锐志乘坐感受还可以值得买吗_锐志舒适性怎么样

外观帅气又不张扬，年轻又不失沉稳，感觉挺有气质，当初就是首先看中外观。内饰虽说有些地方比较老气，比如档把，但是座椅还是很有运动范儿的。没有实体按键确实不好操作，而且中控很容易留指纹，手势操控可有可无，用处不大，这是我对这车几乎所有的不满意了。 空间挺大的，前后排都能坐得很舒适，后排中间台阶挺高，不适合长途坐3人，但我没有需求。作为掀背车，后备箱也足够大，很能装，总体空间还是很满意的。 动力操控方面，220的马力配7速双离合，动力足，响应快，换挡聪明跟脚，车重大，底盘稳，总体调教偏舒适，我目前还没用过运动模式，一直都是标准模式，所以不知道开运动模式底盘会不会有变化。 油耗方面，感觉在2.0里面算是挺不错了，我在市区开，只要不堵车，不暴力驾驶，9个油左右。高速只开过短途（十几公里左右的高速），能到7个油，不过这个应该也看驾驶习惯。

提车十几天，开了1500公里，简单说一些感受。 1. 购车前吸引我的点： · 外观：现在电车颜值卷的厉害，百花齐放，我觉得是好事。而阿维塔属于“帅的有脾气”的那种，买来后越来越爱。 · 智驾：华为这套表现，说实话比预期好。高速只要没修路，基本能放心交给他；城区本来没抱希望，结果居然有一半以上场景能替我开，而且没想象中那么累人，有点惊喜。 · 电子后视镜：之前特想要车内电子后视镜，对两侧的电子镜完全是“这玩意儿能好用？”的怀疑态度，结果用顺了是真香！晚上、下雨天视线比传统镜子清楚多了，角度也广；就是得适应两天，而且大太阳底下偶尔感觉亮度差点意思。 2. 一些预期落差 · 零重力座椅：零重力座椅这东西，买之前没咋研究，以为多神奇，实际用起来……就像个固定角度的座位？没get到特别的点。不过朋友对比起来觉得，这个零重力座椅感觉很容易入睡，感觉会受到主观感受影响吧？ 3. 一些遗憾 · 无线充电：最大的问题在于设计，由于防滑做的很差，刹车时手机容易往前滑出充电区，导致开车过程中很容易断开充电。 · 车内镜：因为电子后视镜，遮阳板后镜子成了唯一能照的地方，可它做得也太小了，想用的时候总觉得不够用，有点差强人意。 4. 其他 · 驾驶、音响是两个很多人看重的点。我认为驾驶上这车完全能满足我需要的一切：加速够快、转向支撑够，其实更深入地感受我已经感觉不出来了。而音响也类似，我觉得没有专业训练过的人士很难感受到音响的轻微差异。看过b站盲听视频，我个人喜好与专业人士的结论完全不一致，因此我觉得音响自己觉得喜欢就行。 · 电池：这个价位很多电池上百，但06只有七十多，实际感受大概有一百多公里的差距。个人长途场景极少，因此电池容量一直不是困扰的问题。

续航:870续航有点虚。高速打七折，通勤代步打八折，是在开空调的情况下。比小米和l6的达成率还是差了点，总的来说够用了。 提车第二天中控屏幕不亮了，其余都有反应，触控也有声音，那天还要去上海接丈人下飞机，硬着头皮上了高速，老婆当时脸就黑了，啥品控，感觉买了个残次品。联系了店里，态度肯定好的，也很快查明原因帮我换了新的中控屏，结果第三天去换的时候屏幕又亮了…最后还是换掉了。eva车里人多聊天时候总是会自己跳出来，可能遇到同音字了，让他退出也不是很聪明。中控屏有时候不会记忆设置的方向，需要手动四指划一下。靠近解锁有时主驾驶把手内翻，其余三个门没反应，有时候又好了。也都是小毛小病。外观前脸我挺喜欢的，不过屁股那边萝卜青菜各有所爱了。 说说优点:当下这价位性价比真的很高，800v，422p，激光雷达智驾，朋友车涯测零百5.2，对于前两年改装动力油车真的降维打击，车机流量终身免费，这些大玩意更新换代太快，我们心理也做好准备。hud屏真喜欢，有人也会觉得太大了尺寸，显示的东西有点多，分散注意力，也是见仁见智，音响还是可以有点东西，不知是不是我错觉自己脸上贴金，感觉有点和朋友车里的宝华差不多?。智驾是真方便，不过也不能太依赖它，高速口右后方车太多变不过去了，让我手动接管，我都没反应过来为什么，结果错过了口子，多跑了十几公里… 二十来万就代个步，目前旧车还有置换补贴，就是提交申请了也不知道几个星期才能到账，后期保养还有三电方面两三年后就是不懂啥情况，也挺担心的。整体来说相比于其他几款性价比还是不错的。

看大家看的很多，我更新一下，我选的是米白+黑灰内饰 【提车价格】 2025.8.11日提车总共 20.29-1.5+0.05+0.8-0.3=19.34落地 其中1.5w是省补置换补贴，500元上牌费，宁波保险8000，3000宁波保险补贴 再说一下相关的服务 1.销售赠送6瓶雪碧，一个大的极氪保温杯，杂牌腰靠头枕，遮阳帘，后备箱垫以及500电卡加3000积分。我是慈溪提的车，提车时车上有反光背心，三脚架，充气机，还有脚垫，提车时会推销一个换新服务，5000块我没有买 2.走了官方的置换，10年15万的大众老捷达（当时落地9.3左右）给了1.3个，当天下定给加到了1.46个 服务很好，把车放到极氪家就行了，还帮忙提交了置换补贴手续 3.买了上牌服务499，有人说智商税，我感觉服务挺好，因为买这个官方保险会相对便宜一点（相比自己上牌贵70块），全程引导，只要签签字，选个牌就行 【优点】 我买这车主要还是看中配置性价比（预算原本就16，7左右） 1.前排按摩；hud，仪表盘，两个档杆（前面考虑model3），内饰很漂亮 2.还行的音响（低音有点轰头，对比p7+） 3.造型还行的情况下提供了大后备箱，掀背造型还可以偶尔睡睡后备箱 4.驾驶感受还行（虽然我开的不多，之前开了1年多大众的Polo） 5.免费能用的辅助驾驶，自动泊车（前面开的4.3米长的Polo导致我现在都不太会停车），高速的nzp缓解下疲劳 6.充电很快，20分钟左右就差不多充满 【缺点】 1.高速上胎噪比较大，因为我最多的使用场景主要还是周末高速回家，这点我感觉这车还不如我的老Polo 2.电耗较高续航标称650，但我目前冲了两次电跑下来470，480左右，百公里15度多（跑到20%左右，没跑干，公里数加上表显续航，可能是我刚开电车脚法问题） 3.自动泊车时好时坏，前面有两次失败了，我觉得是策略有问题，屁股太里面，再加上中高的墙体他可能识别成障碍物了，导致就卡在那不动了 4.手动前备箱，虽然前备箱使用频率不高，但手动每次得先开主驾门在开还是有点麻烦（我喜欢扔点瓶子在前备箱） 还有像其他人说的车机不行，我感觉挺好，智驾不行，高速用着也还行 5.底盘有点低，上我家自建房的大斜坡只有一点点间隙，开烂路得小心一点，不像SUV随便造（也是为了驾驶感） 【其他】 充电桩我闲鱼850收了个吉利银河的，极氪太贵了，差价的电费我可以跑一年了 还没有装，装上冲个几次后更新感受 【最后】 我买车还是看能不能接受车的缺点，极氪这些缺点我都能接受，再加上我是宁波极氪大本营，服务都挺到位，售后目前也没体验到，提车8天800多公里，我是挺喜欢的，车子挺好

很多人说撞图，五毛？我2021.5.28就提车，先简单拍照发了贴，然后这半年一直在发帖分享用车经验，你看看那个另一个口碑是哪哈提的车？ 我觉得图片拍的好被借用倒没什么，但是一些杠精你不会拍照就诋毁别人拍照？你不会写文章就诋毁别人研究车子写文章？麻烦多读点书真的。 1.之前一直开家里的凯迪拉克SRX（V6 3.0 全时四驱），车子确实很豪华厚重，无奈上班的地方是乡镇，山路居多，SRX就显得提速不够油耗太高，且在乡镇（本人体制内）开这个车还是有点高调，索性今年5月琢磨买个25左右的小众2.0T轿车代步，至于电动轿车我这里还不合适，用车环境在县城没有啥充电地方。 2.一开始网上看的是BMW 125i和捷豹XEL，真的到店后发现这两个车还是有点小了，毕竟也结婚生子了空间是刚需，就继续到处逛4S店随意走到本地一家一汽大众看到了新款金色的CC，好家伙果然走不动了且销售还带我去看了最新出的星河灰色，看了一下午对横向纵向空间（对比上代CC简直是飞跃）很满意，试驾了顶配提速也OK，研究了配置发现380夺目的配置是真的高！ 亮点配置如下： 高功率ea888 DKX 轮上马力220P，湿双离合dq381（8代GTI同款） 无框车门，溜背，电尾门带一脚踢，前后雷达自动泊车，全速acc+车道保持（买个OBD刷），主动刹车，自动雨刮 后排独立空调，维纳真皮座椅加热通风（重点是通风，同级别价格少有），中控30色氛围灯，门板白色氛围灯 90%矩阵功能的双透镜4近2远LED大灯（iq light一代但不是真矩阵，有雨雾，自动远近，随动转向，灯光自动屏蔽前车行人等） 选装的19寸轮毂，胎压显示，固特异 鹰驰f1 245/40/19轮胎（雨天抓地超好，狗东1400一条） 全车无钥匙进入，全液晶仪表(可刷很多内容)，最新款大众车机，车联网app，无线CARPLAY/CARLIFE，实时导航音乐等送5年流量，8喇叭音响实测非常不错 新款触控方向盘，新款内饰造型，亮黑色后视镜和 左后视镜防眩目，内后视镜防眩目 车门迎宾灯，翼子板迎宾灯，前脸整条的LED日行灯 2021款CC380车重1650KG，比迈腾380多70KG，比2020款CC380重30KG，大众偷偷加强实锤。 CC零整比207 %，国内合资大众最少的，后期维修保养省心，和迈腾通用不少配件跟着迈腾混没错。 不好意思，我认为是我买车时候26W落地以内性价比最高的没有之一，唯一缺点是悬挂单层铁摆臂。虽然我知道是CC底盘不咋地，单层钢板支臂，不过之前SRX地盘全铝也没感觉到有多不一样，本身就是代步车追求个直线提速好超车就行了，没空研究啥操控，所以就决定就是CC了。 驾驶感受 动力没啥可说的，看下面的图就知道EA888高功率的牛逼之处了，低速有顿挫，中高速双离合换挡非常非常快没毛病，看图就行了，0-100，懂车帝实测7.5S，前驱车打滑，但是速度起来后劲十足（比不过BBA真高功率，但超过其他同级别同价格的油车），当然过了180和3.0V6的SRX比就差了。 悬挂前段相对偏软，后段硬，说白了还是舒适取向，40扁平比的胎比想象中软一些，实测上到160没有SRX稳，当然SRX裸车有2吨。 隔音和迈腾一个档次，比不上凯迪拉克srx。 拿驾照13年的我一直在意的是中后段加速，因为不管我这的山路还是高速超车，我行车安全超车的前提都是有足够多的直线，尽量快速超过去，所以用的多的是60码以后。就像百车全说刀哥在宝马3系那期说的那样“那些网上天天嚷嚷0-100的，操控操控的，现实有几个天天起步烧胎？有几个天天顶着对向车道弯道超车彪操控的？那些天天把操控挂在嘴边的车评人，指不定下赛道还没有你开得快！”，对于我这种打工人来说车子重要的好看，舒适，提速快，好开，就行了 至于城里嘛，再好的动力都跑不过电瓶车。

25万价位，同时拥有华为智驾和年轻设计的车型，简单聊聊。 外观设计方面，相比这界那界的车型，阿维塔06确实更年轻个性，不过C柱的线条、无后窗设计（需要用流媒体后视镜）、车尾部的造型确实也比较奇怪，不是所有消费者都能接受的，这可能是也是阿维塔整体销量不高的原因之一。 内饰方面先说一个问题，就是这辆车和它大哥阿维塔12、智界S7、蔚来ET5一样，因为电池的原因，车内坐姿很高，像我这样比较高比较胖的人坐进去，即使座椅调到最下面，头顶距离玻璃也只有1拳2指的距离，而且右上方的视线也会被后视镜遮挡，所以对这种纯电轿车感兴趣的人，试驾时一定要重点看一下坐姿问题。 除此之外整个内饰还是比较科幻的，能说的主要就是[长条形仪表盘]和[长方形方向盘]，仪表盘在仪表台远端，左右两边的黑色区域是电子后视镜屏幕，没选电子后视镜就是封住的，这个显示屏整体还是比较好用的，位置距离驾驶员比较远，看路和看仪表眼睛不需要过度聚焦，能减轻疲劳，右边的6个快捷卡片也能随时了解各种信息。 而长方形的方向盘也是为了开车时不遮挡仪表设计的，手感不错，使用习惯之后也没什么问题，唯一的缺点就是方向盘从左到右要两圈半，低速转弯没有圆形好用，如果能改成两圈甚至不到两圈会更好操控。 空间方面，这车轴距明明有2940毫米，但空间表现实在一般，后排腿部空间1拳2指距离，头部3指距离，只能单身或者小两口开，后排偶尔拉拉人没问题，长时间坐人怕是不太行。后备箱空间也不大，但是掀背设计，相比正经轿车会更实用一些。 动力方面，343马力后置单电机，零百加速6.1秒，这个价位中规中矩的表现，整套总成的表现还行，平顺性和NVH都没问题，但动力响应会稍微慢半拍，如果是激烈驾驶的话会有点跟不上节奏，但如果悠着开，踩下踏板后暗示自己会有一点延迟，那么这套总成还算是比较跟脚，能接受。 底盘方面，前双叉臂后多连杆，CDC避震+空气弹簧，配置挺好，整个底盘调教以舒适为主，悬架对坑洼的过滤不错，而且路感很少，整个底盘很干净，基本上感觉不到过小坑或者压过碎石的小震动，上下颠簸起伏也不大，对得起空气弹簧这个设定，这点我很喜欢。不过底盘依旧是舒适调教的，即使是运动模式也只增加一些支撑性，城市驾驶没问题，但下赛道的极限就没那么高了。 华为智驾也试了一下，确实比很多友商都更老司机，能处理更复杂路况，但有些路况还是会卡壳（比如窄路掉头）。 总结，25万预算，想要华为智驾+觉得x界设计太老土+不在意空间，那么这车是不错的选择，这3条但凡少一条，那么阿维塔的竞争力就会打很多折扣。