近日，我们从劳斯莱斯官方处获悉，劳斯莱斯即将推出一款全新的超跑汽车，并且也将是劳斯拉斯首款纯电动跑车，它就是闪灵。新车即将在4月18日的上海车展上亮相，新车预计起售价在575万元，并将于今年的第四季度正式交付，一起来看看吧。 作为劳斯莱斯全新打造的一款双门四座轿跑汽车，新车将基于劳斯莱斯全铝“奢华架构”打造而成，采用全新的SPIRIT软件架构。整体的外观给人一种望尘莫及的既视感，前脸部分，直瀑式的进气格栅尽显霸气，搭配两侧犀利的狭长LED大灯组，视觉效果更为强烈，此外，引擎盖正前方还有家族标志性的立体式的车标logo，凸显其新车的辨识度。 进入车内，新车的内饰也是极尽豪华，要知道575万的起售价足以让其豪华气质达到最大限度。车内新增了一副星光门内饰板，同时它也是劳斯莱斯首款配备星光车门的量产车型。劳斯莱斯经典的星空车顶和带有LOGO刺绣靠枕等标志性的设计也依然出现在该车中，车内座椅符合人体工学原理，舒适度极大的得到改善，整体来看有着家族经典的设计，新能源的元素倒是没有多少增加。 动力系统方面，劳斯莱斯闪灵在CLTC工况下的续航里程为585公里，最大输出功率为430千瓦，峰值扭矩为900牛米，而零百公里加速时间则为4.5秒，动力的表现非常出众。那么，对于这款新车，你是否喜欢呢？可以三天后在开幕的上海车展一睹其风采吧。

普通人的自杀式消费，所谓的圆梦，艰难时刻下定，最高点购入，前3个月作为通勤车开了7000公里，里程增长过快改为周末用车，每每在车库中看到都不免提醒自己努力工作，不要让市场再多一辆抵押车，精神图腾就此变味。 关于911有着丰富的云车主经验，没有选任何我认为华而不实的选装（架不住当时还是有强制），等车时间长，期间市场行情波动，大小环境经济起伏，办贷款时的手忙脚乱，导致提车时已经心平气和，好比与魂牵梦萦的姑娘真的见面时，已没有预想的激动与紧张。 打分是将其作为一款跑车，或者我认为，就是一款性能coupe，给出的。所有说911是什么什么的，例如“911是跑车和超跑的分界线”，一定都是以偏概全，因为这个系列跨度太大，像我的普卡就是一辆双门轿跑。 说回车子本身，做云车主的这段时间让我对她产生了很强的先入为主的观念，有些也是有偏差的，就比如说带有些玄学味道的操控，并没有那么神，大部分时候不如开电车那么随心所欲，感觉上车子还是大而重了些，但机械与声浪本身还是提供了很强的情绪价值，有时误以为自己已经掌控了这台车。 直到有一次参加了官方的赛道日，毫无赛道经验的我带着家人完成一圈“巡游”，本以为慢速体验，谁知刚进赛道的那段没什么车，被周围轰鸣声一带动，也加起速来，结果在第一个弯就冲出赛道，险些酿成大祸，后座的小孩对此倒印象深刻，偶尔还会提起，成为家中笑料。 好吧，不知所云了很多，也因为网上已经有太多专业的介绍与评测，我不可能比他们提供更有用的信息，胡诌几句贻笑大方。

等了很久终于开上了，第二台仰望，和U8一样带来的满满的惊喜。仰望给办了一个非常好的交车仪式，为了不耽误我们接送孩子特意在我们的小城市办的交车仪式，十分完美。也是第一次见到实车，比图片和视频上看起来要大要帅很多。操控确实非常不错，好于我开过的所有的车。加速更不用说了，必须要控制着不要深踩油门。最大的优势是舒适了，这个开着确实不像超跑，过减速带什么的甚至比普通AMG都要舒服，也基本不太用担心路况，只要别去非铺装路基本没什么问题。我一米八，200斤，除了上下车有点麻烦坐进去还是挺舒服，能找到一个很舒服的驾驶姿势。开几个小时也不会特别累。身高体重再大点估计就比较费劲了。内饰做工精致，对得起价格。语音车机系统基本和U8一样，没什么毛病。智驾也不错。开了八百公里了，基本没有发现什么缺点。我拿它当代步车，平时也不开快车，路上大部分时间是给其它车友增加自信心的，经常挨虐。这点有点对不起U9了，不是车不行，确实是驾驶员的问题。喜欢仰望这个品牌，喜欢这个面具的造型。晚上看确实帅啊。开着开心，自豪，07年学生时候炒股挣钱买过比亚迪的F3，那时候哪里能想到十五六年后能开上这个厂家造的这么梦幻的有中国文化的超跑。虽然有的人说它不配叫超跑。。比亚迪在民族复兴的浪潮中突飞猛进，我们也各有成长，我愿意把这两个仰望看作对自己的肯定，也激励自己不断去提升，博古及今才可能发展的更好。我对仰望有信心，希望仰望越来越好，做中国最优秀的豪华品牌!

讲真没觉得特别舒服 过弯是我觉得最牛的地方…外观内饰这都是自己选的 无可挑剔 让我觉得最痛苦的是转向灯女孩子去掰 对，就是用掰的 太吃力了！ 一定要选动力转向升级！低速行驶方向盘太费劲了… sc我认为不上赛道完全没必要选 换成免钥匙进入 全景影像什么的更划算 这个倒车影像一塌糊涂…日常加速也是可以到140多无压力的 sc没什么太大必要 特别是对女孩子来说 当然你要是喜欢这个罗盘和方向盘上的小圈圈那另当别论 全红我现在觉得有点腻 下一台如果还是保时捷 我会选择不要钱的黑内或者树莓紫什么的 红内国内有点审美疲劳了 而且仪表台上全红会反光 不安全 座椅舒适度我觉得没问题的 就是底盘有点硬 毕竟跑车 能接受！

【驾驶感受】这次试驾全程是2.3T的全新Mustang，220kW、453N·m的输出，大致相当于现在国产性能电车的水平，配备的也是重新调校的10AT变速箱。同时，MagneRide主动电磁感应悬挂系统、倍耐力PZ4轮胎、3.55 LSD限滑差速器这些也统统都有，而且也都是标配。因此，福特中国也提出了一个“性能平权”的宣传语，这确实也是全新Mustang的一个卖点了。 作为一个不太会漂的人，第一感觉就是全新Mustang原地起漂很容易，打一圈方向、全油门就能甩出去，回方向松油基本上就能原地转圈。然而尽管我觉得已经回了方向、松了油门，但是要实现定圆漂移也没那么容易，个人觉得自己手艺不精是一方面，另一方面是赛道模式下的补油、转向响应可能没那么快也有些关系。毕竟2.3T的Mustang，更多还是一款更擅长直线的大马力车型，车辆动态响应没有欧洲车那么轻盈。 第二个环节更有意思，也应该会是今后很多年轻Mustang车主喜欢做的：拉手刹漂移入库。这个漂移入库简直简单到难以置信：启动赛道模式、打开漂移制动器，然后保持时速35公里以下转弯入库、等到车头进去一半，拉紧电子手刹。此时，车辆就会自动锁止车轮，然后后车身就滑进了车库。这个项目基本上尝试两三次就能掌握诀窍，配合湿滑的地面，简直不要太轻松，相信以后Mustang车主聚会这就是一个标准项目了。说一下这个电子漂移手刹。这其实是福特的首创，相当于做了一个机械手刹的样子，但实际上是电子控制，只是没有限位器，拉起来就是拉紧刹车、松了手柄就打开制动器。因此在漂移入库的时候需要一直拉着，如果只拉一下就放回去，车就会推出去。

提车已经一周跟大家分享一下用车体验 为什么选择这台车？ ✔️能与GT50对标的无疑就是帕美、8系和奥迪的A7（55 TFSI）虽然是个男生但是我却是对于内饰的设计十分注重，相比之下 50细腻的内饰和优雅的外观更能戳中我。 为什么选择这配置？ ✔️现在4s店的GT50基本上全是现车，马上国六A要换成国六B，所以还有一定优惠。至于配置只能尽量跟你的心理预期去靠，不可能是十全十美。 我颜色选的时空银,配置是1️⃣21英寸双五辐熏黑锻造轮毂2️⃣U70红色卡钳3️⃣U78可变声级 AMG 高性能排气系统4️⃣夜色组件5️⃣DA4精选套装（柏林之声音响、无钥匙进入系统、抬头显示、360度影像）基本上我要的也都满足了，还是很满意的。 动力表现怎么样？ ✔️在我开过的车里面真的是最好的了，之前开过最接近这辆车的是55TFSI的Q8同样是六缸发动机，但是50的表现要更为优异。 ?GT50的优缺点有哪些？ ✔优点️：动力十足又十分平顺，外观好看，有尾翼，后备箱大，内饰同级别无对手，不烂大街。 缺点：舒适性较差甚至还不如C级，油耗偏高，保值一般，内饰的钢琴烤漆不贴膜很容易刮花留指纹。 综合来看真的是我非常满意的一台车，缺点我也可以接受，毕竟作为现在只能买一台车的这种情况，GT50既能悦己，又能顾家的特性是最适合我的，后续也会继续跟大家分享，有什么关于这辆车的问题我后续也会为大家解答。