点评车型: 2021款大通G50 PLUS 1.5T 自动护航版
细心的朋友想必已经发现了,现在街道上行驶的MPV车型越来越多,其实我觉得这个现象是很正常的。首先国内汽车市场开始呈多元化发展,三厢轿车或SUV不再是家用车的唯一选择。其次二胎家庭随之攀升,对于出行工具的空间表现尤为看重。两方面的因素加在一起,给MPV创造出较为可观的市场潜力。最近笔者有幸被邀请参加上汽大通MAXUS G50 PLUS的试驾活动,下面就结合本人在试驾过程中的感受,来和大家详细聊聊这款车。 试驾车型:2021款上汽大通MAXUS G50 PLUS 1.5T 自动护航版 外观:其实对于MPV车型的外观不能抱有太高的期望值,受制于庞大的车身轮廓,它不能“打扮”的像轿车那般精美。不过上汽大通MAXUS G50 PLUS的造型还是让我产生了眼前一亮的感觉,整台车的设计风格更像是为年轻人而来。宽大的进气格栅让整张前脸更具视觉张力。虽然从车身侧面看上去不算“苗条”,但并不会给人一种臃肿的感觉,反而让我觉得它的线条规划很有层次。 内饰:现在很多新车都流行极简的内饰风格,上汽大通MAXUS G50 PLUS也追随了这个潮流,对称式的座舱布局,让车内显得很简洁、规整,没有很杂乱无章的感觉。中控配有大尺寸的悬浮式液晶屏,为车厢里带来了不错的科技氛围。它的方向盘手感令我很满意,实际握感厚实饱满,且左右两侧的多功能按键布局清晰,上手操作真的没什么难度。 空间:大部分人选择MPV的原因,多半是看重车内宽敞的乘坐空间。事实上2800mm的轴距,确实给上汽大通MAXUS G50 PLUS创造出足够亮眼的空间表现。以本人179cm身高作为参考,来到第二排,头部空间剩余一拳两指,外加腿部一拳三指的距离也非常宽裕。第三排的布局显得很合理,落座时仍有四指的头部空间和三指的腿部空间。 动力:试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率为169Ps,峰值扭矩250N·m。传动系统,与之匹配的是7挡双离合变速箱。老实说在试驾之前,我确实对它的动力表现持怀疑态度,发动机的账面参数不够给力。实际驾驶起来,这台1.5T发动机除了起步阶段有些迟钝外,其余时段的表现都挺不错的,整体加速感并不会很强烈,主要还是为了照顾到平顺性。变速箱的调校功底很深,绵柔的降挡动作也更加符合家用MPV的产品定位,“四平八稳”的行驶品质倒是让我感觉很安逸。 底盘:此次试驾的车型采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合,老实说这种悬架系统还是比较主流的,对于底盘和悬架的设定更加偏向传统,来自路面的细小震动k可以被有效的过滤掉,应对一些非铺装路面时会感觉有些许的弹跳动作,为了照顾到舒适性,牺牲一些东西也是在所难免的。 总结:上汽大通MAXUS G50 PLUS在市场上的主要竞争对手为别克GL8、传祺M8等,从它的产品力表现来看,我觉得应对同级别竞品车型时,它还是比较有底气的。外观和内饰这些静态体验都符合我的预期,动力虽然称不上强劲,但好在开起来足够平顺稳定。如果想在20万这个级别中,挑选一台称心如意的家用MPV,我感觉不妨考虑下上汽大通MAXUS G50 PLUS。