周末跑了800多公里，覆盖了高速、城市快速路、国道、省道、县道、乡道还有各种无名路。魔豆Y的表现令人满意，结合个人需求和生活习惯，可称之为六边形战士。 1、操控。驾驶操控非常优秀，电门响应及时，“一触即发”和百公里5.0秒的加速体验，让变道、超车都变得更安全。 2、能耗。百公里电耗16度左右，经济性高。满电续航520公里左右。 3、空间。装载空间非常之大，自带“移动大床房”。 4、补能。使用市面上常见的快充，1小时能充满。然而，这只是充电桩的极限，而不是魔豆Y的极限。桩越好，充电越快。 5、电费。条件所限，只能使用商业快充，好在周边有非常充足的充电站。一般0-8点电价最低，目前选的是一度电0.5元的某站点，桩多便宜充电快。非常适合早睡早起的人。补能期间还能在“移动大床房”或主驾上躺着休息，戴上热敷眼罩，半个小时后，电满精神足。男人的专属时间也不一定得是在深夜里停好车，然后在车上抽一根烟。 6、辅助驾驶ap。开了电车就回不去了（不适应开油车），用了ap也会回不去。标配基础版自动辅助转向功能已经足够日常使用，它可以使驾驶变得更轻松和安全。它就像一位礼貌又果断的老司机，会礼让其他并道车辆，也会果断提速跟上前车。只要条件满足，就会稳稳地压着限速跑。但对车速和车距的把控依然非常细腻，驾驶者只管把脚放在刹车上，扶好方向盘，可以有个更多精力识别周边路况。 特斯拉非常符合驾驶的“第一性原理”：当出现要在一条道路上跑N公里以上时，ap能始终居中行驶并控制好车距和车速；当松开油门时，就会回收动能同时产生自动制动的效果，这就是“单踏板模式”，非常符合一般的驾驶习惯——松开油门时多数是想要刹车的。如果觉得刹车不够，再脚动给一下就是了。猜想“单踏板模式”之所以被诟病，还是驾驶习惯不好——松开油门后，没有把脚放在刹车上，随时准备制动。 最后，新款魔豆Y在乘坐舒适性上也有了很大提升。很难说一辆车是完美的，适合自己的才是最好的。 PS：最美的道路可能主要集中在乡村道路的两边。

人生中第一辆车，首选说一下感言，感谢自己的父母，感谢母亲对于我买车的支持，作为一名95后工作才起步不久，买一辆车其实还是蛮有压力的，我妈非常支持，表示愿意资助!也感谢我的父亲，从我拿到驾驶证那一刻起，就开始对我分享自己大半辈子的驾驶经验，教会我如何安全驾驶，讲解一些技巧和自己很容易忽视的细节，道路千万条安全第一条 。也感谢我的哥们让我在买车这条路上没有走太多的弯路。 第二就再说说我为什么选这辆车吧，因为自己工作( 不在城市里工作，路况复杂)和家人们要求大一点的车，所以对车首要的要求就是通过性和空间。一下就确定了SUV，然后这个价位选择也就那么几个，范围一下就缩小了，确定了在途观、荣放4、昂科威这三个里面选择，我爸有一辆CRV所以就不考虑了，我经常也在开这一辆车，说实话，我对这辆车的体验非常好，开了6年多，几乎没什么故障，而且驾驶起来也还不错。荣放4去看了感觉太简约了，不符合年轻人的审美，昂科威我很早就有关注，我有朋友也买过这部车，给我的感觉就是油耗太高，空间稍有不足，而且关注这么多年，没有太多的更新，所以后期我也没有选择他，最后我还是选择了途观L，各方面都很达到我预期的车。好了该聊聊我的驾驶体验了。 [外观] 2021 款的R-line外型，整车的包围,没得说，真的好看。 [内饰]电子仪表盘，大尺寸的中控屏，皮座椅，赛车方向盘，大气的换挡杆，氛围灯(只有一种颜色而且不是很亮，稍微有点遗憾)但都很满足我的胃口。 [配置]配置也很丰富，市面上主流的配置都有了，说几个自己比较实用的，carplay (放音乐，导航，打电话都很实用，可惜就是不支持无线连接，必须插上数据线)， 转向灯光辅助，定速巡航( 高速上超级好用，省油，如果能升级成自适应巡航就更好了，哈哈哈稍微贪心一下)，还有安全配置，前排的安全气囊配备的都很齐全，之前途观口碑不好，就是碰撞试验太差，现在看来稍微安心一些，其余配置就不赘述了，网上都介绍得很齐全，肯定日常生活够用。 [空间]大，就是大，坐上车的朋友都说很宽敞，这就够了。让我稍微不满意的就是后排中间有凸起，坐中间有点难受。 [操控]直线行驶很稳，过狭窄路况转向感很好，关于双离合，就像网上说的，在低速行驶时1、2档的切换上，确实顿挫特别明显，体验极差，还好我现在不怎么在城市行驶。 [动力]动力还可以，油耗表现不错，城市里边不考虑激烈驾驶就8~ 9吧，高速最低时候能跑到5.5。新车我不太敢踩地板油，所以具体加速的感觉如何还不太清楚，等第一次保养之后再说吧。 [舒适型]满意，对于SUV不能要求太多。哈哈哈哈。 就说到这里，这是我真正意义上人生第一辆车，对车的了解还是不太够，第一次发言完全就是凭着自己很主观的感觉，各位大佬多多指教。最后放几张图，请各位欣赏。希望自己的感受对大家有所帮助！

大概情况：关于汉兰达这款车我对它还是有深刻的了解的，首先是因为很多亲戚朋友买了这款车，我也开的比较多，后来我们团队又拿汉兰达和领克09做了对比评测，两台30万级的家用SUV摆在一块，其中的差距就出来了，下面我就聊一聊汉兰达带给我的具体感受。 静态感受：首先是这一代汉兰达的外观设计挑不出毛病，不中庸油腻，属于比较激进的一类，而且得益于较大的车身尺寸，所以汉兰达看着气势也很强，视觉上能给人压迫感。差点意思的是它的内饰，话说的好听点就是以实用为主，告别了花里胡哨的设计，要是说的难听点就是落后于时代，没有科技氛围，与时尚、潮流根本就不沾边。更关键的是，汉兰达的车机系统的功能实在是太少，可玩性近乎于“零”，放在国产SUV市场，10多万的SUV车机系统都要比它强。 试驾感受：开上汉兰达后，它给我最大的感觉是底盘调校的比较扎实，厚重感很强，整车开上路后不松散，算是一台有驾驶质感的中型SUV，同时转向手感的调校也偏沉重，不像其它SUV一样为了追求轻松把它调的过于轻，得到的反而是很浓厚的电子味，这一点在汉兰达身上并不存在。至于NVH方面，汉兰达做的也还算出色，城市里面驾驶，时速在50km/h和80km/h之下时，它车内的造型大概在55-65分贝左右。 至于动力部分，汉兰达输出很线性，关键是油耗也不高，家用车属性很强，它的槽点就是越野能力不强，电四驱系统遇到稍微陡的坡轮胎都要打滑。 总的而言：汉兰达就是一款在智能科技配置落后，但是在舒适性方面又还不错的居家型SUV，大家根据自己的需求选择就好。

人生第三辆车，第一辆是两厢福克斯，操控确实不错，就是空间太小，然后在22年换了大众探岳280，当时购置税减半买的，图的就是大空间，车子也是好车，就是1.4T动力在40-60码加速又点力不从心，总体来说是过日子的好车。 【购车经历】 我做生意的跑的多，上一辆探岳2年不到快10万公里了，想着马上又要买保险了，车子又要大保养，想着新车现在都便宜了，要不置换一辆好一点的品牌，做生意也有排面一些，也许在人均保时捷的自媒体上是没有排面的，但是在我们这种三四线城市也算是不错的了，做生意嘛，别人看你开什么车判断有没有实力，减少沟通成本。遂把想法跟老婆一说，没想到她竟然支持我（之前两个车都费了九牛二虎之力才说服她的🤭），于是开始看车，实际上就是我带她直接去比较了Q5、X3、GLC，之前经常泡在懂车帝里，考虑过特斯拉、问界M7、沃尔沃XC60，电车家里没有家充，再就是续航焦虑，换个好一点的油车，以后有钱了再给老婆增购个电车吧，综合考虑了很久，锁定了Q5、X3、GLC，带老婆看车的路上我说她肯定喜欢宝马一些，她说我喜欢奥迪呀，我说真的吗，奥迪的内饰不好看哦，她说先去看看呗。结果看了奥迪Q5以后，她说这个内饰跟我们的探岳有啥大区别🤭，确实！我也这么觉得！不过我觉得奥迪的按键质感确实不错，实体按键非常有手感！然后看了GLC，因为两家四儿子店就在隔壁，但是出乎我意料的是我老婆觉得奔驰的空调出风口巨丑，又都放在上面看着更丑，我笑话她是所有女生中唯一觉得奔驰丑的，我只是单纯的觉得贵，哪怕现在优惠10万了。最后看的宝马X3，我意料之中的老婆一眼看中，外观内饰都没得说，而且我老婆的哥哥，就是我的大舅哥，开的是宝马X5，我老婆说这个车她喜欢，就是怕她哥开X5我开X3怕我心里不好想，我说有多大饭量盛多少饭，X3已经非常好了，于是我们一致决定买X3，销售说今天定就申请优惠，X3-30i价格谈到33.6万落地不含利息，价格我觉得可以了，但是我老婆当天下午还要上班，说回去了下午叫我一个人来谈，回去的路上给她哥哥打了个电话，结果她哥哥说宝马质量不是特别好，他的X5坏过一次电机，10万公里开始漏水，本来这个也没有劝退，结果下午我一个人过来谈的时候销售说任务完成了，这个价格申请不到了，遂暂时告一段落，回家向身边的朋友一打听，都说修不好的宝马，宝马的现在的简配和品控实在令人担忧，考虑良久终于下定决心割爱。后面又又个小插曲，一个二手车朋友收了一辆只有5000公里的GLC300L，报价38万，我觉得看了实车很喜欢，但是想到老婆不喜欢，准备回去跟她商量一下，结果刚走车子就被别人买了，后悔了好几天，后来我一想现在新车的价格，别人开了半年的车我也只是省了个购置税而已，不如看新车，心里就豁然开朗了。选Q5是综合考虑的结果，外形我觉得是最好看的，综合素质都不错，没有很直观的缺点。 【空间表现】 Q5和GLC的空间最大，Q5的装载能力没什么话说，就是驾驶室储物空间太少，手机完全没有地方放，X3和Xc60差不多，只能说够用，我不选Xc60的原因一就是因为空间，再就是因为四儿子店的销售套路太多。 【驾驶感受】 操控我觉得现在是Q5最好的，转向精准，打孔真皮方向盘特别有手感，摸着又干爽又轻。底盘感受也是Q5最好的，过坑过减速带都很整很干脆，X3虽然操控也很好，但是刹车点头，没有Q5开着舒服。 【油耗】 目前市区10个左右，高速7个左右，我高速多，后期应该7-8个油吧。 【动力表现】 Q5前段加速猛，X3的后段更好，总体来说动力都没有问题，我的45高功率，随叫随到。 【乘坐体验】 前排不错，像开轿车的感觉，后排坐人少，都说后排直，对我没有什么影响。 【舒适性】 座椅承托感觉很好，空调好，配备了360感觉很方便，以前觉得自己是老司机不需要，拥有了才发觉真香。 【最不满意】 没有Acc自适应巡航，氛围灯不够亮，内饰塑料感太强。 【提车价格】 裸车30.1，落地33.66，然后自愿花了5000多一点买了6次保养，四儿子店送的膜没有用，在外面抵了换了副膜，补了880元，现在考虑要不要贴车衣中。

作为一位关注唐车型很多年的人来说(从唐二代开始)，总算是把它拿下了。 15年随大众化买了第一辆车，速腾1.5T。算下来9年的时间确实是经济实惠，值得拥有的一辆家用车。 17年刚生二胎的时候就计划着什么时候置换一辆7座的大车，奈何养娃的压力还是不小的，就一直搁置了。 2023年冠军版上市的时候就差点就下手了。试驾，选配都谈的差不多了，但是落地确实是超预算多了几万，感觉速腾还可以再开一开，毕竟都快九年的车开了还不到十万公里，平时也就上下班通勤，周末边上玩玩，节假日坐满的情况也不多。 还好去年没下手，今年冠军版直接官降，加上地区补贴3K，置换补贴也涨了2K,直接实打实的省了3.5W。 荣耀版出来以后，周末就带家人一起又去试驾，直接下定，2周提车！等待的时间家里人比我还要着急。3月16号提车，车子是二月底出厂的，出厂总里程8KM，嘎嘎新！ 19号在4S店办上牌，自己手机交管12123APP里自编选号，分享一下自己总结的选号牌小技巧，第一方法可以查下所在城市一周前到三个月内新发布号牌段，然后自编一些自己最心仪的号牌，5个心仪号牌为一组。第二个就是可以在自己城市的马路上提前留意一些看上去很喜欢的号牌区间，比如以宁波为例，浙B.12345. 后两位可以替换1-99任意数字自编号牌。概率问题，验证的时候很可能是被占用的，但是我是验证到第十个自编号牌远上的。20个自编号牌都被占用的话，再随机，反正有个心理准备，直接机选的话，前面20次自编号牌机会也是白白浪费的。 【空间表现】 前排和二排空间够大，短途二排坐两大两小也不会太挤。第三排放倒，出行的东西不用担心塞不下了。 【动力表现】 EV模式动力很足，超车加速转向操作很轻盈，亏电低速的时候，发动机声音还是可以感受到的，但是比一般油车个人感觉发动机声音小一半吧。高速跑HEV模式跟EV基本上感觉没啥区别，感觉不到发动机在工作，风噪肯定是有的，坐高铁还有风噪呢。唐的大脚底盘确实开起来感觉比较厚实稳重。 【续航】 纯电跑市区确实比油车爽太多了，单程5公里通勤，0.7-0.8度电。高速试了一下充电95%跑到25%是65公里。满油满电表显1026KM。 【智能化】 现在2000公里开下来，最实用的就数5个摄像头的全景影像了，再也不用下车查看停车到位不到位了。摄像头一切换，轮胎压不压线都能看到了。然后就是智能领航功能，确实只能称之为辅助驾驶。跑高架个高速很省心，高架智能领航就设置速度30，高速就设置速度90，反正没车就踩油门加速到80-110，打转向变道后回正后车子会自己继续智能领航(辅助转向修正行车方向)，基本都是靠中线行驶，只要不踩油门就不会退出智能领航。旗舰版的HUD显示，座椅通风，按摩，香氛系统也都挺香的，智能上下电也确实实用。 【充电时间】 基本上我是中午吃午饭的时间开出来到公司附近的公共充电站充电，因为中午时间大多数充电站有2小时的闲时电价，直接是电价打4折，很香！还是挺方便的，吃个午饭的时间就充的差不多了，基本上40-50分钟时间。 【实用配件添置】 贴了全车隔热防紫外线膜，有点小贵，想想还是贴了，不然夏天炙烤太难受。装了巨无霸挡泥板（4S店的太小了），车门再也不用担心甩的都是泥巴点了。配了后备箱整理箱，充电吸尘器，副驾座椅缝隙储物盒，车载垃圾桶，这些都挺实用。买了两支话筒，音质不错，偶尔用一下。 每次启动后，手机蓝牙连接车机后会自动继续播放上次音乐，开了QQ音乐会员，音质效果不是一般的提升，开车听音乐变成了一个放松时间。 最后祝准车友们，老车友们用车愉快！

之前一直看的是x3，奈何b48tu烧机油迟迟没有下手，临近x3换代，阴差阳错的在媳妇怂恿下买了glc，外观不属于运动风格的，是走的是豪华大气路线，所以颜值因人而异吧，我能接受，至少不丑，预算够的一定要顶配，数字大灯和20带熏黑轮毂跟其他配置车型的颜值完全是两个车，内饰不用过多赘述了，豪华氛围的营造感同级别奔驰说第二没人敢说第一，无可厚非，空间因为我们家人个子普遍偏小简直绰绰有余了，我们现在家里的8代思域空间我都觉得够用别说这了，坐感对比了x3相对舒服，这也是放弃x3的原因之一，家用嘛必须就得考虑家人的乘坐感受，车子开起来转向手感好评，轻柔顺滑细腻，方向盘粗壮握感非常好，蜻蜓式设计视觉冲击感也很强，车身响应很快很灵活完全不像开大车，城里一直用的节能模式，除了低速换挡有轻微顿挫加减速都很丝滑，加上双层隔音玻璃的加持就像在开电车，滤震很高级，韧而q弹，细碎颠簸过滤彻底，大起伏车身姿态也算平稳，转弯变道侧倾也很小，唯一不足的就是油门加速感受没有x3那样的直接跟脚，深踩会有1秒左右的延迟再爆发出来，此时发动机噪音略大，这是让我纠结了很久的点，最后还是因为glc空间而妥协了，刹车有点软hold不好踩，不知道是不是新车的原因，最爽的是柏林之声，也是支撑我选顶配的重要因素之一，之前没设置好觉得跟我思域一个样，之后对着教学视频设置后再听简直云泥之别，没让我失望，总之车是好车，作为家用瑕不掩瑜，才开200多公里，以后大家可以多交流