体偏硬，均有0重力模式，且安全带在座椅端，可多场景使用。主驾座椅，区别于其他品牌车型座椅，可以给腿部足够支撑。保证二排乘坐空间的同时，前排腿托仍可使用。 ②二排保证前排我的正常驾驶位，腿部空间接近一拳，头部空间也是一拳余量，横向空间充足，中央扶手支撑性略差，且打开比较费劲，没有预留开启机构。座椅舒适度不如前排，且功能均无，满载舒适性差。 ③尾箱空间正常满载出行行李问题不大，但是受制于造型原因，空间没有普通suv大。二排可以放倒靠背，对较长物品可以应急装载，也能连接起来铺上垫子，形成一个平整的大空间，露营休息均可。尾箱底板下部没有隐藏储物盒，想放些小工具基本不行，整体装载能力一般。 ●车机及智能化 ①车机的ui设计以及运行逻辑没什么大问题，但是屏幕的分屏以及操作逻辑优化的不好，副驾娱乐，就会卡顿压缩一下，第二次进就会正常显示，适配app还是很多的，娱乐互动需求基本都可以满足。对于中控屏幕控制车辆设置，偶尔开关需要点两下甚至三下，没有实体按键，这个响应速度属实难受。 ②领航没有开通，只试了辅助驾驶，整体跟车逻辑我觉得对比油车逻辑没太大变化，甚至没有进步，依旧机械化调整速度，没有一个柔和的过度，这样的调整在使用时，整车乘员会比较难受。复杂路况识别不了，退出非常快，没有给驾驶员足够时间接手。不知道开了领航功能会不会好点。整体使用舒适度和传统定速巡航差不多，多了主动刹停等安全措施，高速缓解下疲惫还是可以的，不过得时刻注意。 ●动态试驾 ①开起来的感受非常轻松，底盘调教的不错，但是质感很一般，沟沟坎坎的路面，阻尼悬挂砰砰应对，丝毫没有抑制的打算，车内颠簸明显，大的坑洼也是如此，这是保证驾驶操控感调教的偏硬，那就只能牺牲舒适度。提速并没有符合外观的激进，整体推背感有，但是不够强烈，其次提速过快，方向偏轻，需要保证安全。 ②调头转弯的行程很小，跨2个行车道就可以完成，对于suv来说很灵巧，家用的话，另一半好上手，或者住在老城区应对拐弯抹角，还是很好进退的。 ③隔音效果一般，虽然双层夹胶玻璃，架不住无边框车门，底盘隔音水平也很差，车内可以明显察觉到悬挂应对不平路面工作的声音。急加速增程器介入震动不明显，且声音也不大，前向机舱隔音花了点功夫。速度快了，用音乐都不能中和风噪胎噪，略微难受。 ④底盘应对激烈的驾驶，变道转弯，支撑性和稳定性不错，速度100以下，车身侧倾都能很好控制，这点也是EZ60的优势所在。但是对于有水的环氧地坪路面，哪怕方向动的不多，行驶过去非常容易打滑，需要1秒左右稳定车身。 ⑤刹车逻辑奇怪，轻踩软，降速控制不合理，重踩动能回收又介入，整个刹车过程不线性，需要时间去适应。 ●总结 马自达EZ60是有点摈弃舒适，继续保持操控感的一台车，外观虽独特，但是动力架构，没对应上以操控闻名的马自达。所以整车像是应对中底端市场，而推出的长安系设计马自达调控的一台车。那控制成本了，操控再怎么调，上限已定。

提车两个月了，赶紧来补个口碑。家里一直想买台性价比高，空间舒适（排除轿车），好开一点的车。选车时最早国产CS75,后排能放平，后备箱空间大，爱信6AT,看着都挺合适，但是老婆嫌脸老气了些，搁置，后来75p出来那个脸我们都觉不耐看pass了，一时没了选择。后来vs5出来，有点小就等着VS7了。谁知道VS7出来时有疫情，试了也看上荣耀版，但是落地要15了，考虑经济环境和价格，于是继续再等等把（期间也试过很多车，国产H6,F7,宋PRO,荣威RX5max，吉利博越，领克01，合资探界者，但是要么太贵要么同价位不如7好开舒适所以都没下手）。 直到10月底，捷达搞8折活动，有朋友提vs5中了指标，一顿操作他决定把提了车转让我（其实是他经济出了点小问题），我是要7的，让他转提7，全程我刷卡，算上转让的红包还有其他的费用，7荣耀落地13左右，???自认为挺香。跑了2000了，咱来说说车。 外观，这东西见仁见智，家庭意见，前脸一般侧面好看，整体偏矮所以显修长，洗完车还是觉的挺好看，可能还是因为是自己车吧，哈！? 空间，这是7提现性价比的一个点，提了车我就买了后备箱储物盒，后排放倒基本纯平，前排空间对我们家人来说大，舒适，满意。 动力油耗，EA211配1.4，没买之前我挺期待的，到手说实话也就家用动力，提速不快但是还算顺，市区起步1升2，市区3降2，还是有顿挫。2000公里8成是高速，磨合期没跑过120，全D档时速100左右油耗在6-7之间，纯市区我觉着8-9，毕竟挺大的车。油耗觉着还能接受。 不足，提的车是五月份的（我纠结了很长时间，那4s店荣耀都是那一批），发动机舱中部导了水槽漏水，40以下车前部有共振异响，时有时无，出现频率不高没管他，车挺大但是储物空间设计利用一般，不如曾经梦想的途安，后备箱门胶条有褶皱觉得不影响也没管他。还有荣耀的全景确实该优化下，画质渣就不说了，开启页面非放第二页，15码就关闭真是要差评一下。 车嘛，都会有这样那样小毛病，当然vs7也有两个我觉着可以改进的地方，比如行李架可以换成真的，后排座椅是否可以改一下角度可调，后备箱盖板是否能换成探戈那种上下可调式的，盖板下面能否给个归置好的泡沫盒更加实用一些，大众的那种冷暖手套箱能否给加上，这些都是大白可以改进的地方。但是车我觉着你对他好一点，他才会对你好。咱们国家越来越强大，疫情很快就会过去，未来的生活会越来越好，我们和大白都要哦里给啦！??

外观比较满意，银色车身耐脏，很漂亮，就是偏窄高，不过这样的设计倒是符合我对视野和通过性的要求 内饰特别满意，新车时味道比较大。 空间上，后备箱空间特别大，但是牺牲了第二排的乘坐空间，4750 的车长，轴距却只做到了 2710。这一点不是很满意。 配置很不错，遗憾的是少了一个蓝牙钥匙，原车钥匙太重带着不方便，这一点补齐的话就是五颗星了。另外座椅通风靠背没有，只有坐垫有吹风，不过考虑到这个价位也就不是问题了。后尾箱感应式开启比较奇葩，做成脚踢式成本加不了几个钱。 动力操控上，1.6t 的动力储备比较不错，超车信心很强，纸面马力甚至高于不少合资车低功率 2.0t，但是起步阶段太肉。操控比较满意，这么高窄的车身转弯侧倾控制的很好，高速调头和转弯时信心很足，底盘调校兼顾舒适和支撑性，属于是水桶型。 油耗上，磨合期 12.5，比较高，长期下来这个油耗不算低。对比同档合资 SUV 已经算不错了。 服务上。。。没有服务。购车后给我拉个专属服务群，承诺多长时间内回复消息，结果工作日发消息没人搭理，后面居然还舔个脸发个节日问候，太敷衍了。提车的时候什么都没有送，说好的送贴膜也没有兑现，销售连个好脸都没有。