点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Max版

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 没开过什么好车，比起家里另一台车冠道，油门响应速度快，也没有冠道那么笨重，最重要的是省油太多了，最低开出4.1。最爱那两个日间行车灯，驻车时的跑马灯效果真的骚，该有的配置也都有，除了车机软件少别的都还比较满意 【提车价格】 想着2月传祺车企购置税减半，果断下手，结果三月份告诉我活动继续，甚至一个月降价一万，我真的裂开 【最不满意】 宣传的自带行车记录仪没有，OTA迟迟不升级，车机可以用的软件少的可怜，酷我每次启动都得重新登陆，氛围灯的设置经常自动改成默认，希望厂家赶紧升级车机，相比别的国产品牌真的拉垮

点评车型: 2022款影酷 1.5T 超新星Pro版

3.6分“良好”

车子外观很漂亮，内饰也不错，配置还可以，很适合年轻人开，中配没有无线充电。目前目前一切正常。动力也可以，总之还算满意。

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Pro版

4.4分“优秀”

来了5000来公里，感觉还不错，非常的平顺，动力也还不错，外观设计不雷同其他车，不知道为什么销量上不去。让我感到遗憾的是车机功能，部分功能只有顶配才有，感觉3个动力版本，3个车机版本，就是9台不同的车一样

点评车型: 2022款影酷 1.5T 超新星Pro版

4.8分“优秀”

15左右的suv，配置，空间，啥的基本上没有可挑剔的，我180cm，200斤，前排坐着到车顶一拳左右。后排也坐了，地方也够大。2.0t的没有现车，有现车就提2.0的了，油耗也可以，堵车的话也不回超过10个，毕竟1.5t么，但是动力我感觉是够用了。 美中不足的就是，发动机响应比较，踩完油门需要个1秒左右，动力才会上来，其他没毛病。

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星版

4.86分“优秀”

外观：这才是我心目中的装甲科幻外形，硬朗又不失霸气，技感也爆棚，远光灯的照射距离可以达到140米，让你在夜间更能看到更远的地方侧面提升了安全性。 内饰：整体层次感分明，红黑的搭配也体现除了运动感，但是值得一说的就是，整个内饰大量的运用圆形的设计，门把手开关、空调温度调节按钮、排挡杆等设计清一色的圆形设计，这算是是“圆满设计”的完美体现吗？ 空间：大，但是也不是离谱的大，毕竟定位还是在紧凑型SUV，在同级中的表现中等偏上，拥有1901mm的车宽给车内的乘坐感受还是挺宽裕的。 配置：主打科技，配置肯定不能输，别人有的它都有，不过仪式感打造的不错，特别是无线充电，还有个下沉的功能，仪式感满满。 动力：1.5T和8AT其实在实际城市使用的过程中没有特别大的区别，起步来说比较轻盈，在高速上超车也是不在话下，后段动力也是谁叫谁到，当然2.0ATK混动才用的是高效的阿特金森发动机，热效率高达42.1%，最大扭矩180N·m,据说0-60km/h加速只要3.9秒，起步肯定是快人一步。 底盘：底盘表现也不错，过弯道时支撑性比较足，车内基本感觉不到侧倾，给人信心十足的感觉，这应该得益于它前麦弗逊和后多连杆的独立悬架的调校。

点评车型: 2022款影酷 1.5T 超新星Pro版

4.36分“优秀”

【驾驶感受】试驾过1.5T 超新星Pro版，12.98万元。整体感觉动力比较跟脚，起步响应快，加速感好，换挡逻辑不错，没有明显顿挫带来的不适感；两屏同步切换好评，导航信息直接显示在仪表盘，方便驾驶过程中查阅； 【最满意】空间，轴距达到了2750mm，后排空间真的很宽敞，前后排储物丰富，扶手下方还有一个镂空储物空间，可以放下一个中型的手提包，门板处的储物格也很深； 外观，设计很新颖，特别是大V造型的前脸，未来感十足，视觉冲击力很强，尾翼的设计也很独特，比较符合年轻人的审美，有创新； 车机，响应不错，显示屏尺寸大， 达到14.6英寸，内置应用丰富，联网可以看爱奇艺视频，观看效果很好，清晰度不错； 【乘坐体验】舒服，后排空间大， 座椅包裹强，软硬度适中，座椅支撑性好；

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Max版

3.86分“良好”

【最不满意】我不知道设计师咋想的，反正这个外观，我个人是真的喜欢不起来，试驾的时候，有几个朋友一起也聊了这件事儿，大家的想法基本一样。不过，这只代表我个人想法，而且知识针对外观，内饰没得说，非常不错，特别是融入中国风元素。 【最满意】 第一，还是油耗，作为混动车，经过将近一个月的使用中，最低的时候可以达到5.3L/100KM。 第二，空间，虽然定位紧凑型SUV，但是影酷的空间还是非常值得表扬的，后排做点长度对腿部的支撑非常到位，头部空间充足，作为一台家用车，这一点是合格的。 第三，舒适性，影酷的舒适性可以从两方面出发：1、悬架，悬架整体调校偏向家用，不硬，但是依然能明显感受到路面的颠簸回弹。2、隔音，就算是高速行驶中，发动机噪音、底盘噪音、风噪胎噪抑制的想到到位，很舒适、 第四，价格，说实在的，我们试驾的时候，这款车还没正式上市，其中有几台还是试装车，有兴趣的伙伴可以看看我前面关于影酷的试驾视频。上市以后的价格让我感到以外，而且三种动力系统可以让消费者有更多选择，这一点我依然能给个好评。 购车建议：我觉得最有性价比的依然是1.5T动力车型，就算是低配车型各种科技配置和舒适配置都超过了同级别其他车型。如果预算充足，我觉得混动顶配值得选择，动力好，配置高，开着舒服，作为家用车，这些不就是我们想要的嘛？

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Max版

4.29分“优秀”

【驾驶感受】驾驶感是给好评的，最明显的肯定是动力，毕竟有电动机的加入了，所以会一开始就会感觉动力输出非常的干脆，不像传统燃油车多少还有点拖泥带水的感觉，这种体验非常棒。油门踩深、或者踩浅，总之不管怎么去调戏这个油门踏板都好，它的响应都是非常及时的，并且整个动力的输出都非常的线性，而且到发动机介入那一刻，虽然能够听到发动机工作的声音，但它不会传来抖动感，这种感觉真的让人很容易喜欢上。 【乘坐体验】底盘能够明显感觉出影酷混动面对那些小颠簸的抑制做得很好，那些小坑洼小减速带，都可以轻松拉住车身，不会带来过多的抖动；但如果是大一点的坑洼，就会感觉底盘传上来的颠簸会明显一点了。这是缺点吗？是，但是同价位里大家基本都是这样子，所以我可以说它交出了一份合格的答卷。 【油耗】油耗实在没得说，混动的优势。

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Pro版

3.71分“良好”

这款影酷可能是我开过最像日系混动，严格来说，是丰田混动的国产混动车型。 加速极为顺畅，完全没有动力衔接的感觉，但也不是比亚迪DM-i那种电动车的平顺，因为你能感觉到它的发动机在频繁的介入，最主要急加速时，发动机介入的噪音都和丰田混动那么像，优点缺点都这么相似，很难让人相信，这套混动系统和丰田的THS没有半点关系。 其他方面，这款车的定位也是和今天的日系车很接近，出色的外观设计，内饰方面创新力度不小，但是质感一般，底盘也是日系的软趴趴的感觉，隔音一般。 总结下来，这就是台非常日系风的国产混动，实测油耗也不错，作为日系混动的平替，感觉还是可以的。

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Max版

4.43分“优秀”

【最满意】内饰和智能化方面，创新的卷轴式设计非常个性，也符合国人的审美，两块大屏配合独特的卷轴设计风格，这样有个性的的设计风格确实是近几年少有的存在，搭载的是高通骁龙8155芯片，这就让它的车机系统十分流畅，同时广汽传祺自行研发的ADiGO 5.0智驾互联生态系统，也为设款车提供了快捷的语音控制以及多样的APP，以及L2.5级别的自动驾驶. 【驾驶感受】动力以及操控，2.0自吸+混动的组合，也是目前国际市场的主流了，燃油机的最大功率为103KW，峰值扭矩为180N·m；而电动机的最大功率为134KW，峰值扭矩则有300N·m，加速稳且猛，动力收放还是坐的比较到位的。两档DHT变速箱有较大的优势，这款车在动力输出方面没有任何迟滞，尤其是某些混动车100公里/小时之后出现的加速不畅的感觉，在这款车上是完全没有出现的，对于整体的驾驶顺畅感有明显的支撑。 外形设计比较前卫，是年轻人喜欢的那种，不过有点过分张扬了，如果是父母为孩子买车的haul可能不会那么的中意。

点评车型: 2022款影酷 1.5T 超新星Max版

4.21分“优秀”

影酷的外形有着足够强的自身特点，整体风格属于比较运动的类型，更多直线条的使用，让它看着更硬朗。 内饰方面，中控屏尺寸够大，在同类型的SUV中也很有吸引力，车机功能方面上我们常用的功能都具备，比如语音控制、在线导航等等，整体表现比同级别的合资车还是要强很多的。空间方面，乘坐空间够宽敞，作为紧凑型SUV，它的表现属于优秀的范围。 后备厢空间，常规空间属于是够用，算是中规中矩吧。 动力上，1.5T的发动机匹配7速湿式双离合变速箱的表现很好，变速箱日常换挡也很平顺，驾驶的舒适性表现很好， 符合一款定位家用SUV的预期。低速走走停停，变速箱的表现还有提升的空间。

点评车型: 2022款影酷 1.5T 超新星Max版

3.86分“良好”

传祺影酷，可以理解成影豹的SUV版。它们的共通点有很多，比如有点痞帅的前脸，但是影酷会更加夸张一些，有点类似漫画里面的机甲。车尾还带有大尾翼和扩散器，有种首尾呼应的机甲风，可以取悦到一些年轻的受众。还有一些比较讨好人的小细节，比如19寸的大轮毂，隐藏式门把手，量子光剑尾灯，等等，总之设计感是比较在线的。 内饰的风格跟外观不一样，走简洁而圆润的路线，大体上基本上就是两块屏，外加一些小点缀，设计的和谐感和层次感都可以。材质无功无过，软质材料和硬质塑料并存，算是这个价位的主流水准。14.6英寸的中控大屏是全系标配的，用起来挺流畅，显示也很清晰。 4680mm的车长，2750mm的轴距，尺寸在紧凑级SUV里面不算突出，空间表现算是及格。前后座椅都蛮舒服的，承托到位，前排座椅还有头枕音响，可以用来听导航提示音或者电话，不会打扰到别人听歌，很特别。 1.5T配7挡双离合，跟影豹是同款，动力表现不错，不过双离合变速箱有些顿挫，低速行驶不够平顺。家用的话建议选更省油、平顺的2.0L混动版。驾驶方面，影酷的转向比较轻盈，指向性也比较好。悬架比较软，有些许韧性，舒适性表现良好。 十来万的国产SUV有很多选择，但正因为选择太多，很多都很同质化，能有自己独特个性的车型并不多，而影酷算是其中一个，整体来讲实力还是蛮不错的。

点评车型: 2022款影酷 2.0T 中子星Max版

3.79分“良好”

【满意】 1，外观漂亮，这几年的传祺品牌，在外观设计上大步跃进，传祺GS8、M8以及影豹和影酷 ，在颜值上绝对是同价位的佼佼者，尤其是影酷，整体设计更为前卫，像是一台来自未来的汽车。 2，动力强劲且充沛，紧凑型SUV搭载一台功率252马力的2.0T涡轮增压发动机，几乎没有任何动力迟滞的问题，无论是城市道路还是高速，动力随叫随到，爱信8AT变速箱以可靠和燃油经济性著称，整套动力系统没有什么诟病。 3，配置丰富、内饰用料出色，全速域自适应巡航、紧急制动、360度全景影像、全景天窗等实用性功能该车都有，跑高速的时候非常好用，基本解放双脚和双手，但是为了安全，驾驶员还是要聚精会神。 4，空间宽敞，尤其是头部空间，这台车采用低坐姿形态，所以头部空间很大。另外，因为车尾的“大屁股”造型，后备厢空间也相当出色。 【不满意】 1，车里头的皮革用料多，散发的皮草味、搪塑的化学味比较大，建议在新车离放置一些空气清新剂和柚子皮除味。 2，车尾设计不太协调，尾灯和排气布局有些独特。 3，油耗有些偏高，基本在百公里10升，如果再低一点就好了。 4，上车跨度较大，不安装踏板上车费劲；如果安装了踏板，又会影响车辆的整体感。 【油耗】WLTC综合油耗百公里8.1升，日常实际驾驶综合油耗百公里10升。 【优惠】无现金优惠。

点评车型: 2022款影酷 2.0T 中子星Max版

3.79分“良好”

广汽传祺影酷（以下简称：影酷）作为“影”字辈的第二款车，定位紧凑型SUV，基于GPMA架构打造，尺寸为4680*1901*1660/1670（单位：mm）轴距为2750mm。正前方视角看，影酷的中网格外吸引人，以中轴对外扩散开来的中网造型十分别致，根根上扬的间隙刚好跟上方的细长灯组起到了呼应效果，厚重感与精致感油然而生，适当前倾的线条营造出了强烈的俯冲感，据说设计师是通过雕塑设计获取的灵感，创造了这一套跃迁光栅设计。 影酷采用了多功能模组矩阵大灯，配上官方名称“启示之眼”，机甲氛围直接拉满，带着这种令人亢奋的情绪环顾车辆全身，会发现侧面的腰线完全被“打乱”光影错落的每一个面都在散发着自己的个性，前高后低的侧面轮廓也进一步强调了影酷的俯冲感，4680mm的车身外加2750mm的轴距，你看前后悬是不是都饱满得很精干？影酷有着非常特别的C柱设计，粗壮有力就是最佳代名词，原本担心可能会因此产生“笨笨”的感觉，但是设计直接来了一手量子光剑尾灯，不止没有“笨笨”的感觉，甚至把科幻感或者说机甲风跟进一步升华了。 绝。 科幻是一个抽象到不行的词汇，所以我对于影酷外形的用了“机甲”二字来作量化，内饰方面完全就是另外一种风格，柔和的弧面取代了刚硬的折线是我没想到的，环抱式的座舱也因此多了一丝温和气息，像极了卷轴的仪表台上面“独立”出了一块14.6英寸的中控屏幕，内置的ADIGO 5.0智驾互联生态系统，扁平化的UI设计风格与现在主流的年轻化审美保持一致，字体的类型更加倾向简约甚至可以说是互联网化，采用了高通骁龙8155的车规级芯片，常规性的多媒体功能流畅到起飞。 全液晶仪表盘的尺寸不算大，但是显示效果很细腻，DPI也调校得恰到好处，所以日常看这个仪表会感觉很轻松也很顺眼。 影酷的挡把采用的是电子挡把，这个现在已经比较普遍了，但是别致多次层的精巧造型实在迷人，虽然换挡时很容兰花指，但是问题不大好吧。 作为家用紧凑型SUV，影酷的后排有多重要不需要强调，从2750mm的轴距上就能感觉到，后排的乘坐空间是宽裕型的，并且配置齐全、地台纯平，座椅靠背角度可以调，坐垫填充物柔韧舒适，还不会太陷，臀点跟腰部的支撑力度十分友好。 影酷三个动力规格，分别为1.5T燃油、2.0T燃油、2.0ATK混动。其中2.0ATK混动专用发动机热效率高达42.1%，直接就是同排量最高，并且直观的动力表现很顺滑饱满，轻柔的提速过程连贯又紧密，温润细腻的质感以及天生出色的NVH表现，会让驾驶体验特别加分，就冲这样的平顺与质感，放眼同级别都算是格外优异的存在。 如果你的选择是1.5T燃油的车型，倒也不需要担心动力不够用的问题，最大马力177Ps，峰值扭矩270N·m，最大扭矩从1400rpm就开始介入，所以转速的上升不会特别激进，好处是绝大多数的情况下都会有着很不错的油耗表现，但是相应的瞬时加速能力就不会特别突出。 作为我个人最为钟爱的2.0T燃油版，最大马力252Ps，峰值扭矩400N·m，1750rpm开始进入最大扭矩爆发区间，较为线性的加速踏板调校会让影酷显得特容易上手，配合轻柔且力度适中的转向，很容易就会喜欢这种可控的感觉，马力充足的好处就是中段加速力度充沛，即便是在高速公路的行驶情况下，动力依旧迅猛。 影酷的悬架制式上采用的是前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架，韧性充足是我的第一印象，不生涩、不生硬、不沉闷可以适当概括影酷的表现，适中的悬架波长与阻尼给整车添加了一份不太熟悉的高级感，毕竟整备质量在1540-1625kg之间，起初还是会有点怕太轻。 在行驶过程中会很容情不自禁去从后视镜里看影酷的车身线条，毕竟影酷还配置了超级机甲风的尾翼和风格统一的排气口，其中2.0T燃油版还是纵向四出尾排，混动版则是装饰罩，但都有着属于各自运动感。此外影酷还搭载了全速域L2级智能驾驶辅助，里面包括了8项安全驾驶辅助和6项智能驾驶辅助功能。 影酷此次一共推出了六款车型，其中1.5T燃油版超新星Pro版预售价 13.2万，1.5T燃油版超新星Max版预售价 14.5万；2.0T燃油版中子星Pro版预售价14.5元，2.0T燃油版中子星Max版15.5万；2.0ATK混动版双子星Pro版16.2万，2.0ATK混动版双子星Max版17.2万。其实就三个类型，分别为1.5T燃油、2.0T燃油、2.0ATK混动，再分别各自有Pro跟Max版，我很少觉得一辆车的每个配置都值得购买，但是这样子的答复会显得很没思考，所以如果是我自己购车的话，预售价15.5万的2.0T燃油版中子星Max版就是最优解！为什么？15万的2.0T，而且马力还高达252Ps，在这个时代实在难得可贵，咱就是说配置还很高。