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    凯捷Victory2022款改款 280T CVT旗舰型外观时尚值得买吗_凯捷Victory怎么样

    ·凯捷Victory

    什么是懂车分

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    3.71
    “良好”
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    共270人评价
    8万-12万MPV总榜No.2
    超过80%的同价位车系
    经销商报价
    8.58-12.98万
    厂商指导价
    8.58-14.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.71
    • 3.54
    • 外观
    • 3.80
    • 3.76
    • 内饰
    • 3.62
    • 3.52
    • 配置
    • 3.66
    • 3.44
    • 空间
    • 4.11
    • 3.92
    • 舒适性
    • 3.78
    • 3.46
    • 操控
    • 3.34
    • 3.30
    • 动力
    • 3.66
    • 3.40

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.64分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 嘉际3.72舒适度3.87
    • 凯捷Victory3.71空间4.11
    • 大通G503.57空间4.00
    • 枫叶80v--
    • 菱智PLUS--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.64-
    • 嘉际3.72舒适度3.87

    凯捷Victory·全部评分

    点评车型: 2022款凯捷Victory 改款 280T CVT旗舰型

    4优秀

    一直以来五菱品牌带给人的印象主要还是以商用车为主,而五菱品牌显然不仅满足于此,也推出了银标五菱来面向乘用车市场,而凯捷则是第一款银标五菱,自上市以来也取得了不错的销量和认可度,在此之前我曾经多次和朋友一起去静态体验过这台车,总体印象还是相当不错的,而前段时间五菱也针对许多人反应的动力问题,推出了高功率的280T版本,在此之前我也比较少接触这类mpv车型,出于好奇我也去试了一下这台车,看看其表现如何。 既然是MPV车型自然乘坐才是第一诉求,因此这里先讲静态,外观方面凯捷前脸看起来还是相当高级的,整体设计带给人的感觉比较年轻,我个人觉得总体是比较漂亮的,内饰的设计总体也有一定的科技感,当然一些细节之处还是差点意思,考虑到价位倒也无可厚非,新款的车机系统也有所升级,能够实现比较多的车联网功能以及语音助手,不过语音助手的识别率不是很高,试驾过程中还经常出现断网而无法识别的的情况(看得出来试驾员也很崩溃),360环影在低速时也会自动开启,空调的操作给留出了实体按键这点还是相当不错的。 前排的乘坐感受整体好评,对于我个人而言还是能比较容易找到合适的位置的,同时座椅的舒适度适中,第二排是这台车最重点宣传的地方,这台高配车型能够实现相当灵活的调节,包括前后左右靠背腿托的调节,而且通过合理的调节能够获得相当铺张的后排腿部空间以及不错的舒适性,如果四人出行第二排的舒适度要强于许多更贵的mpv,不过左右调节只能在座椅的前半段进行,需要先将座椅左右调至中间后方可拉到最后,而且手动调节的腿托我个人觉得力度有些大,对于一些腿部力气不大的人想要收起来可能要费力一些,另外在第二排偏后的位置上方有一块横梁如果将座椅拉到后面一定程度上会对头部空间有所影响。另外这台车的二三排均配备了空调出风口和每个位置的usb接口,可以看出对于每个乘客的照顾。 相对于别的MPV,这台车第三排的重要性就要弱一些,毕竟尺寸限制,外加或许是妥协于魔术座椅的设计,这台车的第三排总体还是比较靠前的,如果有三排座需求的话需要第二排进行比较大的妥协,此时腿托肯定是用不了了,两排的腿部空间也确实只能达到一个够用的水平,第三排此时的乘坐感受也会比较一般,但比起大多数三排座的SUV还是要好很多的,这也能看出五菱对于这台车“4+x”的定位,后备箱表现还不错,第三排下翻的设计在收起第三排的情况下有着很大且很规整的后备箱空间,即使打开第三排时有比较大的深度也可以比较好的放置物品,在有限的尺寸内做出了比较灵活的空间应用,表现很不错。这台高配车型的配置总体也是相当丰富的,总体多数也还算好用。 标称280T的1.5T高功率发动机则是本次动态体验的重点项目,177马力比起低功率的147马力有了比较明显的提升,实际表现上,首先绝对动力表现中规中矩,虽然我没有开过低功率的版本,单就这台车而言表现还是比较够用的,中低速下即使急加速也不会有不够用的感觉,但速度快了之后确实还是会有比较明显的衰减的,平顺性表现总体还不错,小瑕疵是刹车逆序降档时会有一点小的闯动,倒也不怎么明显。动力响应确实比较慢一些,无论是大小动力请求从踩下油门踏板到动力爆发都需要等一下,S档状态下稍微有些好转,但总体还是很慢,另外在之前我看到一些测评指出低功率版本起步非常之慢,而这台高功率版本起步速度还是比较正常的,应该是有所优化。总的来说这台车的动力总成考虑到定位来说表现还算不错,毕竟开着这车载着一家老小出门佛系点开也是应该的。 底盘表现总体还可以,总体感觉还是比较舒适的,小的震动过滤的也比较到位,大的震动稍微差一些,同时后桥比起前桥细碎震动要更加多一些,考虑到价位也还可以接受,运动性表现对于这台车来说也不重要,日常驾驶也没什么特别明显的的问题,比起那些商用面包车还是强太多了,不重要咱就过了。 试驾时转向模式全程都在标准上,虽然算不上特别细腻,但此时的力度还算能接受,总体的逻辑也还算正常,回正力矩也比较合理,至于指向性车身跟随性什么的就过了,也没人在意这个。 NVH表现考虑到价位总体还可以,发动机在日常驾驶时的噪音和震动都比较小,但如果全力加速打到5000转左右时会有比较明显的噪声和震动传入车内,有种全车共振的感觉,超过80之后风噪总体也会比较明显一些,路噪表现总体还可以,表现还能够接受。 总的来说,这台凯捷的表现我认为还是比较不错的,比较好的乘坐感受和灵活多变的空间组合使其在同价位有着很强的实用性,(印象中同价位也没有谁能够有这样灵活的空间组合表现了)其余各方面表现也几乎没什么大的硬伤,无论是对于家用还是当工作车来说都还是一个比较不错的选择。

    2022款凯捷Victory 改款 280T CVT旗舰型 图 02022款凯捷Victory 改款 280T CVT旗舰型 图 0
    2022款凯捷Victory 改款 280T CVT旗舰型 图 12022款凯捷Victory 改款 280T CVT旗舰型 图 1
    2022款凯捷Victory 改款 280T CVT旗舰型 图 22022款凯捷Victory 改款 280T CVT旗舰型 图 2
    2022款凯捷Victory 改款 280T CVT旗舰型 图 32022款凯捷Victory 改款 280T CVT旗舰型 图 3
    2022款凯捷Victory 改款 280T CVT旗舰型 图 42022款凯捷Victory 改款 280T CVT旗舰型 图 4
    2022款凯捷Victory 改款 280T CVT旗舰型 图 52022款凯捷Victory 改款 280T CVT旗舰型 图 5
    2022款凯捷Victory 改款 280T CVT旗舰型 图 62022款凯捷Victory 改款 280T CVT旗舰型 图 6
    2022款凯捷Victory 改款 280T CVT旗舰型 图 72022款凯捷Victory 改款 280T CVT旗舰型 图 7
    2022-12-29

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    前往

    同级车热门评分

    3.43分“良好”
    枫叶80v 2021款 换电易行版枫叶80v 2021款 换电易行版

    近日,笔者从相关渠道获得到一组新款枫叶80v实拍图,该车将会搭载换电的功能,将会搭载纯电机渠道,该车在外观上基本和现款车型保持一致,并没有特别大的变化,新款枫叶80v还有哪些亮点呢?下面就跟随笔者一起来看看吧。 首先从前脸方面来看,设计了封闭式的格栅设计,中间为汽车的品牌LOGO,两侧设计了个性的大灯,并且前脸设计了明显的肌肉线条,底部采用了黑色的包围,整个前脸设计的非常有辨识度。 从侧面来看,顶部的线条呈现出一种溜背式的格栅设计,车窗玻璃周围设计了黑色的线条,车身则设计了贯穿的线条,轮眉处和底部都加入了黑色的包围,该车的长宽高分别为4706X1909X1699mm,轴距为2807mm,将会搭载17英寸和18英寸的轮胎。 尾部整体设计得比较饱满,并且设计了高位刹车灯的设计,底部采用了黑色的装饰板,两侧设计了分体式的尾灯,底部给人一种稳重踏实的感觉,并且设计了银色的防刮板,尾部设计的有层次感。 新车在动力方面,该车将会搭载前置单电机,电动机总功率100kW,电动机总马力136Ps,将会搭载三元锂电池和磷酸铁锂电池,最高车速130km/h,动力方面表现还是不错的,并且紧凑型MPV车型,也比较适合一家人一起出门旅行使用。 新款枫叶80v这款车多的配置信息并没有爆出,不过该车支持换电功能,如果你所在的城市有换电站,出行就会变得更加简单,如果你对这款车感兴趣,可以直接先关注我,有了最新的消息我会分享给大家,你觉得这款汽车怎么样?是否会去购买它呢?欢迎在评论区留言和我交流讨论。

    3.50分“良好”
    大通G50 2023款 1.5T 手动畅游B大通G50 2023款 1.5T 手动畅游B

    第一辆车是五菱荣光微面,年头长了,家里人口也多,想换一台空间,驾驶都舒适一点的车。期间,对比了宝骏730,五菱佳辰和传祺m6。730停产了。佳辰去了四儿子店看了一下,内饰塑料感太浓。m6超了预算。50的价格和空间外观都不错,去店里看实车家人也喜欢。 提车半年,说下使用感受。 【空间表现】空间总体来说表现及格,后备箱中规中矩。 【舒适性】车开起来舒适性还是不错的,吐槽一下坡起实在难用。希望厂家给坡起装个实体开关。 【第三排空间】三排空间坐小孩或者1.6米以下的成人不拥挤。 【驾驶感受】这个车大部分时间都是我开,驾驶起来感觉一档二挡肉,三挡以后动力澎湃。可能是涡轮增压介入了。 【油耗】跑了5800多公里,高速市区都有。综合油耗8个多。这还是在高速跑的多的情况下。市区路段10个油往上↑。高速油耗每公里6毛5左右,80--100最省油,我一般都是120左右。 【最不满意】坡起,不知道怎么关闭,有时候有,有时候不出来。 缺点说下,1:有过一次车机死机,重启恢复了。2:跳过自检直接启动,方向盘锁死过一次,也是重启恢复的。3:刹车偏软,也不知道是不是MPV的刹车都是这样。4:这个车大灯就是个瞎子。5:离合踏板异响。6:首保机油不是使用手册推荐的机油,后续不准备去死儿子店保养了。7:坡起,这个功能还不如没有。8:无钥匙进入按钮锁车有时候不好使。 目前就发现这些不满意的地方,车总体开着还算可以。至于网友说的吃胎,生锈目前都没有发现。最好没有。就说这些吧,以后发现什么再说。