点评车型:
2020款捷途X70 Coupe 1.5T DCT潮Cool 5座
3.79分“良好”【费用】厂商指导价是11.69万,优惠5000元,裸车价是11.19万,加上购置税9903元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元左右,全款落地价是12.8万左右。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡双离合变速箱。在市区路段驾驶,除了轻微的顿挫感之外,油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后,涡轮开始介入工作,变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,并且伴随着推背感,这也是得益于1.5T涡轮增压发动机和变速箱的功劳。当车速达到100km/h以上,加速感会略微减弱,但深踩油门还是输出第二波加速感,但相比前段会稍显逊色一些。
【底盘】在细小颠簸路面行驶,可以过滤掉一些小振动,但并不彻底,经过起伏路面时车身会出现上下晃悠的情况,除此之外快速并线时也显得不够干脆利落,车身会有多余的回摆。以入门紧凑型轿车的标准来看,不会有什么松散的感觉,同时减振器在明显的颠簸路段也能起到作用,虽然车内会有震感,对应这价位来说是可以接受的,它还有挺不错的侧向支撑。不过受制于排量的限制,在中后段的加速中动力储备并没有很充足,即便是深踩油门,也没有很强的动力输出,但是还是可以满足日常驾驶需求。
【隔音】发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂,不过由于扭矩表现良好,大部分市区工况可以维持在2000rpm以下,发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的,60km/h之后能明显感觉到,几乎没有隔绝感,前后排乘客交谈会受到一定影响。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【乘坐空间】车身尺寸分别为4720*1900*1710mm,车内空间非常宽敞,无论是前排还是后排,基本都可以找到舒服惬意的坐姿。本人身高1米78,调整前排主驾驶位座椅,调至舒适的驾驶坐姿,前排头部空间有一拳3指的距离,而后排头部空间有1拳1指,后排腿部空间有2拳1指的距离,不夸张地说,在后排翘个二郎腿不成问题。后备箱容积宽敞,可以放置大件的行李物品。
点评车型:
2020款捷途X70 Coupe 1.5T DCT潮Cool 6座
3.71分“良好”【费用】厂商指导价是11.89万,优惠5000元,落地价是11.39万,加上购置税10080元,车船税420元,交强险1100元,上牌费500元,保险5500元,全款落地价是13万左右。
【驾驶体验】捷途X70 Coupe搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡双离合变速箱。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”,随着速度的提升,油门变得非常轻快,升挡和降挡都变得积极,操控感更强。在细小颠簸路面行驶,可以过滤掉一些小振动,但并不彻底,经过起伏路面时车身会出现上下晃悠的情况,除此之外快速并线时也显得不够干脆利落,车身会有多余的回摆,偏软的悬架和略显单薄松散的底盘造成了这些局面。
【隔音】时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到100km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【转向/刹车】转向手感很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了缓冲区,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,我相信会更加的讨人喜欢。
点评车型:
2020款捷途X70 Coupe 1.5T DCT潮Cool 5座
3.86分“良好”【费用】厂商指导价是11.69万,优惠5000元,裸车价是11.19万,加上购置税9903元,车船税420元,上牌费500元,保险5500元,全款落地价是12.8万左右。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到100km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡双离合变速箱,最大马力156匹,油门响应很轻快,并且变速箱与发动机的配合很到位,平稳加速时这台变速箱的存在感并不强,顿挫抑制很到位。中低速时,这台变速箱会尽量使用高档位来降低发动机转速,一方面可以增强平顺性,另一方面也是出于燃油经济性考虑。而在匀速状态下需要超车,变速箱的响应也很积极,油门深踩一些它便会心领神会的立马进行降档,甚至可以连降数个挡位,行车电脑对于驾驶意图的判断很准确。并且在持续的中段加速中也会尽量把换挡时机延后,从而提供持续的动力。
总的来说,个人觉得捷途X70 Coupe各方面表现还算不错,在同级别车型中占据一定优势,是一款值得推荐的家用车型。
点评车型:
2020款捷途X70 Coupe 1.5T 手动炫Cool 7座
4分“优秀”捷途X70 Coupe外观设计非常霸气,采用最新的家族式设计语言,整车立体感很强,车身采用多重线条勾勒,营造出较为硬朗的视觉效果。搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱,操控感比较强,对于新手司机来说不难操控,且;离合器和档位调校都比较到位。高速驾驶动力充沛,中后段驾驶有较强的推背感,整体表现让我满意。
点评车型:
2020款捷途X70 Coupe 1.5T DCT潮Cool 6座
3.71分“良好”X70 Coupe。虽然名字里带有Coupe字样,但这款新车并不是大部分人认知里的轿跑型SUV,把它当做个性定制及动力升级版的捷途X70更为恰当。在外观部分,捷途X70 Coupe与之前的X70共享绝大多数的零部件及设计,只是将X70上以镀铬形式出现的部分进行了“黑化”处理。比如带黑色蜂窝状纹路的进气格栅、黑色外后视镜以及轮眉和轮圈等。这种处理方式显然更受年轻用户的欢迎。
稳稳坐上驾驶席之后,如果之前没有开过捷途的其他车型你需要熟悉一下,X70 Coupe将启动按钮放在了挡把基座后方,并不是在常见的转向柱附近,可能会有找不到启动按钮的尴尬,比如我。
其实这台1.5T加双离合的动力总成多少还是让人有些期待,但踩下油门之后,事实证明我想多了。发动机对于油门踏板的响应比预计的要慵懒一些,动力总成的调校风格与运动化的外观内饰形成了鲜明的对比。双离合变速箱的换挡逻辑以追求平顺和节油为首要考虑,挡位切换的速度和平顺度都还可以接受。底盘调校也是走的舒适路线,避振器初段感觉有些压不住车身,所以在轻点刹车或者起步时车身俯仰程度比较明显,配合车里软软的座椅有点儿老派美国车的感觉。
点评车型:
2020款捷途X70 Coupe 1.6T DCT燃Cool 5座
4.43分“优秀”开了大半年了,动力很澎湃,外观很骚气,朋友都让我低调一点,没办法颜色就这样,我也想低调,条件不允许。缺点的话,由于我家是长春的,冬天车子刚开始启动的时候换挡顿挫明显,但是开个十分钟左右就好了。内饰设计很漂亮,就是手机支架放在哪里都感觉不方便。优点很多,动力澎湃,中期超车加速快,操控性强,油门不需要到底就可以跑到一百四多,超车很给力。运动模式就用过一次,车速一百六的时候车子还有前冲的感觉,油耗夏天百公里10L左右,冬天百公里12L不到,毕竟是中型SUV油耗可以接受。我这个本来是定制车型,刚开始发售厂家随便配的配置,应该是拿来做展示的,新车到店不到一周就让我提走了,很多配置都跟标准的对不上,现在官网定制也没有这个颜色了,感觉好像买了一台限量版的车子,哈哈哈大街上朋友对我的辨识度很高,我家小城市就这一台,整个长春好像就两台这个颜色。后面三张图片让大家感受一下来自东北冬天的感受,一场小雨全冻上了,哈哈哈全是冰。
LRH1998:[图片]
旧城里的教书先生:前几天是不是来白山了?看见了这个颜色
北极熊的熊:外观确实很风骚呀有没有买红黑的兄弟?拿出来晒晒