外观:还可以,特别是前脸好看。
内饰:摸得到的基本上还是比较舒服。
操控:还可以,比一般的国产还是好一点,不如家里迈腾。
空间:同级别倒数。
油耗:同级别数一数二,一个字高,原因是调的太激进,一点就三千转。
配置:没有倒车影像,但是有全景,同时有多个安全气浪。
总之还好吧。买了降价很多,但是我没办法。现在二十万可以买撒子车了。
快六年了,五万多公里,没怎么开。质量还好,除了电频,其他都没修,自己买的倒车有点问题。其他还是很省心。现在就想买个电动车,代代步,这个车放车库里头。以后还选车,一定国产车。
2016年12月29号提的车,到现在差不多四年半的时间,71000公里里程,正常保养(63000公里的时候自己主动去换了变速箱油和火花塞),这期间除了烧了一个近光灯以外(也正好是我已经忍那个卤素灯很久了,果断升级欧司朗夜行者氙气灯加高清透镜),从未修过——左右翼子板分别被奥迪奔驰蹭过,喷了漆,这个不算进故障维修里。这么久了,也不烧机油,也不渗油,质量很稳定,这是我对福特质量信赖的最重要原因。
优点:同级中,高人一大截的动力总成,数一数二的精准操控,通俗的讲就是开起来很带手。
缺点:油耗确实比同级别德日系要高,而且内饰粗糙4万公里开始有各种稀碎的异响。
整体还是很满意的,要说不满意的地方,那就是残值率确实低,没办法跟德日系比,但我倒真的不在乎,车嘛,开得爽最重要。
隔壁老樊Fan:老哥,变速箱油和火花塞到七万公里才换的吗
@孤月不群:这款车安全性如何,油耗高嘛?有没有小毛病,想入手一辆代步。
点评车型:
2017款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型
外观:见仁见智,个人还是比较喜欢的
操控:真的可以做到人车合一,转向精准,指哪打哪,这也是我最喜欢它的地方。
动力:1.5T爆发181马力,城市通勤足够了,如果想要一定驾驶乐趣,建议上2.0T,动力同级别同价位中没怂过谁,福特在压榨发动机马力方面真的很有一手。
底盘:扎实不松散,不足之处在于悬架偏硬,舒适感欠佳,过弯支撑性还不错。至于键盘侠和喷子们说的所谓的“断轴”(严格说是羊角)没遇到,车友群的车友也没听谁提起过,至少2017款至今的车没听到过,没看到过这类新闻,2013-2015款的没开过,不做评论。但是现在还在炒翼虎“断轴”这盆冷饭的,我只能统一称之为键盘侠喷子。
油耗:百公里9.2,基本可以接受,个人不太在乎油耗,所以这方面就不展开说了。
内饰:仪表台很宽大,给驾驶者营造一种驾驶着一台很大的车的感觉,这点很喜欢,至于其他的只能说勉强能接受,塑胶感有点强,高级感不足,车在3万公里后有一些细小的异响,2万公里内还有一股难闻的皮子味,这点有些烦人。
做工:偏粗糙,很多地方接缝有点大,好在用料我觉得还算良心,福特其实在用料上我觉得真的算好的,不像很多同级车各种偷工减料。
安全配置:同级别同价位中该有的都有,比很多车型还多了个膝部气囊,这点要点赞。先后被奥迪Q5和奔驰R350剐蹭过,各自损伤半斤八两,Q5翼子板喷漆,我前保险杠也喷漆,损伤面积基本一样,奔驰R350车门钣金,我翼子板钣金,车真的算硬。
隔音:能过滤大部分噪音的同时保留一定细碎的路感,这方面基本算满意。
空间:只能说够用,可能牺牲了后排空间以保证后备箱空间,这点我很多福特车型以及林肯车型上都有这方面表现,有取舍吧!侧重点不一样,后备箱空间我比较满意。
其他:最不满意的地方,也是翼虎的通病——轮胎内壁吃胎,轮胎起皮(用的马牌质量偏差的胎??)
综合,除了贬值真的有点快,我对这台车还是比较满意的。下一台,林肯飞行家
机械加工小李哥:知足吧,我的20.4万裸车
永远的乌托邦310:你的车D档怠速有没明显抖动 但不算太剧烈 我的就有
点评车型:
2017款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型
轮胎质量太差,才叁万多点公里,就起皮了,问4S店他们解释说是马力太足,是正常磨损,简直是瞎扯,其实就是轮胎质量太差,外行都晓得磨损和起皮根本就是两回事,差评,差评,差评。
点评车型:
2017款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型
动力由于1.5的,虽然马力高,但还是感觉加速费力。这油耗麽,市区开车比较多,表显10.6。转向没毛病,后排空间一般,人机交互不太友好。安全配置比较全面,但是这个胎压被动就比较没底了。隔音效果一般般的。