发布作品

    途岳EV怎么样_途岳EV值得买吗

    ·途岳EV

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    暂无评分
    懂车分来源为真实车主或试驾过的用户、车评人发表的评价,平台会根据评分人的各种行为判断一条评价的可信度,可信的评价积累到一定数量且懂车分较为稳定后,分数才会被公布
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共3人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    19.48万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • -
    • 外观
    • -
    • -
    • 内饰
    • -
    • -
    • 配置
    • -
    • -
    • 空间
    • -
    • -
    • 舒适性
    • -
    • -
    • 操控
    • -
    • -
    • 动力
    • -
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.82分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • AION V3.85空间4.27
    • 本田CR-V3.81空间4.38
    • 小鹏G33.80外观4.00
    • 领界EV--
    • 途岳EV--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.82-
    • AION V3.85空间4.27

    途岳EV·全部评分

    点评车型: 2021款途岳EV 全景优享版

    4优秀

    大众途岳新能源全景优享版和燃油版的主要区别在于前脸,保险杠下方的C型行车灯设计增加了该版本的辨识度,整体视觉感受较为大气。 坐进舱内,内饰设计和燃油版保持一致,而该版本采用了软质面料、皮质包覆和高亮黑元素,令座舱内部的质感提升了不少。 仪表显示采用了传统的机械式 小尺寸液晶显示屏幕,这显然是落后的配置,好在实用性较强,时速、油耗、多媒体以及续航里程都可以进行显示。 真皮多功能方向盘的手感不错,可以对音量、仪表显示界面的切换以及定速巡航的设置进行操作,按键为物理按键,准确率很高,因此在行驶过程中使用起来比较便捷。 该版本的8英寸中控信息系统带GPS导航功能,整体界面设计简洁明了,非常容易上手,但流畅性和响应速度中规中矩,并不出彩。在倒车影像的使用中,可以看出其清晰度非常不错。同时,你还可以在系统上读出能量回收、续航监控等信息。该系统支持苹果Carplay和百度Carlife等手机互联功能,将娱乐信息功能进一步地拓展。 空间方面,当1.8米的成年男性坐进前排座椅,并将座椅位置调节至最低,其头部空间还有一拳的距离;当保持前排位置不动时,后排的头部空间和腿部空间分别还有四指和两拳的距离,可见整体空间非常宽裕,加上头顶的全景天窗,让车内乘坐毫无任何压抑感。而前排座椅还带加热功能,主驾侧座椅还有腰部支撑,还是非常舒适的。 动力方面,作为纯电动车型,爆发力很强,在加速过程中,动力以线性提升,并不会感到任何的急促。最令人关心的续航里程方面,官方给出的数值为315km,而实际在300km左右,这样的续航在同级别纯电动车型中没有优势。经过测试,在快充条件下,充满80%的电量需要1小时不到的时间,充电能力也偏弱。 综上,即便从空间实用性而言,该版本途岳表现不错,但作为一款纯电动SUV,其续航能力弱和充电能力不强的劣势较为明显,因此选择该车型时需要慎重。

    2021-02-12

    点评车型: 2021款途岳EV 全景优享版

    4.33优秀

    外观大气,纯电版最大优势就是动力和平顺性,动力堪比2. 0t,市区起步超车轻松,操控一直是大众的强项,底盘扎实,有底部电池的加持更加稳重,空间也相当宽敞,唯一缺点就是座椅竟然不是电动的,其他都很满意。续航实际350左右,冬天少一点300公里,市区通勤也足够了。

    2021款途岳EV 全景优享版 图 02021款途岳EV 全景优享版 图 0
    2021款途岳EV 全景优享版 图 12021款途岳EV 全景优享版 图 1
    2024-01-15

    点评车型: 2021款途岳EV 全景优享版

    3.14良好

    如果你只是用一种看待紧凑型SUV的眼光来审视,探岳纯电实在没什么吸引力,但是如果换个角度来思考,一款可以上新能源车牌的紧凑型SUV,一款可以上新能源车牌的合资紧凑型SUV,一款可以上新能源车牌的合资紧凑型SUV还是大众品牌,那么瞬间观感就不一样了。探岳纯电这台车没有采用最新的MEB平台打造,毕竟不是ID系列,整体外观的造型设计还是延续着途岳本身的元素,总体特征都几乎没有变化,那要看变化就得看细节层面了。 先看一眼途岳纯电的尺寸,长宽高分别为4453*1841*1632(mm)轴距为2680mm,属于比较标准的紧凑型SUV规格,整体造型还是比较传统的大众风格,主要改变则体现在细节之处,首先是前格栅由原本的中网改为了封闭样式,并在原本的横向镀铬饰条下方增加了“e-THARU”标志,其中“e”字母为蓝色的,彰显自身尊贵的新能源地位,目光移动至下方,发现下保险杠的造型改变了,这种“横竖勾”的视觉会更犀利,特别是相较于燃油版来说。 途岳纯电的侧面变化还是主要集中在细节上,最明显的竟然是翼子板的位置上多了一个车型标识,轮圈上也做出了一些调整,造型变成了细密辐条样式。途岳纯电的充电接口布置在车身右侧,与加油口一致,一个口内集成了直流电充电口和交流电充电口,如果你自己是新能源车主,应该知道这样的设计其实是比较方便的,主要是不需要一直记着哪边是哪个口,也不需要因为一个充电口而纠结要停车时应该倒车入库还是车头驶入。 尾部变化就几乎没有了,主要就是保险杠稍微调整了一下,原本的装饰排气口装饰取消掉了。所以其实途岳纯电外观上的改变还是尽可能的保证了跟燃油版的一致性,主要的改变也都还是集中在新能源标志与优化风阻系数上,而这种几乎不变只是微调的做法也不用再考虑消费者是否接受的问题。 拉门进内饰会发现还是这种微调改变,虽然整体样式比过去的大众都要年轻一些,但实际表现还是浓浓的德原朗大众风味,稍微偏向驾驶员一侧的中控台设计没有过去传统轴对称的呆板感,同时更符合人机工程学效果。而像方向盘、仪表盘、中控屏以及空调面板等这些部位则保持了大众的家族样式。而作为一款纯电动车型,仪表盘内的转速表顺理成章变为了功率表、油表换成了电量表,并且副驾驶饰板处多了“e-THARU”的字样。 配置上途岳纯电配备了8英寸触控中控屏、多功能仪表、双区自动空调、全景天窗、方安全辅助系统、AEB主动制动、胎压监测、疲劳检监测、倒车影像等。 是不是一切都还是熟悉的味道? 在动力总成方面,途岳纯电真的没什么特别大的吸引力,搭载一台永磁同步电机,最大功率为100kW,峰值扭矩为290N·m,直观感受是平顺,但是所有的电动车都很平顺,只是相比较与燃油版的车型输出动力更畅快了一些,如果说最明显的变化是什么,那可能就是重心的改变所带来的体验,也不知道是不是错觉,总有一种悬架更舒适的感觉,并且侧倾也比燃油版的稍微小一点,过一些小的坑洼路面时会感觉十分平整,过较大的路面起伏时会有四平八稳的感觉,正当想要感慨行车质感优异的时候想到了这是一辆大众,那就不惊讶了。 动力感受不错,底盘质感表现优秀,但是大众只为途岳纯电装配了44.1kWh容量的三元锂电池,结果就是NEDC续航里程只有315km,实际行驶开启空调、灯光、音乐等用电设备,结果可想而知,放眼20万左右的电动车市场,途岳纯电的续航表现都是垫底的存在。 综上所述我对途岳纯电的心情真的很复杂,说产品力不行肯定是不对的,说十分优秀市场又没太大反馈,万一你喜欢大众又不在意续航里程。

    2022-10-18
    前往

    同级车热门评分

    3.56分“良好”
    小鹏G3 2022款 G3i 520N+小鹏G3 2022款 G3i 520N+

    大概是22年4月中旬开始关注纯电车,去年的油价直飙,四舍五入都快10块了,也想体验体验新能源的驾驶乐趣和智能化。 预算就是15万左右,老婆日常通勤50公里,在车帝看了续航500左右的比亚迪元plus和埃安Y,因为不懂车,所以最直观的就是价格和配置差异,元试乘试驾了各方面都还行,但就是被内饰劝退,实在没有那么潮。埃安Y只看了展车,后排空间比元大多了,换挡是旋钮(媳妇比较中意),但外观车头又感觉别扭,没法啊,女的选车不看配置不看动力续航智能,颜值就是第一位。 最不满意的有几点 是提车前合同价格弄错了几次,到交付那确定合同金额,销售又把置换忘了,不想再折腾就取消了置换。隔天提车,车5月份生产,但4个轮胎生产日期不一样(1月2月份都有),说这个车出厂自带18轮毂,想了想合同为啥出错,心里隔应了 礼包,在群里知道新春鹏友礼包,问了销售才说给我申请,但已经错过了中秋(6月份下定现车提车)。交付群从车开门出来后没人发过信息,销售也没再联系过一次,体验一点不好 关于车价,落地21万多(利息1万5),7月份就在全国群里看到好多地市暗着降价,到9月份就明着降了,贷款没有利息还送充电桩送电,这波连击暴击伤害满屏。聊胜于无的新春回馈:4年6次基础保养,整车质保延长到10年20万。app在线客服和400电话多次建议21万5落地的G3i置换同品汽车的时候能不能多给一些优惠照顾,结果石沉大海了 抛开没有服务的购车用车体验和车价降价2万5的背刺,单说车:80码以上风噪就很明显,扶手箱设计不合理,后排悬架过硬。 车无完车,一直开吧

    3.79分“良好”
    AION V 2024款 AION V Plus 70 星耀版 磷酸铁锂AION V 2024款 AION V Plus 70 星耀版 磷酸铁锂

    外观:个人比较喜欢日行灯,分体大灯。整体车型肌肉感较强。后尾灯线条直接延伸到车身后门把手,这个造型很有想法💡PS:2023下了好几场大雪,气温很低,电动门把手从来没有被冻过 除了这些整体来说外观比较中庸的造型,大部分这个价位的suv也基本都这样 内饰:经常被人夸的三个点: 1.空间真大! 2.天幕真好看!(但现在18度已经感受到有点热了🥵) 3.座椅真软! 以上评语来自众多亲朋好友 PS:听到一句最搞笑的评价,来自某单位大领导:你这车真可以比我经常坐的宝马奔驰都要舒服,笑死哈哈哈 车机:对比一些国内其他品牌算是个弱智,但绝对够用 配置:自己老司机车龄17年,最喜欢360全景,觉得这玩意儿真tm好用!真tm舒服! 续航:首先,省!本人家里两台油车,三台电车,自从开了第一台电车,就在也没摸过油车,格局小了!其次因为开过电车所以对电车虚标这个事儿接受度很高,大家也不用相信网友所谓的某个品牌“虚标王”,我的三台电车没有一个不是虚标的,相对来说续航都大差不差。本人经常跑高速,冬天暖气经常一档,不敢高,下电快,没仔细算过冬天续航,开着暖气基本1:2。现在天气刚刚回暖,温度18左右目前来说500续航应该能跑400左右。另外介绍一下个人开车习惯,没事就地板油🤪 写在最后:买这个车花费了半年时间去看,对比过:宋plus,零跑c11,id4系列,至于为啥选他,仁者见仁智者见智。昨天也刚从汽车质量网上看到安全质量埃安拍第一

    4.40分“优秀”
    本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱睿型5座版本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱睿型5座版

    【选车过程】 看过马自达CX-5 、一汽丰田荣放、大众途观L,对比下来还是觉得CR-V 合适,cx5空间不如它但对我来说也够用,试驾了开起来也不错,就是那个360真是不忍直视,有的人会说可以自己更换,但是我买车是能不动原车的东西就不动。rav4看了内饰老气,老婆也没相中。途观也就看了看,上一辆车就是大众,虽然是最便宜的大众,但是后期小毛病是真的多。 【购车历程】 本人90后,应该也不算大,听老婆的就稀里糊涂买了crv,当然之前在手机上也看过,对比过,只是一直心心恋想买的是马自达,外观看着时尚点,奈何老婆相中了,说本田看着稳重点,就提了它。(其实我自己也是喜欢本田的,家里两辆摩托车买的都是本田,真的是省油,没出过毛病,又好骑,还不是因为预算有限,想着买个马自达还便宜几万,正好老婆看不中,主动给我加预算提了crv ) 【购车价格】 买的睿型版,该有的配置都有了,家用足够了,贷款5年,可以提前一年还清,加上利息落地差不多19万的样子。不贷款就优惠少,普遍都是这种操作,真坑。就送了贴膜脚垫没别的了。我建议大家要充分比较不同车型,了解自己的需求,不要只看价格而忽略配置。此外,可以考虑贷款方式,但要谨慎选择贷款期限和利率。 【用车感受】 1、外观感受 没有多激进的外观,看着沉稳,挺好。我特别喜欢它的LED大灯和流线型车身。唯一吐槽的地方是后备箱的开启方式不太方便,车内没有直接开启后备箱的按钮。 2、车辆配置 特意买的睿型,带个360,而且分辨率还可以,车子大了拐弯抹角带这个功能也方便。吐槽下车机的智导互联,偶尔会图标变黑点不进去,不知道什么原因,有空去4s店看看,后来听说好多车友都反映过,希望厂家好好优化下这个软件。 3、内饰感受 内饰设计简洁大方,整体中规中矩,比我之前的小车好多了,实用就行。就是黑色内饰感觉灰尘明显,勤打理下就好了。 4、空间感受 本田身高179,体重180,前排调好自己的驾驶位头顶还有一拳,后排腿部空间还有两拳多,头顶也富裕,后排座椅还能多角度和前后调节,挺好的。后备箱空间足够大,可以容纳3-4个大尺寸的行李。 5、动力方面 1.5T动力,车子加我们一家三口都快两吨了,提速也是杠杠的。超个车也能够轻松应对。城市道路加速足够了,0到60公里/小时大约需要8秒。高速行驶时加速到120公里/小时非常稳定,推背感啥的没有,提速时间约为10秒本身也是正常家用,也不会追求零百什么的,安全第一☝️ 6、操控感受方面 操作还不错,车子的体积在这摆着,转弯半径适中,过弯稳定。感觉挺好开的。跑过短途高速,我也短暂尝试过ACC适应巡航,非常方便,可以减轻长途驾驶的疲劳感。因为胆子小,还是把车交到自己手里比较放心。这些功能有而且会用就行。变道超车游刃有余。车辆不会侧倾,操控感受非常好。 7、油耗感受方面 目前表显油耗10.2,我从提前到现在才跑400多公里,没有清零过。跑的那次高速显示6点几,也送小孩上补习班跑过市区来回40公里,算有点小堵,当时表显7个。挺省油的。目前比较满意,希望首保以后还能再降点那就更完美了。 8、舒适度方面 舒适度很好,腰部和腿部支撑都比较到位,不知道是不是新车缘故,每次开车都有新鲜感长时间驾驶也不会感到疲劳。过减速带底盘也挺整的,很脆的几声干净利落。17的轮毂65的胎厚走坑坑洼洼也挺舒适。我和家人们也都对车辆的舒适度给予了满意的评价。 9、隔音方面 隔音只能说一般化了,跑的那次高速这个胎噪是真大,风燥还行,毕竟suv车体大,发动机噪音放放音乐基本可以忽视。适应下就好了。毕竟买本田早已接受了它的缺点,实在听不下去的话以后可以改改车内的音响喇叭。 【最不满意】 居然没有CarPlay!现在基本车子都有,本田真的是这个都不给。胎噪是真的不小,都说这代crv 隔音加强了,你好歹也把轮胎换个静音的吧。还有我这个车机,买回来后里面的智导互联偶尔启动显示黑的,点不进去,有懂的帮忙看看是什么原因,时好时坏的。 【总结】 车子总体都挺满意的,上一辆车子用了12年了,跑的也不多,才10W公里,上班基本都是骑车,感受着风和自由~原来车子后期大问题没有,小毛病慢慢变多了,也该退位让贤了。小孩慢慢大了,偶尔也会带着父母出去溜达溜达,就想着换个空间大点的,后期稳定的,没考虑过国产车,并不是不支持国产,只是后期稳定性还有待考察。也不喜欢那些花里胡哨的配置和大屏什么的,实体按键和机械档把感觉更方便。像我们用的智能手机偶尔可能都会卡一下,车子这么关键的交通工具要是出现一次都会让我接受不了。车子买回来也就在4S店贴膜铺了脚垫,自己加了个行车记录仪和座垫。希望这辆车子能和我们一家长久相伴~ 欢迎大家评评论留言! 最后,感谢圈主指导和推荐!